Dan hoop ik maar dat ik d'r door kom. Nieuw model Golf, 1992, oud model motor, KR uit 1986... :(

Toen in mn 55kW Santana ombouwde naar 51kW TD dede ze niet zo moeilijk hoor... inbouw en uitlaat werden uiteraard goed bekeken. Maar remsysteem? zo heeft een TD altijd 200mm remmen achter, maar mn Santana heeft maar 180mm. En ik kreeg een waarschuwing voor gladde voorbanden, maar die gingen een week later bij de verse apk toch verwisseld worden, vond ie prima.

heb nu een duitse golf 1 1.5jb 51kw hier staan en wil daar een 1.8 2h 72 kw motor in leggen.
Ga hem volgende week invoeren.

Wat is wijsheid invoeren met de 1.8 of 1.5?

Nu de vraag: Moet ik omdat het 41 procent vermogensstijging is nu de dure en vele tests doorgaan?

De auto is trouwens uit 1981

alvast bedankt

niemand?

Als de golf ooit een keer met een 2h motor geproduceerd ist geweest, is het geen probleem. Dan vraag je dus een verandering motorcode bij de RDW. Ik zou de auto origineel invoeren, dan heb je daar geen gezeur mee, want dan kloppen ook alle gegevens van de Fahrzeugbrief. 2h is toch een cabrio motor?? Neem een DX ,die heeft zeker in een dichte golf gezeten (GTI).

Nu heb ik zelf ook een vraag, Zondag ga ik bij de golf 1 g60 16v van vanessa kijken die te koop staat op marktplaats . Deze moet ook omgekeurd worden nog (1.1 op kenteken). Maar weet niet of de remmen aangepast zijn op de 280pk. Dus als ik dan bevoorbeeld de auto zou kopen en willen laten keuren ,zou ik de remmen moeten aanpassen in plaats van de nog standaard trommelremmen achter enz?

Lijkt mij wel een goed plan om wat met je remmen te doen. Ik weet eventueel nog wel een golf1 16vg60 waarvan wel alles is aangepast.

Word nog wel wat moeilijker het omkeuren, omdat er op het blok geen officiele motorcode zit. En dat ze die wel nodig hebben voor alle gegevens van emmisie enzo.

Mijn Rallye is pas omgekeurd van G60 naar 6 Cilinder. Had alles netjes in orde en had papieren van de motor.

dus dan is het nog goed te doen een vr6 of zo in een mk2 te doen. :thumbup:

de regels zijn aangepast, he..
lees dit topic maar even door: http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=58584

misschien een interessante aanvulling.
deze gegevens heb ik van het RDW gewoon zwart op wit gehad:


Als er een wijziging aan de motor van een personenauto is aangebracht, dan moeten het kentekenbewijs en het kentekenregister worden gewijzigd. Hiervoor moet u het voertuig voor een keuring bij n van de keuringsstations van de RDW aanbieden.

Het gaat om de volgende wijzigingen:

- het aanbrengen van een motor met een andere motorcode of van een ander motortype;

- het wijzigen van het aantal cilinders;

- het wijzigen van de cilinderinhoud;

- het wijzigen van het vermogen van de motor, waardoor deze meer dan 20% afwijkt van de oorspronkelijke waarde;

- het wijzigen van de brandstofsoort, met uitzondering van de wijziging naar een al of niet tot vloeistof verdicht gas (bijvoorbeeld LPG of aardgas).



In gebruik genomen voor 1 januari 1998:

Als het voertuig in gebruik is genomen voor 1 januari 1998 moet het voertuig na het aanbrengen van een wijziging aan de motor voldoen aan de permanente eisen. De permanente eisen zijn de eisen voor de APK, aangevuld met onder andere eisen ten aanzien de geluidsproductie.



In gebruik genomen na 31 december 1997:
Als het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 1997 moet het voertuig voldoen aan zowel de permanente eisen als de toelatingseisen. In de praktijk betekent dit dat het voertuig in omgebouwde toestand overeen moet komen met een bestaande typegoedkeuring. De RDW adviseert dan ook om eerst bij de fabrikant van het voertuig of zijn gemachtigde vertegenwoordiger in Nederland na te vragen of er een dergelijke typegoedkeuring bestaat en of het voertuig in gewijzigde uitvoering overeenkomt met de typegoedkeuring. Als dit het geval is zal aan u een Certificaat Van Overeenstemming (CVO) worden verstrekt. Deze moet u bij de keuring tonen.

Bestaat er geen typegoedkeuring, dan is het in principe mogelijk om het voertuig individueel te laten toetsen op de toelatingseisen. Het kan zijn dat het hiervoor noodzakelijk is, dat er testen moeten worden uitgevoerd.



In alle gevallen wordt tijdens de keuring nagegaan of het voertuig aan de gestelde eisen voldoet. Als dit het geval is worden de gegevens op het kentekenbewijs en in het kentekenregister aangepast en wordt er een gewijzigd kentekenbewijs verstrekt.



Kosten:


De kosten kunnen variren van ? 26,00 tot ? 80,00. Dit is afhankelijk van het aantal wijzigingen.

Als de personenauto in gebruik is genomen na 31 december 1997 worden de eventuele aanvullende testen ook in rekening gebracht.
Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben genformeerd.

Nog even een check of ik dit goed interpreteer:
ik wil een diesel-blok inbouwen in mijn '77-er Polo. Het eerste type Polo (typ86) is nooit geleverd met een dieselmotor, en er is dus ook geen typegoedkeuring op basis van diesel.
Maar omdat de auto van vóór 1-1-1988 is is dit niet meer van belang, toch? Zolang de inbouw netjes is verzorgd, de geluidsproduktie binnen de normen blijft en de auto voldoet aan de APK-eisen, toch?

Dat klopt idd , deze ombouw is geen probleem.
De grens voor deze keuringseisen ligt trouwens bij 97 98 ipv 87 88.

Oh ja, tik-/leesfout...

iemand trouwens al een auto laten omkeuren zonder gegevens van de auto waar de ingebouwde motor uitkomt?

moet binnekort naar de rdw maar heb een los blok gekocht zonder papieren

Ja, maar in Groningen hebben ze mij er ook niet naar gevraagd.

Even een vraag mbt de rdw-keuring.

Stel ik ga een 2.0 ltr golf 4 cabrio motor leggen in mijn huidige 1.6 golf 3 cabrio.
Moet ik dan ook omkeuren of blijf ik binnen de ....% stijging?

Mijn 1.6 is 100pk en volgens mij is de 2.0 ltr een 115 pk,maar weet dit niet helemaal zeker? Het aantal cylinders blijf natuurlijk 4 en ongewijzigd.

Moet ik dit wel ergens vermelden zodat er 2.0 en ...kw op kenteken staat of is dit niet nodig?

niemand?

De 40%-motorvermogenstijgingsregel is achterhaald. De geldende regelgeving is nu zoals in Sven's post een aantal posts hierboven.

Voor de rdw heb je alleen een minimale remvertraging nodig van 4 m/s of zoiets hoeveel vermogen je ook hebt.