Golf 1 G60 wil niet inspuiten
 

Hallo,

Een vriend en ik hebben samen een golf 1 omgebouwd naar een G60. Het blok komt uit een corrado G60 met een ce1 zekeringskast en dus ook digifant 1. De golf heeft een ce2 zekeringskast. Deze was al ingebouwd voor hij de golf kocht en kwam uit een cabrio en heeft altijd mooi gewerkt. We hebben dus de kabelboom van de G60 omgesoldeert naar ce2. Nu is het probleem dat de benzine rail zijn geschakelde massa niet krijgt. Alles is mooi omgesoldeerd en ik vind nergens losse of beschadigde kabels. De digifant krijgt mooi zijn massa en de ontsteking geeft een sterke vonk. De kabels van de benzine rail naar de ecu hebben we doorgemeten en geven mooi door. Het lijkt dus alsof de digifant de rail niet aanstuurt. Daarom hebben we meerde digifant 1 ecu's getest maar het probleem blijft zich voor doen. Alles werkt, buiten de aansturing van de rail. De pomp komt mooi op en brengt de rail op druk. Wat zien we over het hoofd? We hebben 3 g60 ecu's getest waarvan we weten dat ze werken, maar deze doen ook niets...

het is maar 1 draad

Bedankt voor het schema maar dit hebben we al geraadpleegd, de benzine rail heeft 1 stekker met een zwart rode (plus) en een bruine witte (geschakelde massa). Bijden geven mooi door aan de ecu, maar zodra we we auto proberen te starten word de rail niet aangestuurd.

Heb je al wel de benzinerail doorgemeten? Dus bv ohms?

Benzine rail zelf heb ik nog niet doorgemeten, maar ik heb de injectors korte pulsen gegeven vanaf de batterij zelf en deze gaan open. Maar zodra ik de stekker van de rail lostrek en er een testlampje insteek om te kijken of ik er pulsen krijg van de ecu zelf heb ik niks zodra ik de auto probeer te starten.

stroom valt niet weg tijdens het starten? heb ik met die van mij ook gehad.
ff een aansluiting achter de zekeringskast opzoeken waar stroom op blijft staan als de sleutel in startpositie staat.

Alle andere onderdelen krijgen wel mooi stroom tijdens het starten. En aangezien de digifant alles aanstuurt zoals ontsteking en dergelijke snap ik gewoon niet waarom hij de rail niet aanstuurt. Alle sensoren die een digifant nodig hebben zijn aanwezig en werken gewoon zoals het hoort. Spanning hoort volgens mij op de rail te zitten, en de massa moet schakelen. Ik heb geen van beide, niet de plus nog de massa. Maar de digifant krijgt dit wel, want hij stuurt alle andere onderdelen wel aan. En dat is juist het moeilijke aan dit heel gedoe, alles verloopt via de digifant en die krijgt alles van de zekeringskast. Maar tussen die twee vind ik geen enkel probleem.

de digifant schakelt alles met de massa idd.
het is wel apart dat je de draden van de rail door meet naar de ecu dat die wel goed zijn maar niets doen.
je hebt dus geen + op de rail? en wat als je daar een draad vanaf de accu heen legt?

het kan nooit veel zijn. de digifant stuurt idd alles aan. hoeft alleen maar voeding in principe..

Plus heb ik inderdaad ook niet op de rail. Ga straks eens de rail verbinden met de batterij. Digifiz heeft volgens mij alles wat hij nodig heeft. Alvast bedankt voor de hulp! Ga straks alle pinnen nog eens doormeten en de brandstofpomp relais testen. Maar de pomp komt op als ik het contact opzet, maar ik weet niet wat ze doet als ik probeer te starten. Kan goed zijn dat deze ook wegvalt tijdens het starten.

Als ik het hele topic lees dan denk ik dat Johan een goed punt heeft.
Tijdens starten 50 op de digifant.
50 op pin 1 ECU rood/groen

Pin 1 had inderdaad geen geschakelde plus vanaf het contact. We hebben deze nu aangesloten, maar nu blijft de pomp constant draaien. Maar nog steeds geen signaal op de stekker van de rail

Dus pin 1 van de digifant kreeg geen voeding. Nadat we deze aangesloten hebben blijft de benzinepomp draaien en blaast de benzine terug via de retour in de benzinetank. Dit lijkt mij niet normaal. Maar de benzine rail krijgt nog steeds geen geschakelde masse of pin 1 nu aangesloten is of niet

Dat de benzinedrukregelaar het overschot naar de tank retour laat gaan is normaal.

Je zou eens kunnen proberen om, via een relais of zekering, stroom op de injectoren te zetten en dan starten.

Hoe is het gesteld met het losse kabelboompje en de rest van de kabelboom van de injectoren? Is deze nog in goede staat?
Als de injectoren volgens bovenstaande schema is aangesloten en de pomp draait wel??

Maar hij blijft constant pompen en retour geeft alle druk terug de benzine tank in. Heb de benzine rail even rechtstreeks verbonden op de batterij en alle injectoren gaan open dus dit gedeelte van de draaiboom is goed. Maar als ik de steker meet die op de rail komt te zitten stuurt de digifant niks aan.

als je het zeker wil weten kun je er een drukmetertje tussen zetten.
Neem aan dat je retour op de drukregelaar hebt zitten en de aanvoer op de rail?

anders eens 2 nieuwe draden trekken naar de ecu om te testen?
Staat er wel spanning op de pin die uit de ecu komt als je het contact aan hebt?

je zou nog kunnen testen
1 massa van de injectoren aan de min van de accu leggen
2 contact aan
3 startmotor overbruggen zodat ie gaat draaien
4 ondertussen de plus van de injectoren een paar keer heel even op de
plus van de accu houden
Let wel op: de injectoren zijn hier eigenlijk niet voor gemaakt, dus echt maar heel even stroom erop anders heb je kans dat ze doorfikken.

als de vonk goed is, de benzinedruk is goed dan moet ie een teken van leven geven.

ps staat je ontsteking wel goed, niet dat ie vonkt op de uitlaatslag?

Ik heb een soort gelijk probleem gehad. Werd veroorzaakt doordat ik nog de oorsprongkelijke brandstofpomp relais (1?) van het K-Jet shit had zitten.

Geintje heeft me een digifant computer gekost (massa spoor weg gefikt).

Hm dan denk ik dat wij hetzelfde aan de hand hebben...gisteren een andere digifant gaan halen, ingestoken, en we hadden terug pulsen op de massa van de injectoren. Maar niet lang, en nu doet die ook weer niks. Dus waarschijnlijk op doorgebrand... Verdorie wat een zonde, en door zo iets belachelijk eigenlijk. Enig idee welke we dan wel nodig hebben?

Ja, als het zo is was er bij 1 al goed ziek van. Wij hadden ook alles gechecked en begrepen er geen bal meer van.

Relais 80 heb je nodig. En nummer 1 dus snel weg pleuren, kan ook nog een ander nummer zijn heeft er mee te maken dat; je als je starte je brandstofpomp ging lopen dat was relais nummer 1 en later ging de brandstofpomp op contact even lopen. Of bij die laatste altijd 80 is geweest weet ik niet maar je moet dus 80 hebben..

Juist gekeken, we hebben blijkbaar wel relais 80. Zaterdag gaan we onze ecu eens testen op een andere g60. Maar natuurlijk nog geen stap verder. Digifant is een mooi systeem, als het werkt...

http://www.volksforum.com/forum/sho...0&highlight=g60 kijk hier is dit heb ik getekend voor kwaroks. Hij kreeg hem ook niet lopend. Succes