VW T1 Bus project
 

Ik heb een T1 bus gekocht vanuit Brazilië.
Hopelijk kan ik hem volgende week ophalen bij de haven.
De buitenkant is al helemaal gedaan (hopelijk beetje netjes) en interieur moet helemaal nog.

https://drive.google.com/file/d/1jH...iew?usp=sharing

Dus ik ben al druk aan het bedenken wat ik er allemaal aan ga veranderen.
Maar heb nog niet heel veel kennis van luchtgekoeld spul.
De pendelassen en eindreducties zie ik niet echt zitten dus heb ik een IRS achteras gekocht en een AT versnellingsbak.
Eigenlijk wil alles ombouwen naar 5x130 en fuchs velgen er onder.
Weet iemand goedkope ombouwset voor schijfremmen voor de voorkant?

Motor weet ik nog niet wat ik wil.
Een vriend van me heeft nog 2 Liter CU koppen en carter liggen, misschien ga ik die wel opnieuw opbouwen.
Zou een type4 motor ombouw nog aanpassingen nodig hebben behalve dat uitlaat anders zit?

https://drive.google.com/file/d/1qW...iew?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/18r...iew?usp=sharing

Hopelijk kunnen jullie me een beetje helpen met al mijn vragen ;-)

Johan

Welkom hier Johan,

Leuke bus! Hopelijk is hij zoals je verwacht.

Voor Assen, schijfremmen Blokken enzo heeft Oa Area51 (Alain) meestal wel
Eea liggen of goede tips.


Veel plezier met je nieuwe aanwinst!
Hou ons op de hoogte :thumbup:

Leuke bus zo te zien, hopelijk ga je er veel plezier mee en aan beleven.
Wij hebben ongeveer dezelfde kleurstelling op onze panel alleen de wielen andersom.
Ben benieuwd naar de veranderingen in de toekomst.

Thanks, ik hoop het ook.
Ja, ik heb je bus gezien idd, heel gave bus! :thumbup:

Bedankt voor de tip, ik zal eens vragen.
Ik hoop ook echt dat hij beetje is zoals verwacht.. kan natuurlijk alle kanten op :D

Thanks :)

En, ;) ? we zijn natuurlijk benieuwd naar de pics ! :postpics:

Ben ook wel heel benieuwd !!

Me too! Show us those pictures!!

Ben nieuwsgierig!

Het heeft allemaal wat vertraging.
Als het goed is word vandaag de container uitgeladen en zodra papierwerk rond is haal ik hem op.

Ik ben ook benieuwd :D

:postpics: :D

Na wat douane gezeur eindelijk gisteren de bus opgehaald.
Ik had geen idee wat ik moest verwachten van de bus.
Nou er zit nog wel veel werk aan.
Ik heb ook 1 van de goedkopere gekocht en dan durfde ik de gok wel aan.
Spuitwerk is niet heel netjes maar de auto is wel overal hard.

Luchtfilter etc mist, wel nieuwe accu maar ligt er los in, auto stond er met lekke band en gaspedaal lag los op de vloer.
Auto snel opgelierd en meegenomen.
Thuis nieuwe binnenband, brandstof er bij en gaspedaal fixen en aan de loop gemaakt.
Snel een rondje rijden natuurlijk maar besturing zit ergens veel te veel speling op.
Alle bedrading van de auto kan opnieuw gedaan worden want er is helemaal niks wat werkt.
Eerste indruk viel het me wat tegen, maar goed het is ook oud ding.
Ik ben er wel heel blij mee, ik ga de hele winter wel bezig met wat opknappen en volgend jaar lekker rijden :-)



https://drive.google.com/file/d/1CA...iew?usp=sharing

Gaaf!

Nou beetje klussen van de winter en dan lekker in de lente/zomer rijden :thumbup:

Vandaag nieuwe wielen binnen gekregen.
Fuchs 5,5Jx15"

Even adapters er tussen en gaan met die Smurf 😬🎉

Nee, geen adapters.
Ik ga alles ombouwen naar 5x130.
Zet er wel adapters tussen als de originele wielen er ooit weer op moeten.
Achteras bouw ik om naar IRS en Lange AT versnellingsbak en 5x130 trommels.
Voor moet ik nog even zien of beetje makkelijk om te bouwen is naar schijven anders bestel ik 5x130 trommels.

Mooie bus! Komende winter aanpakken en volgende zomer lekker rijden!

Ga je achter die AT bak nog een fatsoenlijke motor plaatsen...?
Want een AT bak achter je standaardmotor is het doodvonnis voor die motor... tenzij je met 175/50x15 bandjes gaat rijden

Ja beetje meer vermogen is wel de bedoeling.
Weet alleen nog niet wat het gaat worden.

En?
De eerste schok weer een beetje te boven en vól enthousiasme eraan begonnen?

Haha ja zeker.
Hele kabelboom er uit getrokken en alles nieuw gemaakt.
Nieuw achterlichten etc. Al veel vervangen.
Nu trek ik wielophanging er onderuit en alle remmen nieuw maken.
Motor en bak gaan er binnenkort ook uit.
Ik zal binnenkort even foto’s plaatsen.

Deze de bus op de testbank gehad voor een baseline.
50,5 pk vind ik heel erg netjes voor het oude motortje.
Ik ga eerst eens kijken hoeveel vermogen ik uit deze motor kan krijgen met paar kleine aanpassingen. Ik vind het niet eens heel gek rijden met dit vermogen.

Johan

Hierbij even wat foto's van de vooruitgang.

Kleurcodering kabelboom: Blauw :D

Zit er netjes uit! staat hij nu op de rollenbank?
(met ander blok dan oid? )

Haha ja hele kabelboom en zekeringenkast was meegespoten...

Op rollenbank was met compleet originele motor.
Nu motor er uit, iets scherper nokkenasje er in en kleppenstellen.
Dan weer testen en deze winter er maar injectie op bouwen.
En dan zien of ik nog dikkere motor nodig heb.

Oh kijk aan je pakt het goed aan :cool:

Suc6! :thumbup:

Vraagje, een 1500 moet toch altijd een single port motor zijn?
Dit is een BJ motorcode maar lijkt wel een dubbelpoorts motor te zijn of ik moet me echt vergissen.
Ik zal morgen het spruitstuk er eens afhalen..

Braziliaanse motorcodes;

Thanks Alain..

Oh dat gaat weer lekker dan heb ik een 1300..
Geen idee hoe dat ding dan aan 50 pk komt.
Ik trek die motor wel eens uit elkaar en zal eens wat nameten..

Kunnen miss andere cilinders/carb.op gezet zijn ?

Ja idd.
Het zijn dan wel dubbelpoorts koppen dus met paar bussen en zuigers komen we vast wel weer een heel eind. maar eens even goed uitzoeken..

De 1300 heb je ook als dubbelpoorts gehad in de kefah, motorcode AR en heeft dan 44pk.
Een 1300 enkelpoorts kun je eenvoudig ombouwen naar dubbelpoorts, het enige is dat bij de enkelpoorts de olieloeler in de koeltunnel staat... bij de fabrieks 1300 & 1600 dubbelpoorts staat de oliekoeler erbuiten, in een zgn. 'doghouse'
Maar ook dat is wel weer op te lossen...

Ik heb de hele motor uit elkaar getrokken.
Nu weet ik ook waar de 50 pk vandaan komt.
Het is een BJ 1300 motor met 85,5 mm zuigers en dubbelpoorts koppen.
Het is nu dus een 1600.

Wel blij dat ik hem uit elkaar heb, aantal carterbouten zaten niet vast en er zitten geen koppakkingen in.
Nou doe ik nooit dit soort motoren maar dat lijkt me niet normaal :D :D

Mijn idee is 87 mm Mahle zuigers en bussen, nokkenasje met flink lift en niet te veel duratie, koppen beetje aanpassen en flink hoog compressie.
Denk dat het dan prima motortje is met AT bak er achter.

Of hebben jullie misschien betere ideeen of sugesties..
Ik heb eigenlijk geen zin om kop en carter uit te frezen om grotere cilinderbussen er op te zetten..

Niemand doet dat, er zit geen koppakking in een luchtgekoelde motor.
Gaat 'ie ook niet stuk! Stel je voor, dat je koelwater in je blok krijgt of zo :eek:

Jens

Haha, ok dat scheelt weer.
Dacht dat er wel een ring tussen zou komen.

Ik heb een hoop onderdelen besteld, dan gaan we eens een mooi motortje bouwen :-)

Ik was mijn motortje uit elkaar aan het halen, kom ik een Braziliaanse hagedis tegen :eek:
En hij leefde nog, wat toch wel bijzonder is na zo lang ik het koppelingshuis gezeten te hebben..

Motor is uit elkaar en nu even wachten op alle onderdelen.
En bezig de achteras in elkaar te zetten.

wtf :eek:

Maar weer goed bezig! mooie vorderingen! :thumbup: