Krimpconnectoren zijn niet per defenitie slecht. Die gebruiken ze af fabriek ook (eenvoudige montage en de draad wordt er niet mee verzwakt, ook is de overgangsweerstand bij een goede krimp nihil)
Dit zijn echter wel open/ongeisoleerde krimpverbindingen. Waardoor je kunt zien of ze goed vast zitten of niet.

Slecht gekrimpte connectoren zijn altijd reden om er wat aan te doen. Ongeacht of ze problemen veroorzaken.
Ik heb regelmatig "goed gekrompen" krimpverbindingen kapot getrokken door er met weinig kracht aan te trekken. (draad kwam er onbeschadigd uit zegmaar)
Dat waren krimpverbindingen die waren gemaakt met een speciale krimptang... Die bleek dus niet voldoende te krimpen. Hoofdzakelijk ook door de kunststoffen isolatie om de connector (welke per merk verschillen van sterkte)

Dat de hele auto zo aan elkaar zit is niet zo gek, gezien de opstelling ervan.
Maar zo problematisch is dat niet als het goeie krimpverbindingen zijn.

Kabelbreuken halfverwege een kabelboom komen 9 van de 10x doordat je met je voeten tegen de kabelboom aan komt.
Ook bijvoorbeeld een klein scheurtje in de isolatie (ouderdom), wat voor vochtindringing zorgt en de kabel ongemerkt van binnenuit opvreet.

Denk niet dat vw dit gedaan heeft hoor :P

Als er idd 1 kabel slecht is, Vervang je die afzonderlijk, of natuurlijk het gedeelte waar de breuk zit. Maarja dat is lastig terug te vinden meestal.

Dat als je dit soort knutselwerk goed wilt oplossen, je de hele kabelboom eigenlijk moet gaan vervangen: op zich geen slecht idee hoor. Maar inderdaad veel werk.

Scheelt al een hoop als je er gewoon goeie krimpconnectoren op gebruikt. Solderen vind ik in de auto ook geen prettige arbeid. Liever een goeie krimp.

__________________
Vergeet dat ene boutje niet!