View Single Post
  #292  
Old 12-01-2020, 20:54
wessel97's Avatar
wessel97 wessel97 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 1,643
Default

Vandaag een begin gemaakt met alles los te halen, uiteraard weer standaard VAG issues, dolgedraaide boutjes van de krukaspoulie😂.




Ik mag achter de wielkuipen ook wel een keer schoonmaken eigenlijk hahaha




Vervolgens de motor eerst op tijd gezet, de nokkenas en het vliegwiel klopte allebei precies... alleen wees het BDP teken op de krukaspoulie naar de grond ipv naar boven. Geen idee of dat normaal is maar ik ga er vanuit dat zolang het vliegwiel en de nokkenas overeen komen het prima is:










Vervolgens was na het verwijderen van alle kappen duidelijk te zien waar de koelvloeistoflekkage vandaan kwam.. en dat de krukaskeerring lekt is ook overduidelijk




Toen de carterpan eraf gehaald, zag er allemaal nog erg netjes uit:







Het krukastandwiel blokkeren zou in ieder geval wel moeten lukken, het is heel makkelijk om iets van een stuk hout tussen de krukas te laten klemmen.

Het zeefje was in ieder geval al wel eens ooit vervangen, hier zat wel wat troep in maar niets spannends.




De carterpan zat echter best wel wat plastic troep in... en het enige wat ik kan bedenken wat van plastic is is de oliepomp kettingspanner, de spatplaat in het carter en die boven de nokkenassen. Ik vermoed dat het daar vandaan komt aangezien zowel de spanner als de spatplaat aan de onderkant netjes zijn




Wel stond de spatplaat wat open maar er was verder niets afgebroken




Het oliepomptandwiel is wel al een keer losgeweest aan de bout te zien, maar de datum die erop staat is van 1999. Dus ik heb het vermoeden dat het de eerste pomp nog is, deze ga ik dus aangezien het maar 3 extra boutjes zijn ook gewoon mee vervangen.




Het enige waar ik tegenaan loop is dat ik het billet wiel van Bartek met korting had omdat er origineel een gat niet in de cirkel staat met de andere 3 zodat de poulie er maar op een manier op kan. Deze heeft dat niet dus ik moet een klein stukje van een van de boutgaten uit frezen wat opzich geen probleem is... alleen ik kan dus niet zien hoe de poulie er nu precies op moet aangezien er 4 mogelijkheden zijn.




Volgens bartek maakt het niet uit hoe ik hem erop zet tenzij ik echt het BDP merkteken nodig heb voor de timing.. wat niet het geval is gelukkig. Gelukkig heb ik een foto van hoe hij zat toen hij op tijd stond dus zo ga ik hem voor de zekerheid ook gewoon terugzetten.

Morgen weer lekker verder, to be continued😁
__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily)
- '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap)
- '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange
- '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold)
- '84 Golf mk1 cabrio (sold)

'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway'
Reply With Quote