Sorry, niet de hele tekst terug gelezen!
Ik heb nog eens wat zitten kijken maar G42 en G71 zitten in 1 sensor behuizing en zijn met 1 stekker aangesloten.
Ik zag bij Gerrit Speek het volgende:
Quote:
Een snelle check of er iets aan de hand is
bij auto op contact (niet lopend) moet de MAP sensor (G71) ongeveer de actuele luchtdruk (1000 mbar ± 15 mbar) aangeven
bij auto op contact (niet lopend) mag (G71) niet meer dan ca.30 mbar afwijken van de hoogtesensor (F96)
Pas op: een defecte MAP-sensor (G71) geeft niet altijd een specifieke foutmelding.
|
Dat zou eventueel uitgelezen kunnen worden. Tevens zag ik wat opmerkingen over het feit dat deze storing (17566) kan samenhangen met een vervuild gasklephuis. Dat kan dus ook gecontroleerd worden en eventueel reinigen + basisafstelling opnieuw uitvoeren.
Je injector zou je inderdaad van positie kunnen wisselen om te kijken of het probleem mee gaat.
Ik weet niet welke motorcode je hebt, maar in het schema van bijvoorbeeld een BDM zitten de aansluiting voor de bobine van cilinder 1 en de aansluiting van de MAP sensor maar 5 posities uit elkaar op de ECU stekker. Een storing welke wijzigt met temperatuur wijst vaak op kabelbreuk omdat met de warmte materialen uitzetten en daarmee verbinding gemaakt of juist verbroken wordt. Ik zou kabelbreuk of bijvoorbeeld roestvorming in de stekker van de ECU daarom nog niet zomaar uitsluiten.
Het hebben van meerdere storingen kan een gevolg zijn van onvoldoende onderhoud waardoor ze zich opstapelen, maar kan er ook op wijzen dat er iets aan de hand is wat meerdere zaken in de motorregeling beïnvloed. Vandaar ook mijn eerdere opmerking dat er systematisch naar de fout gezocht zal moeten worden.