@Carel thanks!
Ondertussen is het zo dat de turbodruk erg in de buurt komt van de gevraagde druk nu. Echter gingen de Klopsensoren wel weer steeds meer registreren dus iets is er nog niet helemaal goed. Vervolgens heb ik de inlaattemp. Sensor en de Brandstofdrukregelaar vervangen en ik denk toch duidelijk verschil te merken. Dit moet ik wel nog even controleren met loggen, dat was niet gelukt met de sneeuw nu
Wel kreeg ik te horen dat je blijkbaar je gevraagde druk niet af mag stellen door aan de wastegateactuator te draaien en dat dat alleen softwarematig mag. Nu is het in dit geval denk ik wel een ander verhaal aangezien hij getuned is op een standaard actuator en dit een geupgrade actuator is.
Zolang alles klopt en ik geen pieken krijg in de turbodruk etc. Vind ik het wel prima, de auto rijd wel zo als een zonnetje nu. Het verschil is echt dag en nacht.
De klep in de uitlaat is ondertussen ook aangesloten. Hij klinkt erg gaaf, zal er binnenkort wel eens een filmpje van posten.
Ik heb ook recent de EVAP/N80 delete uitgevoerd. Dat was de enige die ik nog moest doen, toch fijn om weer even wat potentiele vacuumlekkages te kunnen elimineren.
Helaas ook nog wat slechter nieuws, ik las op internet dat de S3 nog een vaak vergeten plek heeft waar roest ontstaat, onder de sideskirts. Dit kun je eigenlijk niet makkelijk zien.
Dus ik heb ze er maar even af gehaald om te kijken en jawel hoor, ik moet de hulptroepen (ons pap) maar weer even inhuren voor wat las(t)werk😂
Gelukkig was ik er optijd bij en is niet alles volledig weggerot, maar ik had er geen jaar meer mee moeten wachten. De sideskirts worden netjes gespoten (de rechtse heb ik een nieuw deel voor want die is al een lange tijd afgebroken) en de koker zal weer voorzien worden van Bitak, wax enz.
En de rechterkant, die was nog wel even een stuk erger:
