MRB nieuws
 

is er nou al iets meer duidelijk wat nou de nieuwe regels gaan worden :confused:

Mits de 1e kamer alles goedkeurd (zal niet weten waarom niet):

-Benzine tussen 25 en 40 jaar: 120 € per jaar en verplicht schorsen in maanden nov,dec,jan. Boven de 40 100% belastingvrij. Zoek dus alvast een stalling!

-LPG en Diesel: tot 40 jaar belasting betalen. Geen uitzonderingen.

Benzine 1/4 tarief met een max 120 euro en in de 3 wintermaanden niet op de weg.

Zetten ze daarbij een bouwjaar vast, of komen er elk jaar auto's bij die volgens die regeling gaan?

Beetje zuur als je geen stalling kunt vinden en je over een paar jaar je auto verplicht moet schorsen. En dat terwijl het eerst helemaal geen oldtimer was....

Je hoeft niks te schorsen. Alleen als je gebruik wilt maken van de 1/4 regeling.
Als je doorbetaald mag je ook doorrijden.

Hele jaar doorrijden tegen 1/1 tarief kan natuurlijk altijd.

laat ze eerst maar is de wet toepassen zo die bedoelt is , dan valt er al 80 % af dat zijn de inport kentekens

Daar sla je de spijker op zijn kop Wim, al is dat heel jammer voor degenen met een import auto.

Het heeft geen zin je er over op te winden, en troost je: De "winst" uit extra MRB kunnen ze mooi gebruiken om de uitkering/bijstand van alle handelaren, (web)winkels en specialitische garages die failliet gaan te betalen.

Blijft de APK wel 2 jaar geldig bij auto's vanaf 30 jaar oud?

Goed vraag. Nog niks over gehoord.
Maar volgens mij staat APK los van MRB dus geen slapende honden wakker maken.

Hier kun je alles vinden; http://www.oudevolvo.nl/blog/2013/0...wegenbelasting/

Er gloort een beetje hoop als ik Auto & Motor klassiek mag/moet geloven;

http://www.amklassiek.nl/vrijstelli...ijkheden/65291/

Als ik dit goed lees zou een '88er met deze regeling dus niet (ook niet in de toekomst) in aanmerking komen om onder het kwarttarrief te vallen? De overgangsregeling geld voor auto's t/m '87, punt?

Klopt, t/m 1987 gaat onder de overgangsregeling vallen, een auto van 1 januari 1988 zal pas in 2028 als hij 40 jaar oud is volledig (in één keer) mrb vrij worden.

Weinig voordeel voor de liefhebbers van youngtimers in de toekomst dan.. Zonde.

Klopt, je moet dan ook wel heel erg verliefd zijn om een 1989 Mercedes 190D, 1988 Golf Gti of een 1989 Honda Civic CRX voor het nageslacht te willen gaan bewaren.

Maar als ik echt heel eerlijk ben zijn er de laatste 25 jaar toch geen 'oldtimer-waardige' auto's geproduceerd, uitzonderingen (zoals bv een BMW E30 M3, ea) daargelaten.

Gelezen;



Zie ook; http://www.nu.nl/geldzaken/3488060/...-oldtimers.html

en hoe lang denken jullie dat deze regeling in stand blijft, want de vorige regeling heeft ook nog geen kabinetsperiode stand gehouden
dus als de heren er straks achter komen dat dit de begroting niet haalt hoe lang zal dan het kwarttarief op de benzine auto's blijven

dat zeiden ze over 25 jaar geleden ook over de golfjes/kevers e.d. Niet voor niks dat er zoveel verloren gegaan zijn in de autocross.

De eerste trailers met MB's van 40+ jaar oud (staande koplamp type) zijn al bij de oldtimerhandelaren gesignaleert, het is slechts een kwestie van tijd voordat grens weer wat verder wordt opgerekt.

Die kant gaan we vast wel uit evert...
Dan maar schorsen en in de zomer een paar maand mrb betalen voor de einzer :D

Voor 1 kwartaal betalen, hoef je niet te schorsen, je mag er alleen niet mee op de weg komen in december, januari en februari. Tenminste zo begrijp ik de regels.

En maar klagen over die MB's maar VW staat twee keer in de top 10

Kijk ook eens naar de aantallen , dat zijn peanuts vergeleken wat er in nederland aan auto's rondrijd...........Zou dit dan echt zoveel geld opleveren voor de staatskas"?

MB zie je 5 x staan met in totaal een kleine 40.000 wagens tegen de vw die met z'n 2'en aan 13.000 wagens komt.
3 x zoveel is toch een wezenlijk verschil vind ik! en reden tot klagen :D

Ze zeggen het...

119.122 oldtimers tussen 26 en 40 en dus belastingplichtig.
Daarvan rijden er 62.781 op LPG of diesel, blijven er dus 56.341 over waarvoor het kwarttarief gaat gelden, max EUR 120,- levert de schatkist dus op EUR. 6.760.920,-
Blijven over de 62.781 Diesel en LPG voertuigen waarvoor, reken gemakshalve gemiddeld EUR 1750,- per voertuig aan MRB verschuldigd is, hetgeen dus EUR. 109.866.750,- oplevert.
Kortom van de ruim 150 mio waar het kabinet naar op zoek is levert het het nieuwe voorstel nog geen 120 miljoen op en daarbij gaan we er maar vanuit dat er geen enkel voertuig geschorst is/wordt...

Bron; http://www.automobielmanagement.nl/...erced es+zwaar

Wedden dat volgend jaar het kwart tarief omhoog gaat :tongue:

:D
Zeker weten, vooral als ze er achter komen dat de helft van de auto's straks geschorst wordt en ze daar geen inkomsten uit krijgen.
Met het berekenen zijn ze domweg uit gegaan van de situatie hoe die nu is en geen rekening houdend met het feit dat er straks veel auto's van de weg verdwijnen.

Hebben ze meteen weer een reden om opnieuw een wijziging door te voeren.

De keerzijde;
http://www.telegraaf.nl/autovisie/a...timers__. html

Ook in belgie is het niet allemaal rozengeur en maneschijn voor oldtimers. Lees komende maand het Belgisch staatsblad maar eens. :rolleyes:

Met de huidige regels is het interessant, maar wie zegt dat het morgen niet anders is. Legio voorbeelden van een wispelturige regering zoals bv de subsidies op zonnepanelen. In belgie weet men ondertussen ook, waar rook is is vuur.

Van die 56.341 zullen er nog enkele voltarief gaan betalen omdat ze hun auto nergens kunnen stallen voor 3 maanden of omdat de stallingskosten voor 3 maanden net zoveel zijn als de besparing tov voltarief. Oftewel kwarttarief + stalling = voltarief of zelfs meer.

Dat denk ik ook want wat zou je nou bv moeten betalen voor de golf1 in een voltarief.
Beetje garage box kost al 100€ hier in de buurt en dan nog even niet gesproken over de contract periode die je aan gaat bij het huren ;)

Kan je de auto kwijt op eigen terrein of bij vrienden voor niks of heel weinig dan heb je mazzel.

ik diesel maar gewoon door , ik kan er nu wel een benzine blok in gooien maaar ik gebruik em dagelijks dus word voltarief en dan nog wachten wat het volgend jaar word. word het weer anders heb ik alle kosten voor niks gemaakt . laten we eerlijk wezen voor een swap van diesel naar benz.met een redelijk betrouwbaar blok kan ik weer een jaar voor diesel rijden met goedkoper tanken
en dan zien we dan wel eens verder

Ik kan me er ook niet zo druk om maken heb de MK1 nooit gekocht met de gedachten lekker belastingvrij rijden.
Laten ze eerst maar eens beslissen en dan nog eens veranderen en dan nog eens terug en dan maar niet of toch wel :screwy:

dat bedoel ik :thumbup:
betalen moeten we toch de1e keer wat meer de andere keer mischien wat minder en ik ga mijn tdi blokje niet verpatsen voor een knap bens.blok
heb ik net alles een beetje klaar liggen voor de swap ,kan ik alles in de hiek gooien ... dacht t niet

Het had zo simpel kunnen zijn! Alle auto's die hier in NL 25 jaar belasting hebben opgeleverd/ betaald dan vrij van mrb

Tsja Lesley, waarom makkelijk doen als het moeilijk kan.
Wanneer de hoge heren in den haag alles op de makkelijke manier zouden doen dan bezuinigen ze zichzelf weg en dat kan natuurlijk niet!

is moeilijk na te gaan
1: de ene heeft wel 25 jaar betaald
2: de andere heeft in de 25 jaar 6 jaar op bedrijfsvoorraad gestaan dus geen 25 jaar
3: weer een andere heeft zijn auto zomers geschorst dus ook geen 25 jaar betaalt

dus ja wat is nou 25 jaar betaald
en daarbij rij je zelf zeker in een orgineel nederlander
en wat als nou 15 jaar terug net op zoek was naar die ene zeldzamer auto die je altijd al wou hebben ,maar die stond toevallig in het buitenland
tsja lullig
dus ik vind die redenatie nogal naar je eigen gegrepen, maar de regering kan natuurlijk niet voor iedereen een andere regeling gaan treffen
omdat de ene in 25 jaar 24.5 jaar heeft betaald en de andere 19 en 4 maanden en dat op meet dan 70duizend oldtimers dat redden ze nooit omdat allemaal uit te zoeken

ik heb altijd al wegenbelasting betaald,voor alles wat ik ooit gereden heb...
of het nou al die GTI's waren of (Turbo)Diesel Golfjes 1
en eerlijk gezegd als ik nou nog steeds mijn laatste Golf 1 GTD zou hebben (ex belgisch ding met Golf 2 GTD intecooler blok..en alle 'opties' van toen)
zou ik hem vanwege die kortstondig genomen jedoch onzinnige beslissingen van dit strontkabinet zeker niet opruimen...
god weet ,volgend jaar is het WEER wat anders...,dan mag een rode of zwarte ineens niet meer in het kwarttarief...of verzin maar wat anders..
ook mijn e30 die ik nu heb word nooit geen belastingvrije auto ,word pas 40 in 2028..dat zie ik zogauw niet gebeuren...(je weet nooit,schade ,diefstal...ikke dood)
maar goed, dan heb ik er maar vrede mee dat het al niet zo een dure auto is om mee te rijden en dat ik veel de fiets pak (of de Suz Alto)
en gelukkig dat er 210 man thuis is als ik de gas intrap...
maar voor veel mensen zal het financieel wel eens flink zeer kunnen gaan doen
die Marokanen en turken met een w124d of 201d zal het verder weinig uitmaken..die trappen alles gewoon naar het oud ijzer per 1 januari...
die hebben er verder toch geen affiniteit mee...die verzinnen wel weer iets anders om goedkoop te rijden ...
ojee wat zeg ik nu?...damagnie..