Originally Posted by Hawk

Vrijstelling oldtimer

Beste René,

Vorige week stuurden wij u een verzoek om medewerking te verlenen aan onze enquête. Dat hebben wij geweten! Wij hebben inmiddels al meer dan 9.000 reacties ontvangen. Later zullen wij hier nog uitgebreid op terug komen. Op dit moment willen wij u de volgende belangrijke resultaten niet onthouden:
Het 40-jaars compromis zou - volgens het Ministerie van Financiën - € 137 miljoen per jaar moeten opleveren. U zult begrijpen dat deze belastinginkomsten voornamelijk bij de auto's met bouwjaar 1974 t/m 1987 op LPG of diesel vandaan moeten komen. Immers: zij gaan bij dit compromis het volledige tarief betalen. Volgens onze berekeningen zou deze groep bijna 90% van de begrote € 137 miljoen op moeten brengen.
Uit de door u in onze enquête gegeven antwoorden blijkt dat minder dan 10% van de berijders op LPG of diesel de volledige MRB zal gaan betalen. Meer dan 90% kiest er voor om iets anders te doen met hun oldtimer. Iets waar (vrijwel) geen inkomsten voor de overheid tegenover staan. Te denken valt dan aan schorsen of exporteren. Een keihard bewijs dat deze lastenverzwaring bij lange na niet het geraamde bedrag zal opbrengen!
Wij gaan de resultaten van de enquête verder uitwerken en meenemen in ons dossier voor de politiek. Wij willen u hartelijk danken voor uw medewerking aan deze enquête. U ziet: de strijd komt nu goed op gang. Wij zullen niet loslaten totdat de maatregel van tafel is!

Lees vooral de volgende recente nieuwsberichten op onze website:
- Interview met Kampeerautoclub Dubbellucht
- Artikel in AMK: Zwalkend Den Haag kan nu echt niet meer om MRB vrijstelling heen
- Artikel in Autoweek: Stichting Autobelangen vecht door

Met vriendelijke groet,

Wouter van Embden,
Namens team VrijstellingOldtimer

Originally Posted by Chris & Reina

Groei aantal oldtimers zakt in
Begin 2013 is het aantal oldtimers in Nederland nauwelijks groter dan begin 2012. Ook de import van oldtimers is verminderd. Dit komt vooral door een wijziging van de motorrijtuigenbelasting die begin 2012 is ingegaan.


Aantal oldtimers blijft nagenoeg gelijk
Op 1 januari 2013 waren er 305 duizend oldtimers met een Nederlands kenteken. Het privébezit en –gebruik van deze wagens kan aantrekkelijk zijn, doordat auto’s boven een bepaalde leeftijd zijn vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting. Begin 2012 is de wet gewijzigd. Alle auto’s die op 31 december 2011 al 25 jaar of ouder waren (bouwjaar van 1986 of eerder), bleven ook in 2012 en 2013 vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting.Voertuigen met bouwjaar 1987 krijgen deze vrijstelling pas in 2013.
Daardoor kwam er in 2012 geen nieuwe “generatie” oldtimers bij. De geringe groei – nog geen 0,5 procent – kwam uitsluitend door de import van oldtimers uit 1986 of eerder.
Tot de wetswijziging groeide het oldtimerpark ieder jaar flink. Op 1 januari 2008 waren er nog 215 duizend oldtimer-personenauto’s, begin 2012 waren er bijna 90 duizend meer. Dat is een groei van 40 procent in vier jaar.

Oldtimer-personenauto’s





Import oldtimers daalt flink
In 2012 werden 12 duizend oldtimers geïmporteerd, 36 procent minder dan in 2011. Dat jaar had de grootste import van oldtimer-personenauto’s, bijna 19 duizend. In de jaren vóór de wetswijziging kwamen ieder jaar meer oldtimers Nederland binnen.

Import oldtimers






Vooral import jonge oldtimers
Er worden vooral oldtimers jonger dan 30 jaar geïmporteerd. In 2012 maakten deze 72 procent uit van de geïmporteerde oldtimers. Tussen 2007 en 2011 nam het aandeel jonge oldtimers in deze import toe van 64 tot 79 procent.


Oldtimer gemiddeld 37 jaar oud
Een derde van de oldtimers is op 1 januari 2013 40 jaar of ouder. Begin 2008 was dit nog geen kwart. 31 procent is begin 2013 jonger dan 30 jaar. Op 1 januari 2013 zijn er 93 duizend jonge oldtimers, 61 procent meer dan begin 2008. Toen stonden nog maar bijna 58 duizend jonge oldtimers geregistreerd. Gemiddeld is een oldtimer begin 2013 bijna 37 jaar oud


Oldtimers naar leeftijd

Originally Posted by Gerson

that's not patina, that's fucking rust man!!!!