1.8 16V KR Throttle bodies
 

hallo mensen,

ik ben met een golf 1 cabrio bezig,
er zit momenteel een 1.8 16v KR motor in.
ik wil deze graag op throttle bodies laten lopen.
maar ben hier nog niet echt bekend mee.

heeft iemand hier mischien wat meer info over?
hoe het presies werkt, wat ik er allemaal voor nodig heb,
waar ik het kan krijgen enz enz....

alvast bedankt! :thumbup:

Je zal naast de gaskleppen een kompleet aftermarket motormanagement injectie systeem moeten instaleren en naderhand helemaal laten afstellen.
Iets wat behoorlijk in de papieren kan lopen..

Dit is toch ook mogelijk met de orginele injectie?
Of kan dat niet?

Nope :thumbup:

Oke, maar weet nu eingelijk nog niks,
Heeft niemand wat meer info?
Heb al beetje op internet gezocht
Maar kan niet veel vinden.

registreer je bij www.clubgti.com en neem daar eens een kijkje. Met name het forumgedeelte "members galery". Er zijn daar behoorlijk wat die met throttle bodies rijden op hun motoren.

Info is zeer beperkt omdat door de hoge kosten mensen dit vrij weinig doen en ze het anders meestal gewoon door een tuner op laten bouwen ;) .
Weet niet of je al een serieus budget hiervoor hebt :D

http://www.jenvey.co.uk/home/direct...ad-45mm-dbvw-45
http://link.marktplaats.nl/555618067

niemand gaat een complete how-to voor je schrijven omdat er heel veel manieren zijn om het te doen, van duur tot ongelofelijk duur:D
Gewoon veel lezen en specifieke vragen stellen, daar krijg je wel antwoord op.

Kijk anders ook even naar mijn projecttopic, dan krijg je wel een idee hoe je het "low budget" kan doen (helaas doen een aantal facebook foto's het niet meer, dat ga ik binnenkort wel even fixen)

goedkope optie is gaskleppen van een motorfiets pakken, en dan een goedkopere computer, megasquirt als voorbeeld. De kr motor zou je van alle sensoren moeten voorzien die de computer nodig heeft. Krukkas sensor, gasklep positie sensor, watertemperatuur, klopsensor, luchtemperatuur sensor, lambda enz. Wel opletten of de computer deze sensoren ondersteunt of niet

Was Dub-Detail niet met zoiets bezig?

met een vlakschuif systeem, maar daar valt in het normale verkeer echt niet mee te rijden ;)

Vlakschuif is idd niet aan te raden voor mensen die van rijdbaarheid houden.
Ik heb het systeem op een oettinger 16s een 2.0 16v en een 1.8 20v. Het werkt allemaal vreselijk mooi en het loopt als een kogel. Alleen deellast is een hel. Super zenuwachtig.

Moto-itb's kan opzich wel. Probleem is echter dat je al snel aan de 100% duty cycle zit van de injectoren. Dus moet je nieuwe injectoren aanschaffen en dat icm. aanschafwaarde van de itb's, maatwerk spruitstuk, en alle delen die je nodige hebt om het inlaat traject goed te laten flowen wegen eigenlijk niet op tegen conventionele set-ups.

Minimaal €2000,- ben je wel kwijt aan een degelijke set-up.

ITB set-ups geven mooie pk's met een echte beleving alleen om het echt snel te maken gaat het flink in de papieren lopen.
Ik geloof dat MEL-G60 nog een dikke tor uit een STW A4 heeft.
Dat gaf met vlakschuif itb volgens audi 305pk bij 8,250rpm en 260NM koppel.

Mvg, Pim Bonne
Dub-Detail

Idd hier een plaatje van de inlaat: http://www.mijnalbum.nl/index.php?m...&album=4C8KOHLD

Ik heb evt ook nog een setje Jenvey's te koop incl spruitstuk etc evt ook incl DTA computer.

1e foto komt me bekend voor ;)

Ik heb een complete motor incl auto te koop.
Betreft een Wolfsburg Edition One 16V met itb's en dta e48.

Hoef je het allemaal niet uit te zoeken, op te laten sturen etc.