Golf 3 AAZ pomp lekt aan tuitje
 

Hoi!


Mijn turbodiesel AAZ van 94, pomp lekt aan het tuitje. bij dat omcirkelt ding op de foto, hoe komt dat die pompen daar beginnen te lekken?
Als ik het potje opendraai waar de boostpin dus zit, heb ik diesel in dat potje liggen. Hoor dat zo?

Eerst blaaste hij regelmatig de inlaatslang die van de pomp naar het inlaatspruitstuk ging, nu heb ik daar een stevige pneumatische dunne slang voor gebruikt, en sindsdien heb ik diesellekkage bij dat tuitje.

Begin eerst eens bij het begin, en zoek eens waarom hij die slang van de LDA eraf blies? De LDA is dat metalen dekseltje dat helemaal bovenaan zit, dat is compensatie voor je boost. Daar zit een diafragma in, en de boost van je turbo duwt hierop. Dat op zijn beurt duwt dan weer op een plunjer die het mengsel gaat verrijken. Hoe die plunjer dat doet ben ik even kwijt, is al even geleden dat ik nog zo een pomp heb open gehad.

In ieder geval, die slang van de LDA zou er NIET mogen afgeblazen worden. Je mag die slang ook niet met slangklemmen vastzetten. Je kan ze vervangen door een origineel stuk VW vacuumleiding, maar een ander type leiding is een slecht idee. Het is juist de bedoeling dat die slang eraf kan springen, da's een ingebouwde veiligheid om je motor te beschermen.

Dus ga eens zoeken waarom die slang eraf sprong. Waarschijnlijk ligt het probleem bij je turbo, en niet bij de pomp.

Met de turbo zou er niks moeten schelen, het is een kkk14 die helemaal full boost geeft ( wastgate volledig dicht gezet).
Dus ik zou ook niet weten waarom die standaard slangetje zomaar eraf blies.
Met de pneumatische slang gebeurd dat niet meer, die zit zo goed als vast. op die 2 plaatsen.
Ik heb daar geen ervaring mee waarom die er af blies.

Ik snap alleen niet waarom dat tuitje bij mij lekt.
Precies dat de pomp overdruk heeft.
Hij start koud slecht, moet wat gas geven zodat het stotteren stopt, dat is door die lek denk ik ( pomp lekt denk ik leeg)
Maar de lekkage is niet dramatisch. Het is niet dat ik een hele vlek op de grond laat.
Als ik mijn hand onder de pomp zet, komt het ergens van de koudestart hendel mechanisme.
Dus er zijn eigelijk 2 lekkages.

Dat die slang er af sprong is waarschijnlijk omdat je wastegate dicht staat. Gezien je zegt dat het lekken pas begonnen is na het vervangen van die slang lijkt het toch dat de twee problemen verbonden zijn met elkaar.

Normaal mag er geen diesel in het kamertje van de LDA komen. Dat zwart tuitje is trouwens de ontluchting van de LDA. Als hier diesel in komt is deze gelekt langs de LDA plunjer. Dit kan door slijtage, of door overdruk. De slijtage zou kunnen zijn doordat de plunjer in een bepaald bereik ingelopen is, en na het verhogen van de boost door de wastegate toe te zetten is deze in een andere zone van zijn bereik gaan werken. Waardoor een deel van de plunjer in contact komt met de schacht waar hij door loopt, dat eerder niet in contact kwam hiermee. Een beetje gelijk wanneer je je auto verlaagt door enkel de veren te vervangen, en je schokdempers slaan lek.

Ik zou zeggen, wastegate terug open zetten zoals origineel, originele vacuumleiding steken en dan kijken of hij nog lekt of niet. Lekt hij niet meer is je probleem verholpen, lekt hij wel nog dan ga je intern in de pomp moeten gaan zoeken. Daarover kan ik je alleen maar zeggen dat deze pompen 'no servicable items inside' zijn, m.a.w. er wordt verwacht dat je deze binnen doet bij een specialist. Als je ze toch open doet, enkel doen in een extreem propere omgeving met wegwerphandschoenen aan en met proper gereedschap.

Klopt, ik heb het even nagekeken en kom tot de conclusie uit dat de LDA O ring kapot is, dus het bovenste gedeelte van de pomp ( de paddestoel) moet er uit, gaskabel mechanisme op de juiste standen markeren en alles demonteren en vervolgens de O ring vervangen.