Verlagen '63er
 

vandaag naar het winterfestijn geweest en wat verlaagde kevers gezien.

Nu begint het toch te kriebelen.. zou ik dan toch mijn ragtop verlagen?

Ik zag twee verschillende manieren.. dropped spindels en een verlaagde en versmalde vooras. Met droped spindels vind ik wel wat minder mooi.. de wielen staan zo ver naar buiten.

Wat zijn de benodigde delen en wat kosten deze 2 manieren?

Ff de zoek functie gebruiken of op www.keversite.nl kijken, staat alles al uitvoerig beschreven.

Kosten voor een verlaagde vooras, als je je eigen as verlaagd

-Castershims 5,95
-Verlaagde fuseekogels 79,80
-Camber regelaars 24,95
-Bouten 6,00
-Adjusters 90,00
-Vetkeerring vooras 19,95

226,65

Adjusters kunnen nog goedkoper hoor.
60 euro voor rasterplaatjes
30euro voor die adjusterbuisjes.

ja klopt, prijzen zijn van een tijd geleden, weet niet waar ze vandaan komen.

paruzzi vraagt voor de rasterplaatjes 78 euro, ik dacht dat franky 70 euro vraagt?

waar zijn ze dan 60 euro?

Zelf ben ik geen fan van die adjusterbuisjes

SSP Te koop via classic vw resto. of via mij heb nog wel wat setjes op voorraad.

Er zijn dus eigenlijk drie manieren:

-Je eigen as verstelbaar maken (zie voorbeelden hierboven, goedkoopste)
-Een verstelbare Puma as kopen (wat duurder, wel meteen een splinternieuwe vooras onder je auto)
-Dropped spindels plaatsen (duur, grote voordeel is dat veercomfort behouden blijft (iets wat zeker net van toepassing is bij het verlagen/verstelbaar maken van vooras)

Met dropped spindels komen je wielen niet verder naar buiten dan standaard, dat heeft daar niets mee te maken. Echter als je toch je vooras wil versmallen, dan is dat goed te combineren met het verlagen omdat je toch met de vooras aan de slag gaat.

toch wel hoor Stijn,nml 7mm per kant.

Waar zit m dat verschil in dan? Kan ik toch nog wat leren :)

Ohja, nu staat het er zelfs bij in de diverse webshops, hmm, eerder nog niet gezien. Ogen van de fuseekogels zitten wat verderop aangegoten om genoeg ruimte te houden zeker?

I stand corrected....

weer wat geleerd vandaag!! ;)

Puma assen zijn toch ook niet echt de beste assen, dacht ik wle eens vernomen te hebben.
Als je zelf een goeie as hebt kan je beter die verlagen, dan heb je in ieder geval een goeie as eronder hangen.
Veercomfort blijf je behouden bij dropped spindels, maar gegarandeerd dat je geluiden gaat horen die je eigenlijk niet wilt horen bij het inveren.

Grootste voordeel van dropped spindels is het kunnen behouden van je wielstand/uitlijning, stand van de kogels (als die van toepassing zijn) en toch verlagen.

Puma assen zijn niet geweldig af fabriek (typisch braziliaans), maar als je ze zelf goed aanpakt zijn ze prima.
Ikzelf heb steeds alle randen doorgelast, de schokbrekertorens vol gespoten met tectyl, de as goed vol met vet gezet en goed gespoten met beschermende lak (lak waar ze std in staan is maar een soort transportlak, is niks).

Lekker een asje zelf versmallen en verlagen, adjusters kosten geen drol en vind ik persoonlijk veel fijner dan die rasterplaatjes. een 63-er heeft nog geen fuseekogels right? Daar kun je dan zowieso al lekker laag mee zonder aan dropped spindels te moeten.

puma assen zijn trwns echt bagger, pisbakkenstaal, krom als een hoer en scheef in mekaar gelast....

mzzls Jens

Dit laatste vomdt ik ook, maar ik dacht een beetje voorzichtig melden :D

Ben je weer terug aan het gaan naar je Breezer taal Jensie? Lekker subtiel!

Post was niet direct op jou gedoeld stijn, meer om de topicstarter een duwtje in de goede richting te geven ;)

Excuses voor de breezer taal, (ik weet wel beter...).maar soms moet je de koe gewoon recht in de kont kijken wil je weten waar de stront vandaan komt! :D

:D :woowoo: :D

En bij welke van de 3 manieren dienen de schokbrekers ook vervangen te worden door kortere exemplaren? :)

Wanneer alleen de as verstelbaar wordt gemaakt, hoever kan je dan omlaag?

bij verlaagde vooras moet je ook andere kortere schokdempers hebben.

als de as verstelbaar wordt gemaakt, kun je 10 cm omlaag.

een verlaagde as in combinatie met een laag bandje staat al best dik