Tips/adviezen hobbymatig gebruik 6N2 GTI
 

Beste mede-forummers!

ik zal mijzelf eerst even voorstellen...! :D
Ik ben Marvin, 24 jaren jong en wonend in Rotterdam.
Sinds kort heb ik een Polo 6N2 1.6 GTI als hobby auto.
De auto is 16 jaar van mijn moeder geweest en ik heb hem nu (eindelijk) over kunnen nemen.

Nu is mijn vraag als volgt.
Ik ga de auto voornamelijk voor de leuke ritjes in het weekend gebruiken en hier en daar eens mee naar het werk (ik heb nog een daily ernaast).
Tijdens deze "hobby ritjes" hou ik er wel van soms lekker te scheuren met de Polo. Niet afraggen, gewoon lekker sturen.

Hebben jullie advies of tips, van horen/zien of eigen ervaring, met betrekking tot het te plegen onderhoud?
Wat ik hiermee bedoel, de techniek is toch 16 jaar en 193.000km “oud”. En daar de Polo niet elke dag gebruikt zal worden, en tijdens de plezierritjes af en toe wel op z’n donder zal krijgen, wil ik er zo correct mogelijk mee om gaan en hem zo proper mogelijk onderhouden (ik wil proberen het meeste zelf te doen, met behulp van een vriend die monteur is. Veelste leuk om uit te besteden!).


Hebben jullie nog tips, waar op te letten of hoe mee om te gaan?
Er zullen hier op het forum vast meer mensen zijn met een hobby auto erbij :)
Nog adviezen m.b.t. motoronderhoud, zowel qua onderdelen als inwendig?


Wat gaat er binnenkort al gebeuren:
- Auto heeft Juli 2016 bij 184.000 KM groot onderhoud gehad
- Distributie vervangen, complete set
- Nieuwe olie + filter
- Nieuw brandstoffilter
- Keerring schakelstang zweet, gaan we vervangen


Ontzettend bedankt alvast iedereen!
Fijne middag!

Niet besparen op banden! Slechte banden verpesten een auto

Bedankt voor je reactie, dat staat zeker nog op de planning!!
Er zitten nu Tyfoon (?) banden onder, geloof niet echt het beste ter wereld hahahaha.

Een maat van mij is bijzonder te spreken over Michelin Exalto 2 en die komen er ook onder, wanneer het huidige aan vervanging toe is!

banden zijn idd belangrijk, evenals goede remmen/blokken.
en goede olie erin ben ik zelf wel van.

je moet bij deze type motoren goed de carterventilatie in de gaten houden.
als deze vol sludge zitten kan hij bevriezen en als er veel van de witte sludge in de motor zit kunnen die kleine oliekanalen in de kop in de winter dichtvriezen waardoor er te lang niet genoeg olie bij de nokkenassen en nokkenas lagers kan komen en de boel stuk gaat.

ik heb er vorige week nog 1 gedaan, daar stonden de bougiegaten vol olie.
ook bekend probleem, het nokkenashuis incl. klepdeksel komt er in 1x af met nokkenassen erin en dat zit koud op de cilinderkop met vloeibare pakking.
waarschijnlijk hebben ze 1 of meerdere imbusbouten losgehad en dan lekt het direct, dus pas daar goed mee op.

Mögge Johan, bedankt voor je reactie!!

Huidige banden rij ik op en ga dan voor Michelin Exalto 2's, een maat van mij is er lyrisch over. Daily heeft Michelin PS3's maar die zijn er niet de Polo maat...
Remblokken wil ik tzt vervangen voor EBC Greenstuff's, remschrijven heb ik me nog niet goed in verdiept.

Hoe kan je die carterventilatie checken? Ik heb een K&N Typhoon erop gezet en daar zit ook de carterventilatie op, kan ik die slang gewoon checken?

"waarschijnlijk hebben ze 1 of meerdere imbusbouten losgehad". Hoe bedoel je dit? Mijn rode kleppendeksel zit geloof ik met 6 imbouten vast.

er zitten wel wat meer dan 6 imbusbouten in het klepdeksel, maar het complete klepdeksel/nokkenashuis die moet je niet zomaar losdraaien als het niet nodig is omdat er altijd spanning op staat doordat er meerdere kleppen (deels) open/dicht staan en omdat de distributieriem ook op spanning staat.
Het zit met vloeibare pakking dicht dus als dat een beetje los komt van elkaar dan lekt het en kan je alles eraf halen.
carterventilatie zit achterop het onderblok. ff loshalen en evt. schoonmaken.