Voor dat budget moet je prima wat kunnen krijgen! Het is allemaal oud! Dus veelal, veel aangedaan om het op de weg te houden. Dit varieert dan ook sterk in kundigheid en kwaliteit. Koop er 1 met de gedachte dat je er ook zelf wat aan moet doen. Technisch allemaal simpel en goedkoop, leuk en leerzaam. Auto-onderdelen voor golf 1 en 2 via bijvoorbeeld autodoc is echt leuk qua prijzen. Ik denk nog 1 van de meest economische auto's en veel keuze in goede merken!

Koop als eerste auto een survivor die rijdt en niet een onafgemaakt project in dozen van een ander. De vraag is altijd of het dan compleet is of waarom dat die persoon is gestopt. Er zijn er genoeg die wel willen maar niet kunnen. Begin dus simpel.

Let bij aankoop voornamelijk op roest en minder op techniek (zie prijzen punt). Roest is golf 2 minder als bij golf 1. Bij golf 1 meestal rondom voorraam zoals de paravan plaat. Roest moet je indelen in categorieën. Zo is het op voorschermen minder erg dan bijvoorbeeld op achter schermen. Een voorscherm is makkelijk te vervangen. Een deur, motorkap, achterklep is makkelijk te vervangen een achterscherm of een dak zit vast en dan gelijk veel werk aan en dus duur. Check goed onder de auto voor roest en reparaties. Mijn opa zei: "altijd onder het matje kijken". Je wil niet weten hoe vaak ik iemand heb geholpen die dat achteraf gezien ook beter had kunnen doen.

5 deurs is meestal goedkoper dan 3 deurs. 3 deurs is mooier zowel bij golf 1 als bij golf 2 daarom dan ook wat meer intrek.

Golf 1 dichte modellen is veelal vanaf model Golf C zou dan minimaal de 1.5 (bigblock) nemen. De 1.niks t/m 1.3 zijn de smallblocks en kunnen niet meer mee met het huidige verkeersbeeld. De 1.6 (EG) en 1.8 (DX) zijn normaal gezien alleen GTI modellen. Tenzij later ingebouwd.
Golf 2 is in de basis modellen ook in een 1.8 te krijgen. De golf 2 is technisch beter dan golf 1. Golf 1 is in de algemene opinie van het volk mooier dan een Golf 2.

Golf 2 onderdelen voor basismodellen zijn goedkoper dan het golf 1 spul en meer voorhanden.

Denk ook na over de golf 1 cabrio. Deze liep tot '94 en deze zijn veelal verkocht met 1.8 dx of 2h motor. Die DX was top het model motor in de golf 1 GTI in het laatste jaar. In latere jaren dus vanaf 87 veelal met stuurbekrachtiging en veel meer in opties dan de dichte golf 1. Ook hebben de latere cabrio modellen veel minder last van roest..

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H