VW Jetta MK2 Reparatie
 

Goedemiddag allemaal,

Mijn naam is Sander en ik heb vorig jaar een 1.8 Jetta uit 87 gekocht die al zo'n 20 jaar heeft stilgestaan. Ik dacht dat het redelijk eenvoudig zou zijn om hem zelf te repareren en weer de weg op te krijgen, dit bleek wat lastiger te worden nadat ik tijdens het brandstoffilter vervangen het hele brandstof reservoir wat onder de auto hing doormidden brak.
De auto staat nu al weer een half jaar stil op de oprit en ik ben nu op het punt dat ik hem gewoon gerepareerd wil zien.

Ik ben dus opzoek naar een garage of persoon die verstand heeft van het k-jetronic systeem wat hierin zit, ik vind het ook prima als er een ander brandstof systeem inkomt als dat kan.

Ik hoop dat iemand mij kan helpen of iemand kent die kan helpen.

Welkom hier Sander! Die plastic pomphuizen zijn inderdaad verschrikkelijk om mee te werken. Daarbij zijn de K-Jetronic en KE-Jetronic systemen wel aardig 'lastige' systemen om goed aan de gang te krijgen. In het Mk2 gedeelte zijn zat threads te vinden over problemen met dit systeem ;)

Wat voor een motor ligt er in de Jetta? De meeste K-Jet systemen zijn wel om te bouwen naar het iets vergevingsgezindere digifant injectiesysteem, maar dat is ook geen 123-klaar klusje..

Hoi,
Ik weet niet of dit precies is wat je wilt weten maar het is een 1.8 CL 66kw motor, enig idee hoeveel het ongeveer zou kosten om dit te laten ombouwen? ik heb zelf niet zoveel vrije tijd de laatste tijd.

<a href="https://ibb.co/yFsqgHV"><img src="https://i.ibb.co/yFsqgHV/Jettamotor.jpg" alt="Jettamotor" border="0"></a>
https://ibb.co/yFsqgHV
Hoop dat deze foto werkt zo

ff geholpen :)

Ik durf niet te zeggen wat dat gaat kosten gezien ik zo geen inzicht heb in alle benodigde componenten. Ik denk dat het misschien makkelijker is om een 1.8 GTI motor in te bouwen (Motorcode PF of PB). Die motoren zijn nog wel redelijk simpel te krijgen en zouden plug & play moeten zijn voor de Jetta.

Dan zul je nodig hebben motorblok, kabelboom & brandstofpomp onder auto (plastic box, niet dezelfde als jij hebt) (en evt. uitlaat, maar weet de diameter niet precies).

Ombouwen naar Digifant is wel een klusje bij zo'n motor idd. Injectorgaten zitten in de kop, je moet andere inlaat / brandstofrail gebruiken. Kabelboom is heel anders.
Dan is idd een complete motor met digifant wisselen een veel handiger optie dan ombouwen.

(K) jetronic is gevoelig voor stilstaan en al helemaal zonder brandstof want dan krijg je roest/aanslag etc. etc. en kan je t vaak niet meer gebruiken. (een motor bijv. die een paar jaar in de hoek heeft gelegen kopen en dan aan de gang helpen met K jetronic das geen doen, spreek uit ervaring :D )

Maar hij oogt mooi compleet en voor zover ik kan zien lijkt t erop dat er niets mist aan het brandstof gedeelte dus misschien eerst proberen of je met een universele pomp / accumulator oid deze motor aan de loop kan krijgen? En anders eerst proberen een gebruikt pomphuis te regelen voor een goede prijs voordat je met andere dingen gaat beginnen?

Hoi,
Ik had twee andere pomphuizen gekocht die in goede staat waren maar die paste allemaal net niet en kon de goede zo 123 niet vinden.
Wat voor een universele pomp zou dit moeten worden? En kan iemand mij vertellen hoe ik die er tussen monteer.

Mijn advies is ook, zoek ergens een gebruikt pomphuis en probeer eerst wat dat geeft. Maar als je zegt dat hij al zo een 20 jaar heeft stil gestaan vrees ik er eigenlijk een beetje voor. Alles is te repareren, maar je moet afwegen hoe ver je wil gaan. Het zal namelijk niet bij dat pomphuis blijven.
Ik heb zelf een KE, en heb er ook de nodige portie ellende mee gehad. Dat kwam vooral omdat ik er toen niks van kende. De mijne heeft toch ook ruim 10 jaar stil gestaan, en hij liep nog toen ik hem kocht. Niks van roest id spinnenkop. Dat is eigenlijk de dooddoener in mijn ogen. Als je die moet vervangen dan ben je beter af met een ander injectiesysteem.