zoveel mogelijk winst zien te maken op zo kort mogelijke tijd..om de 3-4 jaar een nieuw model in de markt zetten..immers wil iedereen in het nieuwste rondrijden..
of een type auto daarbij lang meegaat is onbelangrijk..
in de jaren 60-70 toen men echt massaal begon auto te rijden was de kwaliteit ook matig..maar toen wist men niet beter..de techniek was nog niet zo ver..
nu men die wetenschap wel heeft om iets duurzaam te maken ,kijkt men enkel nog aan afzet op de markt
kwaliteit van auto's is wel redelijk tegenwoordig ,enkel overstijgen na enige jaren de onderhoudskosten de dagwaarde ..dan praat ik niet over roest net vroeger maar meer in electronische grappen en motorische slijtage door het enorme complexe ontwerp..
dan is het voor velen de stap te maken naar iets nieuwers..en omdat milieueisen tegenwoordig zo 'hot' zijn ,maken fabrikanten auto's steeds meer 'eco'..
is er dan toevallig nog een land waar men zogenaamd bijtelling heeft gekoppeld aan de zuinigheid-milieuvriendelijkheid
dan springt men daar zeker in..
denk alleen dat ze er bij Volkswagen en BMW (de rest zal volgen)..er nog niet helemaal achter is hoe je een auto van 15-1600 kg toch 200pk kunt geven en daarbij 1op25 loopt met minimale uitstoot..(uit 1400cc inhoud of iets)
zonder de boel te belazeren..