WBX koelvloeistofprobleem
 

Ik ben al twee jaar op zoek naar een oplossing voor het probleem met mijn T3 1.9 WBX met 1.9 DG motor.

Omdat de uitlaatbouten afbraken bij het vernieuwen van de uitlaat moesten de cilinderkoppen eraf. Dit heb ik bij een betrouwbare plaatselijke garage laten doen.

Na enige tijd ontstond het volgende probleem: De koelvloeistofniveau steeg in het bijvultankje en liep zelfs over bij een niet draaiende motor. Sterker nog de bus had al twee weken stilgestaan. Het is een camper dus rijdt niet regelmatig. Bij een draaiende motor (warm of koud) met verhoogd toerental borrelde het in het expansievat. Ik had het vermoeden van een lekke koppakking of een gescheurde cilinderkop. De koppen zijn er weer af geweest en getest. Het systeem is meerdere malen ontlucht. Volgens de garage zitten er geen uitlaatgassen in de koelvloeistof. Even leek het goed te gaan maar na een paar langere ritten komt het probleem van het stijgende koelvloeistof niveau weer terug.

Wie heeft ervaring met dit probleem en weet een oplossing?

Toen ik mijn WBX motor (ook een 1,9 DG) klaar ging maken (had een gebroken klep en gat in de zuiger) toen kwamen bij het los halen van de koppen 3 van de 4 cilinderbussen mee eruit. aangezien de cilinderbussen in de "waterkasten" zitten hebben die onderaan de bus ook een afdichtring. als ze bij die garage alleen de koppen eraf hebben gehaald en er zou een cilinderbus mee een stukje uitgekomen zijn, die er vervolgens gewoon weer terug in geduwd is zonder nieuwe onderste afdichting, dan is er een kans dat hij daar op lekt en druk opbouwt in je koelstysteem.

Lekkages zijn altijd een probleem bij de wbx. Wat Twan hierboven zegt kan kloppen. Het gaat om deze pakkingen:




https://www.keverland.nl/contents/n...X_94x2mm. html

Kosten geen drol maar vervangen is een enorme klus...