Golf Mk.II 2.0 16v Turbo
 

Tijdje niks gepost hier, tijdje ook geen vw meer gehad maar na dik 6 jaar begon t toch weer te kriebelen en heb ik bij Dutch Wheelz een oude bekende gekocht, gebouwd destijds door Seinhorst met een uitdraai erbij van van Vught met het vermogen op 306 pk





Specs even van marktplaats erbij:
opgeboord onderblok van een 1.9 TDI nu 1987cc
-speciale gefreesde drijfstangen
-speciale Audi S2 zuigers
-stalen koppakking
-bewerkte kop van een abf
-speciaal op maat gemaakt inlaatspruitstuk van alu
-8 injectoren (2 per cilinder, voor het beter stationair lopen)
-speciaal geslepen turbo nokkenassen
-verzwaarde klepveren
-klepzittingen doorgestoken
-speciale turbo (turbinewiel van een RS2, compressorwiel van garret gekogelagerd).
-downpipe en de rest van de uitlaat in van hittebestendig RVS (met een binnendiameter van 75mm).
-uitlaat van RVS
-2 lambdasondes (1 voor de DTA en 1 voor het afleze van je mengsel).
-het motormanagment wordt geregeld door DTA
-elektronische ontsteking ipv de standaard rotor en verdeler
-sinterplaat koppeling (sachs)
-verzwaarde drukgroep (sachs)
-shortshiftmechanisme (voor sneller schakelen)
-aandrijfassen van G60
-Grote intercooler (mercedes artego)
-op maat gemaakte aluminium intercoolerbuizen.
-samco turbo en intercooler aansluitingen
-radiateur van G60
-race thermostaat (opent bij 75 graden)
- Externe Oliekoeler
- Catchtank
- Kms lambda controller

306PK + uitdraai aanwezig.
Auto is op de weg afgesteld.
Auto is klaargemaakt voor serieus vermogen.

Vorige week voorzien van grote beurt, auto heeft langere tijd stil gestaan. Distributieriem, v-snaar, bougies, olie etc is vervangen. Verse tank octaan 102 getankt

Porsche remmen aan de voorzijde
Golf 4 remtangen aan de achterzijde
Onderstel voorzien van sterke rubbers
Rolkooi
Sparco kuipstoelen
4 punt gordel
Centrale vergrendeling met afstandbediening icm clifford alarm.

Vind t weer super om te hebben en ik miste het best wel :D :D

Maar ik heb dit deze zondag voor het eerst eens erin gereden en het eerste probleem kwam naar boven. Tussen de 2500 en 3500 toeren houd de motor in, ploffen en wilt er niet meer boven komen. Aangezien ik verder geen geschiedenis heb of de bouwers ervan ken, heb ik de standaard dingen gedaan zoals vaccuumlek testen, bougies vervangen, kabels doorgemeten maar dit klopt verder allemaal. Tijdens de testrit waar ik mee mocht rijden, was hier niks van te merken en reed de auto als een speer, ik raak niet gauw sprakeloos maar er is voor alles een eerste keer :) :) Mochten er nog mensen hier zitten die van deze auto afweten en mij verder kunnen helpen met dit probleem dan graag :D

Gaaf ding!! Kun je communiceren met het DTA? Mogelijkheid om een log te maken waarbij de problemen zich voordoen?

Ruig!

Mooi ding!

Die storingen worden ook wel weer opgelost ;)
Suc6!

@extremy, ik heb een mogelijheid om in de dta te komen dmv een kabel en de firmware, dankzij een duidelijk gesprek met Seinhorst motorsport, die de motor destijds gebouwd heeft!. De simpele dingen doormeten kom je ene hoop te weten maar met een simpele log om te kijken hoeveel lucht hij mengt met de benzine, het stationair vermogen etc, kun je uit de dta log een hoop meer info halen was zijn antwoord (: Daar kunnen we van het weekend weer mee aan de gang

gave basis hoor :thumbup:

Mooie aankoop. Stapeltje liefde erin en rammen maar!

Klopt helemaal, je kan er erg waardevolle info uithalen die het zoeken een stuk makkelijker maakt. Succes dit weekend!
Kijk even vanaf hoeveel toeren/ druk die tweede bank injectoren gaat meedoen en wat dat met je AFR doet.

Dik. Die heeft heel wat leuks er op! Maar je zegt op de weg afgesteld?
Doen ze dat niet om een basis neer te zetten? Achteraf zal je alsnog de bank op moeten voor top vermogen.

Hij is op de weg afgesteld zo'n 14 jaar geleden en uit een rollerbank uitdraai van zo'n 2 weken bij van vught is er 306pk uitgekomen. Er zal/kan/misschien nog meer inzitten maar ik wil eerst de probleempjes oplossen voordat ik ermee verder ga, tis vooral veel inlezen en uitzoeken ipv echt sleutelen

Tof apparaat!

Heel gaaf, mooi apparaat.
Dit was in 2009 in drachten.

Erg dikke machine! Veel plezier ermee! :thumbup:

Heel bruut apparaat, hopelijk is de storing er snel uit.
Gaaf dat hij na al die jaren nog niet in onderdelen is weggegaan, zal wel bizar zijn met zoveel pk op de voor wielen.

bizar dat die foto van 2009 zo veel gelijkenissen toont met nu. Tot aan de positie van tyraps toe.

Ik gok al die tijd gewoon in de stalling gestaan tot nu...

Er is door de vorige eigenaar idd niet veel mee gereden ;) Ikzelf ga m voor gebruiken waar hij voor gebouwd is maar echte meetings en toerritjes zal er niet inzitten.

Gaaf apparaat, succes met de storingen en alvast veel rijplezier!!

Ken de auto al sinds 2002. De eigenaar heeft destijds zelf ook motoren gebouwd. Seinhorst in Neede stelde de motor dan af.

Gaaf ding, met een hoop speciale onderdelen ;)

@Rallye-VR6t, Seinhorst himselluf is nu sinds een paar jaar met pensioen maar hij kon de auto nog goed voor zich houden :D Voor onderdelen van de dta computer raadde hij ook Alons Autosport aan maar die zijn nu op vakantie denk want je krijgt alleen t antwoord apparaat