TDI AFN Verstuiver lek?
 

Afgelopen week toen het weer wat kouder werd ging m'n Golf met gechipte AFN TDI motor steeds slechter starten. Na enige metingen bleek het voorgloeien vanuit het contactslot niet meer te worden aangestuurd. Bij gebrek aan tijd heb ik dit even opgelost door 'n relais even aan te passen welke altijd doorverbonden is. Het starten ging alweer wat beter, maar nog steeds niet wat moet zijn.

Sinds een paar dagen doet de motor nu ook het volgende;
Je trekt bijvoorbeeld in z'n 3e versnelling door tot de 3500rpm. Op dat moment gas los, en laat 'm terug zakken naar bijvoorbeeld 2800rpm. Wanneer je dan het gas weer intrap (voor 50% ofzo), hikt de auto ff en gebeurt er niks. Na een aantal seconden ploft ie licht en is er wit/blauw rookgordijn achter de auto ontstaan; onverbrandde diesel.

Even wat verdere info;
- Afgelopen zomer groot onderhoud gehad; riemen, olie etc.
- Turbo gemonteerd van een Audi A4 van 170pk, PD
- Chip op maat, goed voor zo'n 160Pk
- Originele verstuivers laten controleren en opnieuw af laten stellen.

Zelf heb ik de twijfels bij het laatste, de verstuivers. Het lijkt erop dat er een, of misschien wel meerdere, verstuiver(s) nadruppelt. Bij het starten ligt er diesel op de zuiger, is de gloeistift nat en start ie slecht. Als de motor dan eindelijk aangeslagen is, staat heel de parking onder de witte rook en moet ik maken dat ik weg ben :rolleyes:
Wanneer ik 'm vanaf 3500rpm af laat zakken, druppelt diezelfde verstuiver(s) ook na en krijg je weer onverbrandde diesel wanneer je het gas weer bedient.

Zelf heb ik het idee om morgen even de gloeistiften eruit te halen om te zien welke zwart/vettig is, en dan de desbetreffende verstuiver te demonteren en weg te brengen.

EDC computer uitgelezen, geen fouten. Vanmiddag 'n log gemaakt, deze moet ik nog even bekijken, maar heb ff geen beschikking over Excel ;)
Timing van de pomp lijkt me goed te staan, want op zich rijdt de auto verder prima.

Heeft iemand nog meer tips en/of mogelijkheden? Of zie ik iets over het hoofd? :)

Afgelopen week nog wat gezocht en de verstuivers gedemonteerd, toen bleek er één verstuiver dus lek te zijn.
Vandaag 4 nieuwe/ruil pp520 verstuivers gekocht en gemonteerd. Hoe een koude start nu gaat weet ik nog niet, maar het ploffen wanneer je uitrolt en weer gas geeft is nog niet over :(

Nou vroeg ik me af of het aan een slechte luchtmassameter kan liggen...!? De n75 klep heb ik vorig jaar al vervangen.

Heeft iemand nog n idee? :)

Dus... vandaag het een en ander gecheckt, en eigenlijk niks wijzer geworden.

Een koude start is en blijft ruk. Vanmorgen, toen ik naar m'n beuntempel reed, viel de auto zelfs uit toen ik van 3 terug schakelde naar de 2e versnelling. Starten deed ie niet meer, erg fijn op een kruising :rolleyes:
Auto uiteindelijk naar het hok gesleept en daar een aantal dingen gecontroleerd en gedemonteerd.
De riem lijkt goed te liggen; spanning en op tijd. Dat laatste kan ik niet helemaal zeker van zijn, want er zit een G60 vliegwiel in, en ik kan de markering niet vinden :confused: Het zoeken ging ook niet super makkelijk, want ik was maar alleen; draaien en kijken gaat niet echt makkelijk...
Wel viel de nokkenas en de pomp gelijk, en heb nog in de buurt van die markeringen gekeken of ik wat op het vliegwiel zag staan. Het lijkt me sterk dat de riem 5 tanden versprongen is toch..!? :confused:

Weet niet of het op een afn ook van toepassing is, maar een iets uitgelubberde spie van krukastandwiel?
Staat de distributie nèt niet meer goed op tijd, met dit soort gevolgen.

Dit euvel is mij bekend. Komt vooral voor bij 1Z motoren, maar AFN k�*n ook. Het krukastandwiel is bij de laatste riemwissel niet los geweest, dit zat allemaal prima en heb ik laten zitten. Dinsdagavond gaan we alles los halen aan de distributie zijde, dus wellicht dat ik het dit probleem toch aan ga treffen..

Bedankt voor het meedenken iig! :thumbup:

Ben benieuwd, laat t ff weten!
Succes, max.

van wie heb jij die verstuivers gekocht?
stond pas setje tekoop (particulier) en hoor niet vel goeie verhalen van die gozer (laat me het een powerbox tjoener noemen):D

btw mijn mk2 afn tdi heeft ook veel problemen gehad(eigenlijk nog steeds) heb ongeveer vergelijkbare setup. gt1756VA(van ASZ) en heb ik 0.250 verstuivers ipv 0.260 R520.

mijne heeft waterslag gemaakt en bleef ook zo vaag lopen ene keer 4cil andere keer 3cil roken als een male. (drijfstang krom geslagen)

betreft llm is makkelijk te testen trek de stekker eraf en als je geen verschil hoor weet je genoeg :D
en krukasspie ken net zo verrot zijn als van een 1z

al compressie gemeten?

Verstuivers komen van Diesel Service Olst vandaan, op ruilbasis.

Dinsdagavond nog het e.e.a. gecontroleerd en dingen uitgesloten. Het kon alleen het krukastandwiel zijn, of de brandstofpomp. Gisteren op het werk ff het tandwiel los gehaald dmv een luchttol. Het tandwiel is, gelukkig, de oorzaak;




Het tandwiel kon door het uitgeslagen gedeelte precies één tand verdraaien.. :eek:

De krukas heeft niks geleden.



Nu even een nieuw tandwiel bij de dealer bestellen, alles monteren en gas geven :)

Probleem heb ik ook gehad met m'n AFN, heeft Gooi toen nog voor me opgelost :)

Als gooi het niet kan oplossen........gooi het dan maar weg :D

Heb er weinig verstand van, maar heb wel meegelezen. Mooi dat je oorzaak hebt gevonden en dat het relatief meevalt! :thumbup:

Ja inderdaad! Probleem zit m dus in de distributie, niet in het brandstofsysteem. Vandaag n nieuw tandwiel opgehaald bij de dealer. Zondag alles weer ff monteren :)

Fijn dat het opgelost is!

😁

Dacht ik t niet!
In t verleden wel vaker ruzie gehad met die dingen. Heeeel goed de vlakheid van je krukas-aanlegvlak controleren, heb een caddy gehad waarbij het uiteindelijk elke 1000 km mis was😣.
Bleek uiteindelijk het uiteinde vd krukas wat onvlak gelopen te zijn ofzo. Heeft een bekende toen met een speciale tool weer vlak gemaakt.
Succes!

Vandaag de hele rotzooi er weer opgeschroefd, gloeien en starten alsof er niks gebeurd was :D
Toen naar huisgereden, en dus warmgereden, even de laptop eraan gehangen om de timing te bekijken. Deze staat nog iets te vroeg. Dit ga ik van de week nog even in orde maken :)


Ideaal is dat als de gele, horizontale, lijn op de groene lijn staat

Ik ben der weer helemaal blij mee😬