[QUOTE=RobertVoorst]Lambda heeft 4 draden:

1. +12V voeding voor verwarmingselement
2. Massa voor deze voedingsspanning, gekoppeld naar chassis/motor.
3. Sensor draad, hier hoort een spanning tussen 0,1 en 0,9 Volt op te fluctueren als de motor warm is,
4. Massa van de afscherming van de sensordraad, aard geloof ik in de ECU.

Weer er zeker van dat je de sensor draad te pakken hebt. Deze hoort in koude stand ca. 0,45 Volt te geven (check het bereik van de multimeter), en eenmaal opgewarmd te pendelen tussen 0,1 en 0,9 Volt. Het wil nog wel eens voorkomen dat de multimeter niet in staat is om het pendelende signaal te lezen, vaak laagohmige meters hebben hier last van.

Als je koud al geen 0,45 Volt meet dan bestaat de kans dat de lambda kapot is, maar het kan ook zijn dat de aansluiting binnenin gewoon volgeroet is. Dan kan deze niet goed het zuurstof verschil tussen de uitlaatgassen en buitenlucht.

Bedankt, ik ga eens kijken waar ik op uit kom.
Misschien stomme vraag maar de kabel moet aangesloten zijn om spanning te meten. Moet ik dan de aders blood leggen?