Toplagers golf 1 stuk?
 

Hallo,

Ik heb een vraagje over de schroefset van mijn golf 1.. heb deze eronder gezet en toen ik ermee reed was het niets anders dan gebonk en getril.. alles gecontroleerd en was in orde buiten de toplagers, die hadden veel speling en ja, ik had de moer moervast gedraaid! :)

Dus onder de term: domme vragen bestaan niet.. :) was mijn vraag of ik ze wel goed gemonteerd had? Zoals op de foto’s dus:







Excuses voor de schuine foto’s (upload via gsm)

Nieuwe toplagers zijn zowiezo al besteld.

Alvast bedankt!

Niemand ooit een schroefset gemonteerd? :D

Neen maar volgens mij horen ze inderdaad zo gemonteerd te zijn. Is het mogelijk van ze op een andere manier te monteren? Lijkt me van niet

Nee lijkt me ook niet.. maar met mijn originele vering was er geen probleem en meteen na het monteren van de schroefset wel, daarmee mijn vraag.

Zit er een hulpveer op de schroefset? Het kan aan de toplagers liggen (zelfde gehad bij mijn golf 2) Maar het kan ook dat bij het uitveren de schokbreker zodanig word uitgetrokken dat de veer 'los' raakt van de schotels waar deze in zit!

Er zit inderdaad een hulpveer in ja.. je bedoelt als deze er niet in zit dat de veer 'los raakt'?

Bingo, grote kans dat het dan aan je toplagers ligt, was bij mij ook het geval. Bonken en doen tijdens de bochten en door gaten.

Manier van monteren is naar mijn inziens ook gewoon correct btw

Oke merci Robert! Morgen de nieuwe steken en dan zal ik ook melden of het is opgelost of niet.. voor degene die met hetzelfde probleem zitten!

Klinkt misschien heel stom he, maar vaak liggen dit soort dingen dan ook aan stomme vergissingen. Je zegt dat je de moer boven op de schokbreker goed vast hebt gezet, heb je dit gedaan terwijl de auto op de grond stond of terwijl hij opgekrikt stond?

Want daar zou het ook nog aan hebben kunnen liggen

Ik heb dit beide gedaan.. eerst toen de veerpoot gewoon los was en daarna toen alles gemonteerd was en de auto op de grond stond. Eerst met de slagmoersleutel en daarna nog nagetrokken met een imbuskop in de midden en een ringsleutel maar kreeg er geen beweging meer in.

Dan zal het wel goed gezeten hebben :thumbup:

Wat mij laatst is opgevallen:
De toplagers voor golf 1 in de after-market vervangingsonderdelen. Zoals die van een normaliter OK merk als FEBI.
Die zijn echt nieuw al niet best. Zit heel veel meer speling op als nieuwe originele VW toplagers.

Maar ja, de originele kosten bijna 75 Euro per stuk..

Inderdaad, net de nieuwe toplagers gemonteerd met nieuwe busjes.. maar blijkbaar zijn die busjes wat te lang waardoor het busje geklemd wordt tussen de onderdant van de schroefdraad en de moer.
Dadelijk het busje maar eens tegen de slijpsteen houden zodat hij wat korter is en gelijk valt met de lager! Als dat niet werkt weet ik het ook niet meer..

even een stomme vraag als reactie: zitten er wel 2 moeren op? 1 om de toplager vast te zetten en 1 om daarna de hele veerpoot vast te zetten aan de kas?

Indien ja zou ik de toplagers gewoon vervangen. origineel is idd beter, maar als die speling hebben is nieuw toch de beste optie. Overigens is het altijd verstandig om die mee te vervangen.
BTW je toplager moet geklemd worden tussen de onderkant van het schroefdraad en de moer. Anders zit ie niet vast.

Uhm het toplager word met 2 moeren aan de carosserie vast gezet. Niet met die centrale.. Ik heb nog nooit een veerpoot met dubbele centrale moet op mijn mk1 gehad

Het probleem is ondertussen opgelost, ik heb 2 nieuwe toplagers gestoken en ik had ook redelijk wat camber vooraan.. dit heb ik ook aangepast en de wielen wat rechter gezet en nu hoor ik niks meer qua gebonk of geklop.
Was het nu de camber of de toplagers? Dat weet ik dus niet. Straks lat
en uitlijnen en dan is het zaakske weer in orde!

Bedankt mannen!

Ik heb hetzelfde probleem gehad met nieuwe toplagers! Toch maar voor de veel duurdere gegaan dan anders blijf je bezig he..