Lijkt mij wel dat de divertervalve dan luider gaat afblazen, maar ik weet niet precies wat een diverter valve doet en wat zijn functie is. Maar volgens mij doet die ongeveer hetzelfde als een by pass klep van de G60. De overtollige druk terug voeren naar de inlaat van de turbo, maar corrigeer mij maar als het niet zo is. De BOV. is in iedere geval een klep die open gaat wanneer je je gas los laat en dan dat ptsjj geluid hoort. Resultaat bij een turbo is dat die dan niet afgeremd wordt door de overtollige druk die op dat moment nog in het systeem zit. je turbo blijft hierdoor langer door draaien, dus wanneer je het gas er weer op zet, hoeft je turbo niet weer helemaal opnieuw op gang te komen en wordt je turbogat kleiner hierdoor. Dat houdt dus in dat je auto uiteindelijk sneller reageert op het gaspedaal(bv na het schakelen). Maar dit werkt alleen bij turbo auto's en niet bij G laders , want die worden aangedreven door de krukas en leveren continue druk en die hebben een by pass klep die mechanisch aangedreven wordt via je gasklep. Zoals al eerder gezegd heeft een BOV op een G60 totaal geen praktisch nut.(zie volkswagen raciings reactie)