Bak zit er weer onder, in elkaar zetten van het subframe etc. ging beter dan uit elkaar halen dus dat scheelt







De wirwar aan slangen, buizen en stekkers uitzoeken bovenop de bak was nog het meeste werk. Ik heb ook een nieuwe siliconen zwarte buis gemonteerd van de lmm naar de turbo dus dat is ook weer dicht nu.

Mn aangepaste oringen voor het olietemp/druk opzetstuk lekken ook nogsteeds niet en toch is hij al goed warm geweest nu.




Ook nog een boostleak opgelost aan de drukzijde, er moeten wel nieuwe slangen voor komen (vind ik niet zon probleem want ik stoor me aan die lelijke blauwe tjoener slangen). De vorige eigenaar heeft zowel een verkeerde klem, als een te grote gebruikt waardoor het aan alle kanten lekten. Door de verkeerde klem zitten er ook gaten in maar heb de buis er in zoverre op kunnen schuiven dat ik een betere klem voor de gaten kon monteren.







Het nieuwe wiellager en de stuurleiding zitten er ook op dus voorlopig kan ik weer even voorruit. De auto rijd weer goed geen gieren of rare geluiden, nu gewoon rustig inrijden en kijken of het allemaal goed blijft.

__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily)
- '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap)
- '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange
- '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold)
- '84 Golf mk1 cabrio (sold)

'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway'