ik bedoelde een 10 amp trage zekering ja..die een klein beetje de piek van de trafo opvangt..

en inderdaad ..koop niet de goedkoopste machine die er is maar voor semi hobby gebruik hoeft eentje van 2-3000 euro's ook niet..
let wel met alleen het apparaat ben je er niet..
mijn lasapparaat was (zo uit het hoofd) iets van 500..(kreeg nogal wat korting)..
dan komt er nog een rol koperdraad bij kost ,ook een paar tientjes e
ook een 10 liters eigendomsfles Argon-Co2 kost je ook iets van 200,krijg je nog een fatsoenlijk reduceerventiel met 2 meters..is ook rond de 90 euro
en voor het mooie heb je eigenlijk ook een automatische laskap nodig ,zit ook rond de 100 euro..(ikzelf verbrand heel makkelijk,enkel mijn ogen dichtknijpen gaat hem niet worden)
en als je geen fan bent van brandwonden op handen en onderarmen,een stel goede dikke lashandschoenen..kosten ook rond de 5 tientjes..
als je dit allemaal hebt kun je fatsoenlijk aan de slag..
nog een tip..laat die machines waarmee je gevulde lasdraad kunt lassen lekker links liggen..dat is enkel een hoop vuurwerk en geknetter..
ook machines waarbij de lasstroom niet traploos regelbaar is zijn een uitdaging voor beginners..
plaatwerk aan een auto ,boot ,of ietsdergelijks is nooit overal hetzelfde..en je moet soms om warmteinbreng of goede inbranding je draad en stroom kunnen regelen
al bij al zul je ergens rond de 800-1000 euro uitkomen voor alles ,en dat is best een investering..
het kan goedkoper..maar dan kom je inderdaad bij Cranenbroek uit of iets in die trant..
het spul wat hun verkopen hoeft per defenitie niet slecht te zijn ..echter wanneer er iets aan kapot gaat is het niet zeker ofdat je zomaar ergens onderdelen kunt krijgen ervoor..
als je er je brood niet mee hoeft te verdienen ,en je gebruikt het sporadisch ,kan het jaren meegaan..
uiteindelijk gaat bij elk lasapparaat de transformator minder worden..waardoor je tijdens het lassen ineens heel veel spanning hebt of heel weinig..en das lastig..en daarin zal het verschil ook zitten tussen een heel duur of een hobby ding..
het lassen zelf is een kwestie van veel doen en een stuk ervaring..
2 stukken brandschoon milimeterplaat aan elkaar lassen zoals op cursus kan een aap nog wel..
het word wat spannender als je in een ongemakkelijke positie onder een auto moet zijn waarbij je niet altijd alle kit en tectyl kunt verwijderen en je aanhechtingsplaats ook misschien niet roestvrij is..dat is pas echt feest..
of je wilt de deurkrukken van een Audi 80 in je Golf 2 deuren lassen zonder dat het materiaal naar binnen trekt van de warmte inbreng..
dat is allemaal andere koek..
altijd simpel beginnen..en de tijd er voor nemen..