de flens aan het eind van die eerste pijp en die van de daarop volgende pot zijn van een d anders, omdat een d nog wel eens aardig kan schudden is de flensverbinding tussen beide flexibel,om scheuren te voorkomen.
nog even over de ombouw,ik was vergeten dat ook de koude startvoorziening moet worden aangebracht.

dan nog even mijn[hoewel ongevraagd]mening over een dergelijke ombouw,
het is natuurlijk voor iemand met enige ervaring goed te doen,belangrijk is echter ook het vinden van een gezonde d motor en dan ook nog met de juiste mcode[ivm rdw]

het kostenplaatje kan bij problemen behoorlijk uit de hand lopen.
als het iemand niet zozeer gaat om het dieselen maar om het goedkope tanken en de huidigebenzine motor is ok is lpg inbouw ook niet verkeerd[ik dacht plm 950 euru]

vrgr