08-10-2015, 20:44
|
|
Volksforum Donateur
|
|
Join Date: Nov 2012
Posts: 1,944
|
|
Uiteindelijk zijn al die eisen idd door overheden bedacht lijkt me en de industrie heeft er maar aan te voldoen. Kun je dat niet, dan verkoop je gewoon niks want dan ben je te duur vanwege BPM en andere milieubelastingen en ook de leaserijders gaan aan je deur voorbij vanwege te hoge bijtelling. Ga maar s zoeken naar cijfers uit 2013. Driekwart van de jaargroei in het totale aantal leaseauto's werd in Q4 gerealiseerd omdat iedereen nog voor 1-1-14 wilde profiteren van gunstige bijtelling (incl. moi...) De Renault Megane stond in '12 en '13 riant op de eerste plaats en deed daarna niet meer mee. Dat zegt genoeg over de wijze waarop beslist wordt over een nieuwe (zakelijke) auto.
Maar ook v.w.b. prive auto gaat t net zo. Die € 125 of 130 per maand voor die mooie dikke diesel tikt lekker door... De verzekeringspremie is bij veel verzekeraars voor n diesel gewoon duurder dan voor benzine, want met diesel wordt meer gereden, dus meer risico op schade. Daarbij vaak zwaarder, dus kan meer schade toebrengen enz. Alles wordt dus vanuit kostenoptiek benaderd en ergens houdt t gewoon op. Aan beide kanten. En de overheid... tja die zal dit idd wellicht aangrijpen om links en rechts wat tarieven te verhogen of anders toe te passen.
Aan het begin van deze thread werden er al wat parallellen getrokken naar de sport: op een gegeven moment kon je fietsen wat je wilde, maar zonder dope deed je gewoon niet mee vooraan... Zo is t hier ook en dan vervagen alle normen en waarden. Aandeelhoudersbelangen spelen zwaarder dan klanttevredenheid enz. Ik weiger daarom ook te geloven dat alleen VAG hier in de fout is gegaan.
|