08-09-2014, 22:11
|
 |
Postwhore
|
|
Join Date: Feb 2008
Posts: 1,167
|
|
Quote:
|
Originally Posted by Sven-GTI
Een tip (als je tenminste beetje engels kan lezen  ) Op time-attack fora's staan vaak ook hele interessante topics met veel testen etc. ( Dus niet alleen speculaties )
Het kan allemaal aardig ver gaan met auto's. Zo zie je bij race auto's dat er bijvoorbeeld ook Ackermann wordt toegepast op het stuur. Dit is wanneer allebei de wielen een andere hoek maken bij een bocht.
 het binnenste wiel stuurt dan bijvoorbeeld scherper in dan het buitenste). Ook wel iets interessants maar dit is denk pas interessant wanneer iedere 0.01 seconde telt om net dat beetje extra winst uit je auto te halen. |
Dit Ackermann systeem is trouwens heel goed zichtbaar bij de Nissan R34 
Deze auto heb ik lang gebruikt als ultieme voorbeeld van een heel goed doordacht en werkend onderstel
Voor wat de voorwielophanging betreft, gebruik ik de Supercopa als basis. Deze staat op het nieuwe platform en heeft onder andere het probleem dat het subframe uit 5 losse delen bestaat waarvan 3 van alu zijn. De stijfheid is erg slecht van de Supercopa en weegt veel te veel. zo zijn er nog veel meer grote dingen waarom ik ben overgestapt naar de veel lichtere mk2. Een mk3 zou veel beter zijn, heb ik geprobeerd, maar de koets is te slecht van kwaliteit en er is niet genoeg plaatwerk leverbaar.
Er is nog 1 type vooras die ik liever zou hebben dan waar ik nu mee bezig ben en dat is de voorwielophanging zoals deze onder de TTRS LMS race-auto zit. Deze is nog niet toerijkend voor mij, maar misschien ooit, wie weet 
|