Volksforum.com - View Single Post - Enorm benzineverbruik golf 2 1.3

of u lambda werkt niet meer, waardoor je te rijk rond rijd en daardoor hoger verbruik.
mijn volvo had hetzelfde. na 10 000km pikzwarte bougies en dan begon die te stotteren, bougies eruit, mijn andere (oude) erin en weer goed rijden. 10 000km later, weer miserie.

als je gewone bougies hebt van 4€ stuk trek je u dat niet aan, maar met dure iridium speciaal voor LPG aan 45€/stuk is dat iets minder.

ik heb mijn lampda ook getest, spanning meter, dan heet stoken met gasbrander, spanning meten, dan brander weg en de spanning moet binnen de 2-3seconde naar een andere waarde springen. alles was perfect, zowel met de oude als de nieuwe. en toch rijd de nieuwe lambda niet goed.

op een forum dan gevonden dat die speciale NTK lambda's speciaal voor volvo werden gemaakt en die een afwijkende meetgrafiek hebben. en laat die grafiek nu geprogrammeerd zijn in de ECU. hang er een andere lambda aan, dan regelt de ECU foutief en krijg je ellende.

testen van een lambda.

Quote:

Use a high impedence DC voltmeter as above. Clamp the sensor in
a vice, or use a plier or vice-grip to hold it. Clamp your
negative voltmeter lead to the case, and the positive to the
output wire. Use a propane torch set to high and the inner blue
flame tip to heat the fluted or perforated area of the sensor.
You should see a DC voltage of at least 0.6 within 20 seconds.
If not, most likely cause is open circuit internally or lead
fouling. If OK so far, remove from flame. You should see a
drop to under 0.1 volt within 4 seconds. If not likely silicone
fouled. If still OK, heat for two full minutes and watch for
drops in voltage. Sometimes, the internal connections will open
up under heat. This is the same a loose wire and is a failure.
If the sensor is OK at this point, and will switch from high to
low quickly as you move the flame, the sensor is good. Bear in
mind that good or bad is relative, with port fuel injection
needing faster information than carbureted systems.

ANY O2 sensor that will generate 0.9 volts or more when heated,
show 0.1 volts or less within one second of flame removal, AND
pass the two minute heat test is good regardless of age. When
replacing a sensor, don't miss the opportunity to use the test
above on the replacement. This will calibrate your evaluation
skills and save you money in the future. There is almost always
*no* benefit in replacing an oxygen sensor that will pass the
test in the first line of this paragraph.