Schakelproblemen
 

Beste mensen,

Onlangs heb ik mijn koppelingsplaat, drukgroep en druklager (en vliegwiel) laten vervangen omdat ik schakelproblemen (moeilijk in de 2 en later ook in de 1 en achteruit) had. Drie weken nadat er nieuw spul ingekomen was, begonnen de schakelproblemen weer.

Inmiddels is de bus zover dat deze geparkeerd staat op een industrieterrein omdat het schakelen helemaal niet gaat. Wat hierbij opvalt is dat ik de bus in iedere versnelling kan krijgen totdat ik de motor start. Na het starten van de motor wil de bus niet meer uit de versnelling. Rijden lukt nu alleen nog maar door een versnelling te kiezen, de auto te starten en dan weg te rijden.

Wanneer ik de bus start, schiet deze niet naar voren dus ik krijg de bus wel in de vrij. Zodra ik rijd, kan ik de bus niet uit de versnelling krijgen.

Alle suggesties zijn welkom. Ik heb blind vertrouwen in mijn vaste reparatieadres maar zou graag de bus daar naartoe rijden. Ondertussen zoek ik een autoambulance om de bus van Groningen naar Tweede Exloermond te brengen! (ook hier: suggesties zijn welkom)

groet,
Koos Romkes
Groningen

Koos,

Zo te lezen wordt de versnelling wordt niet ontkoppeld, hierin schuilt vermoedelijk het probleem. Het kan zijn dat de koppelingsplaten "verkleven".
Controleer je ontkoppelingskabel en hefboom op de koppeling.

Suc6, Ronald

Beste Ronald,

Dank voor de reactie. Kan het zijn dat mijn koppelingskabel te strak afgesteld staat? Toen ik wat kleine problemen had (als de bus in de achteruit moest ratelde de versnellingsbak) heb ik de koppelingskabel wat aangetrokken.

Is er bij een T2b bus ook een ontkoppelinskabel? Heb ik als leergierige leek nog nooit van gehoord...

groet,
Koos

Eigenlijk is het een ontkoppelings kabel, want als hij in gebruik is ontkoppel je. Maar de tegenovergestelde werking wordt gedaan door de drukgroep met zijn veren.

Klinkt wel logisch dat het een ontkoppelkabel is. Het is alleen wel jammer dat het ontkoppelen zo goed gaat als ik de bus nog niet gestart heb en dat het niet meer lukt zodra de motor loopt. Ik zal de kabel morgen nog eens controleren, de vorige keer werkte alles nog maar misschien is de kabel wel kapot (staat nog wel spanning op)..

groet,
Koos

koppeling
 

wil je misschien ook even vertellen dat het vliegwiel helemaal blauw was en gescheurd en dat mischien wel jou axiaal lager in de motor versleten kan zijn doordat je de koppeling intrapt gaat je krukas misschien wel te ver naar achteren en werkt de koppeling niet naar behoren heb dit al diverse keren meegemaakt met diverse vw bussen luchtgekoeld en watergekoeld waarschijnlijk heeft de vorige eigenaar de boel wel verkeerd in elkaar gezet namelijk alleen een nieuwe koppelingsplaat maar geen nieuwe drukgroep en koppelingsplaat tevens misten hier ook diverse bouten en moeren van de motor ophanging en lag de motor en bak er iets scheef in

schakelproblemen
 

maaauhh

maar goed er zijn altijd mensen die het beter weten maar goed allereerst vervangen we de drukgroep weer door een nieuwe en de andere nieuwe gaat terug naar de leverancier en als er dan nog problemen zijn zien we wel weer verder maar geef eerst ook eens goed door wat voor problemen er geweest zijn dan kun je daar ook goed op reageren

:iamwithst

:iamwithst

Beste Tony,

Heb geprobeerd zo goed mogelijk uit te leggen wat het probleem is. Zoals gezegd, ik heb alle vertrouwen in je. Omdat de problemen in eerste instantie wat vreemd leken, heb ik geprobeerd hier het probleem onder de aandacht te brengen. Alle hulp is welkom. Waar het uiteindelijk aan ligt, kan alleen bepaald worden wanneer de motor er uit is en er zicht is op de staat van de koppelingsplaate, drukgroep, lager etc.

groet,
Koos

PS ben het wel een beetje eens met de interpunctiespecialisten. Alhoewel, ik begrijp er met punten en komma's ook niet veel van waarschijnlijk.

Heb je ook al eens gekeken naar je schakelplaat (tussen je carrosserie en je pook) Die van mij is vorige
week gebroken en dat levert exact de problemen op die jij noemt. Moeilijk in 1, 2 en achteruit schakelen.
Misschien dat je een combinatie van meerdere problemen hebt.

Beste VW Rijder,

Ziet er bij mij uit alsof het nummer 15 is. Kreeg net een foto van mijn monteur. Komende dagen hoor ik of er meer mis is.

groet,
Koos

ehh, nummer 15 is een stukje plastic dat met een beetje ge-etter makkelijk zelf te doen is. Oa. Paruzzi verkoopt ze. Niet meer dan een paar euries.

Maar het is niet meer dan een soortement van glij geleider. Maw, houdt de schakelstang recht.

Keep the faith, It will all come straight :D

Heb ik ook begrepen van mijn monteur. De vraag is alleen of dat alles is. Er zit ook speling op iets (vrijdagmiddag; spontaan de naam vergeten, het was iets met heffing en koppeling). Verder blijft de vraag of de nieuwe drukgroep wel goed is. Maandag gaat hij er mee bezig en hoor ik meer.

PS wel vervelend dat iets van een paar euro zoveel ellende kan opleveren.

Laat hem ook nummer 31 maar eens bekijken cq vervangen. Vaak zit hier het probleem bij moeilijk schakelen.

95%
 

De problemen lijken voor <zie subject> zeker duidelijk. Er waren nog een aantal onderdelen niet helemaal goed. Hetzelfde plaatje als hierboven te zien is was ook gebroken. Verder miste er een boutje in de "klem" die buiten en binnenkabel scheidt.

Verder was het gat van de koppelingshefboom tot ovaal gevormd en was het pinnetje dat daar in zat ook gesleten.

Op dit moment wordt de bus nog uitvoerig gecontroleerd op andere zaken. Rem loopt aan, achterwiellagers lopen aan, accu was al slecht en de uitlaat maakt ook al een tijdje te veel herrie.

Gelukkig komt er een kerstbonus. De bus moet natuurlijk wel mooi rijden. Eens kijken of dit jaar haar rechtercarburateur (vanuit het kijkersthuisperspectief) niet aanvriest. De kachelkabels worden nu ook vervangen dus ik wil er warmpjes bijzitten/bijrijden.

Ik hou u op de hoogte!

PS Hoe dat laatste ding heet weet ik niet meer. Het zat er in ieder geval bijna los in. De boutjes waren er met de hand uit te draaien..