Eos vs beetle cabrio vs a4 cabrio
 

Beste forummers,

Nadat ik 3 golfjes 3,5 cabrio heb versleten (en nog heel wat andere bolides) wordt het weer eens tijd voor wat nieuws. Wegens aantal km( 20.000) budget (€5000) de sterke wens om het dak er af te kunnen doen kom ik op bovenstaande modellen, in de tdi uitvoering..

Willen jullie meedenken? Wat zijn voor en nadelen?
De a4 zal een 2,5 v6 tdi worden waarvan ik vaak hoor dat het dramamotoren zijn. Daarnaast zijn het zware auto’s.
De beetle een 100pk tdi wat ik wat weinig vind voor zo’n zware auto, daarnaast lijkt het als snel een dameskappersauto..
De eos vind ik gaaf, is vaak rijk uitgerust en heeft een 140pk tdi. Nadeel is dat ik veel lees over ellende met het dak en met electronica.

Welke het ook wordt, er komt waarschijnlijk wel weer verlaging en een set chique wielen onder..

Weet wat je (handels technisch) op je hals haalt. Een cabrio diesel is misschien wel de meest incourante handel binnen autoland.

Diesels zijn enorm aan het zakken qua waarde, mensen willen ze massaal van naam hebben door de nieuwe regelgeving in Duitsland. (Euro normen binnen steden) Geen lulkoek, werk zelf in de autohandel en heb 500 auto's op voorraad staan. :thumbup:

Verder zou ik lekker voor de Beetle gaan. Misschien wel de meest iconische auto van allemaal met het meeste karakter waardoor ze zelfs in dieselvorm weer vlotter van naam gaan. Tevens is de techniek bulletproof!

De A4 is toch ook beschikbaar met de 1.9tdi?

Ik kan er geen vinden..

Bij 20dkm een diesel? Ik zou lekker een benzine zoeken!

Waarom dan Berry?

Edit; beetle 1.9tdi vs 2.0 benz

Ik zie dat je bij een a4 (1.8t vs 2,5 tdi) wel gelijk hebt!

Voor de volledigheid de Eos nog even..

Ookal over de grens gekeken in Duitsland? Daar is de wegenbelasting voor een diesel een stuk lager dan hier. Betaal je per jaar net zo veel als wat wij per kwartaal betalen.

Kan je de kilometerstand ook nog eens zelf bepalen bij binnenkomst, vlak voordat die bij de RDW komt even op de zomerstand zetten. :thumbup:

Jazeker! In Belgie staan ook een paar fraaie exemplaren met een mooie km stamd. Of zouden die al op zomerstamd gezet zijn;)

In Dld ook al eens goed rondgekeken (virtueel) en towcallig vd week hulp gevraagd van een import export specialist..

Ik heb ook weer een diesel aangeschaft met 20.000-25.000 km per jaar. Een benzine was rond de 50-100 euro per maand duurder. (Afhankelijk van de gekozen motoren. Plus een diesel rijd lekkerder en rustiger op lange stukken als een benzine naar mijn mening. Persoonlijk zou ik ook voor een Beetle geen, dat is een echt cabrio design in een nieuw jasje. Een A4 is voor rijke vrouwen en een Eos voor de kapper :p

Ik heb ook weer een diesel aangeschaft met 20.000-25.000 km per jaar. Een benzine was rond de 50-100 euro per maand duurder. (Afhankelijk van de gekozen motoren. Plus een diesel rijd lekkerder en rustiger op lange stukken als een benzine naar mijn mening. Persoonlijk zou ik ook voor een Beetle geen, dat is een echt cabrio design in een nieuw jasje. Een A4 is voor rijke vrouwen en een Eos voor de kapper :p

In België heb je "Car-pass". Dat is vergelijkbaar met de stichting NAP, dus de kilometerstanden zijn vaak wel te achterhalen.

Maar, ook dat is niet waterdicht, als je voor elke beurt of APK een keer naar de klokkendoctor gaat, blijft de stand alsnog logisch. Zolang hij maar hoger is dan die keer daarvoor.

Maar da's hier in NL niet anders.

Waterdicht is niets, maar het geeft een goede indicatie. Bepaalde slijtage kan ook veel zeggeb.