Volksforum.com

Volksforum.com (https://www.volksforum.com/forum/index.php)
-   Golf en Vento MK III (https://www.volksforum.com/forum/forumdisplay.php?f=16)
-   -   VR6 loopt rijk (https://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=144773)

Trollepoten 13-01-2021 22:02

VR6 loopt rijk
 
Zijn we weer met wat VR6 vraagjes :D
Dusss ik heb een golf 3 vr6 OBD1 van '92.
Als de motor koud is lijkt het probleem niet voor te komen, maar als de motor warm is dan houd hij in in 1ste versnelling tussen de 3-5k toeren, anders geen last van. Als ik mijn koppeling indruk als ik bijvoorbeeld aan een stoplicht kom dan zakt hij soms naar 3-400 toeren en daarna draait hij gewoon terug normaal stationair. Het is niet dat het onverdraagzaam is, maar is wel gewoon irritant, en heb liever dat hij juist loopt.

Hij ruikt ook aardig rijk te lopen, MFA geeft +- 8.5liter aan op de autosnelweg en 11-12l als ik rijdt hoe je met een VR6 rijden moet :tongue: Als ik boven de 3000 toeren rijd, gas los laat en een klein tikje op het gaspedaal geef dan knaltie uit zijn uitlaat, is wel een rechte lijn met enkel 1 einddemper. Geen idee als dit normaal is.

Wat heb ik al veranderd?
Bobine, rotor, verdelerkap, bougies, bougiekabels, krukassensor, luchtmassameter heb ik ook al eens veranderd naar een andere, veranderde ook niets, gasklep ook al eens schoongemaakt. Enige waar ik nog aan kan denken is de lambdasensor (ziet er vrij nieuw uit) of eventueel de benzine drukregelaar? Of de injectoren die niet meer 100% zijn.

Iemand enig idee, of andere voorstellen? :D
Kan hem niet uitlezen met VAGCOM, krijg hem namelijk niet verbonden, is een VR6je met een eigen wil :shake:

VeeDubber 14-01-2021 09:33

Blauwe koelwatertemperatuursensor al eens gecheckt? Vacuumleidingen gecontroleerd?

The Skinnmeister 14-01-2021 15:41

Blauwe sensor is idd een mogelijkheid, heb bij de mijne ooit de lambda kapot gehad. Toen liep de wagen ook stationair niet mooi. Klapperen in de uitlaat doet de mijne ook ;)

Trollepoten 14-01-2021 16:40

Had er laatste een nieuwe in geplaatst toen ik mijn thermostaat vervangen had. Ook als ik het pedaal wat in trap in neutraal lijkt het alsof hij soms stottert en niet op alle 6 zijn cylinders loopt. Vacuumleidingen zijn allemaal goed, zuigt nergens valse lucht

VeeDubber 14-01-2021 16:49

In een ander topic hadden we laatst ook een nieuwe blauwe sensor met afwijkende waarden. Loont zich dus om het eens te meten.

Trollepoten 14-01-2021 16:53

Quote:
Originally Posted by VeeDubber
In een ander topic hadden we laatst ook een nieuwe blauwe sensor met afwijkende waarden. Loont zich dus om het eens te meten.

Hoe kan ik die uitmeten? Kan hem niet aansluiten om m'n waardes te lezen via VAG-COM.
Stationair looptie wel goed btw

johan mk1 15-01-2021 07:19

heel iets doms maar als ik de radio afkoppel dan kan ik mijn auto wel uitlezen en met de radio aangesloten niet is trouwens wel n 1.9tdi maar is het proberen waard.

VeeDubber 15-01-2021 07:56

Quote:
Originally Posted by Trollepoten
Hoe kan ik die uitmeten? Kan hem niet aansluiten om m'n waardes te lezen via VAG-COM.
Stationair looptie wel goed btw


Met een multimeter en een IR temperatuurmeter;

de richtwaarden zijn;
20 Graden = 1003 Ohm
60 Graden = 250 Ohm
70 Graden = 196 Ohm
80 Graden = 139 Ohm
90 Graden = 103 Ohm
100 Graden = 84 Ohm

Trollepoten 15-01-2021 16:40

Zit geen radio in 😁
Ik zal komende dagen eens kijken om hem uit te meten, of gooi er gelijk weer een andere in, bedankt!

Trollepoten 24-01-2021 15:59

Heb er gewoon weer een andere temperatuursensor in gestoken, en hij lijkt niet meer te stotteren als ik het gas in trap! Erg vreemd want zat al een nieuwe in, maar geen originele, :S. Bedankt! Als ik m'n koppeling indruk wil die wel nog eens zakken naar 200 toeren, maar dat is nu nog het einde van de wereld niet. Bedankt voor het meedenken!

VeeDubber 25-01-2021 09:00

Goed om te horen! Dat terugzakken in de toeren zit waarschijnlijk in het gasklephuis. Bij de VR6 verliest deze zijn basis-instelling bij het loshalen van de accu en zou daarna altijd weer gecalibreerd moeten worden. Aangezien de kans groot is dat de accu wel eens is los geweest en dat men daarna niet geacalibreerd heeft, zou ik daar eens mee beginnen.

Trollepoten 25-01-2021 18:45

Quote:
Originally Posted by VeeDubber
Goed om te horen! Dat terugzakken in de toeren zit waarschijnlijk in het gasklephuis. Bij de VR6 verliest deze zijn basis-instelling bij het loshalen van de accu en zou daarna altijd weer gecalibreerd moeten worden. Aangezien de kans groot is dat de accu wel eens is los geweest en dat men daarna niet geacalibreerd heeft, zou ik daar eens mee beginnen.


Ja klopt, is al van de accu gehaald, kan die ook ingeleerd worden zonder hem aan de VAG-COM te leggen? Want hij wilt namelijk niet verbinden met die VR6

VeeDubber 26-01-2021 08:50

Niet dat ik weet, volgens mij kan dat niet anders dan via de OBD stekker

Trollepoten 26-01-2021 19:02

Quote:
Originally Posted by VeeDubber
Niet dat ik weet, volgens mij kan dat niet anders dan via de OBD stekker

Hmm jammer, bedankt voor de suggestie! Als ik ooit eens de tijd neem om m'n kachelunit opnieuw in te tapen, ga ik de bekabeling eens na van de OBD1 stekker. Voor nu kan ik er wel mee leven. Bedankt voor de hulp!

Trollepoten 01-05-2021 12:46

Na 4 maanden toch maar eens het dashboard uiteen gehaald om te kijken hoe het zat met de K & L-line, bleekt dat die kabels gewoon doorgeknipt waren?? Dan even rondgeneusd om die gasklephuis te kalibreren, een of andere tutorial-ish gevonden

'Zet het contact AAN, maar start de motor NIET !
Blijf tijdens de hele procedure van het gaspedaal af !
[Select]
[01 - Engine]
[Basic Settings - 04]
Ga naar Group 001 of 060 of 098
[Go!] '

Na dit gedaan te hebben kreeg ik enkele waarden, ook ging ik wat verder kijken. KVS temperatuur lijkt niet echt correct te zijn, ik woon niet in Rusland.
EGR Temperatuur lijkt ook niet echt correct te zijn en de inlaat temperatuur ook niet.
Ik ken niet al te veel van VAG-COM, heb enkel een kabel ervan, iemand die mij hiermee kan helpen?








Ook nog enkele foutcodes gevonden, niets waar ik me zorgen om moet maken volgens mij. Koolstoffilter zit er niet meer op, G60 en G28 kunnen misschien een foutcode aangeven omdat mn dash niet aangekoppeld was omdat ik eerst wou testen of mijn soldeerkunsten het wel opgelost hadden.



Motor was koud btw.

Alvast bedankt!!


All times are GMT +1. The time now is 12:10.

Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.