Quote:
|
Originally Posted by The_Maxx
Allles is mogelijk. Maar als nog niemand het gedaan heeft moet je toch echt zelf het wiel uitvinden.
|
Ja ik weet niet of iemand het al gedaan heeft. Is niet echt handig om te vinden.
Quote:
Als je een donor auto hebt strip je normaal gezien gewoon de kabelboom van die, tot de strikt noodzakelijke delen voor de motor. Vergeet echter niet dat er ook startblokkering via sleutel kan werken. En dan heb je dus ook de juiste sleutels en transponderring nodig (startblokkering kun je ook uit de ecu laten schrijven)
|
Als je besluit de originele kabelboom te gebruiken ipv samen te voegen, dan kan je dus ook de startblokkering blijven behouden?
Mijn idee was om gewoon de gehele kabelboom van de donor te pakken, dus ook inclusief zekeringkast en van daaruit de koplampen/achterlichten/ventilator/etc. aan te sluiten
Quote:
Dit doe je ook bij de oude kabelboom die in de mk1 zit.
Als je toch een ander dashboard wil gaan gebruiken zal je in elk geval moeten gaan uitzoeken of een 6n2 tellerbak met dezelfde sensoren kan werken als de 20vt(of tdi) spullen.
Bij diesel moet je echter wel opletten waar je je toerentalsignaal wegpakt. Dat komt in de regel bij de dynamo weg. En dat is vaak een ander signaal dan bij benzine van de bobine komt. Dus als je een diesel wil inbouwen is vaak ook een diesel tellerbak nodig.
|
Ah dat wist ik niet, dat ze het signaal meestal van een andere plek weghalen. (Waarom eigenlijk?)
Ik ben vooral benieuwd of de teller van een 6N2 (benzine>20VT of diesel>TDI) kan samenwerken met een 20VT of TDI. Hoe kan ik hier achterkomen of dat het geval is?
Quote:
Dit is algemene info die je voor in principe elke ombouw kan gebruiken. Maar alles hangt af van een goeie voorbereiding.
Verwacht niet dat je zo'n blok op een weekendje hebt omgebouwd met ale aanpassingen die nodig zijn.
|
Nee dat begrijp ik, maar ik wil graag van te voren weten waar ik aan begin. Ik gebruik liever de complete kabelboom van de donor met een 6N2 dan dat ik kabelbomen moet samenvoegen.
Quote:
|
Originally Posted by Johan1982MK1
Centrale vergrendeling verhaal zou ik mooi laten varen. Veel handiger om een universeel setje of een originele set van een golf2 (op lucht) pas te maken.
|
Ja ik bedoel ook een universele set gebruiken, maar deze aansluiten op het signaal van de donor. Zodat je de afstandsbediening kunt gebruiken. Ik hoop dat een universele set wordt aangestuurd door een gelijk signaal als dat een vw set zou worden aangestuurd. Dus dan is het een kwestie van de universele set samenvoegen met de donor kabelboom
Quote:
Wat betreft motor ombouw zou ik origineel dash laten zitten. Ik vind t veel mooier dan een ander erin zetten, maar dat is smaak natuurlijk.
Ik heb al meerdere mk1 gebouwd waaronder 16v/20vt/r32 en allemaal met originele dash. Is goed te doen.
|
Ik heb een foto gezien van een Golf 1 met een 6N2 dash en ik vond dat er erg mooi uitzien. (Ik heb de foto helaas niet opgeslagen en kan hem niet meer vinden. Mocht iemand nog foto's hebben van een MK1 met 6N2 dash, dan zou ik die graag willen zien
)
Omdat de auto toch niet meer origineel is hecht ik ook geen waarde aan een origineel dashboard erin.
Quote:
|
Originally Posted by ar1g3
Als het op samenvoegen van kabelbomen gaat is dit echt alles wat je moet weten:
https://youtu.be/3YEw5tY3kdw
Duurt een uurtje, maar kijk deze aandachtig helemaal door en dan weet je eigenlijk alles wat je moet weten om het zelf aan te pakken. Plannen is heel belangrijk, toch als je dit nog nooit hebt gedaan. Goed op voorhand uitdenken welke draden je moet houden van welke kabelboom. |
Ik ga hem nu kijken
