De nokkenas is meestal de bepalende factor voor waar in het toerenbereik het koppel ligt bij een atmosferische motor. Je zult dus een beetje research moeten doen naar wat fabrikanten aanbieden van nokkenassen.

Voor sportievere toepassing worden meestal nokkenassen gemaakt met meer klepoverlap- en of lift. Hierdoor krijg je meer vermogen bovenin en soms iets wat vermogensverlies onderin.

Wat carburatie betreft is de simpelste oplossing weber carburators of motocarbs.

Daarbij nog een spaghetti spruitstuk, en je hebt een leuk pakketje

Dit is de theorie, hopelijk ben je hier iets mee

succes