Kapotte automaatbak T3 1984
 

Ik heb voor het eerst een kapotte automaatbak, en ik heb hier niet meer ervaring mee dan het wisselen van filters, olie en pakkingen. Daarbij is deze bak (code NZ) van mijn '84er caravelle T3 met 1.9 DG motor, en niet van een van mijn doorsnee golfs 1... Nu heb ik wel het werkplaatshandboek gevonden, maar daar staat geen storingstabel in, dus ik hoop dat er hier misschien iemand uithangt die er wat ervaring mee heeft.

Het probleem is er achteraf gezien altijd wel al geweest, bij het inschakelen van een versnelling duurt het even voordat hij daadwerkelijk aangerijpt. Als hij dan aangrijpt is dat met een schok. In eerste instantie dacht ik dat de schok niet een probleem was, de schok was niet sterk en voor de rest deed de bak het perfect. Had nog nooit een T3 gehad met automaat dus dacht dat het wel gewoon dit type bak zou zijn.

Ik ben dan met de bus door heel europa getourt denkende dat het allemaal in orde was. Maar onderweg werd de schok bij inschakelen wel almaar straffer, totdat het echt wel een stoot werd. Tegen die tijd zaten we in Boedapest met zes vrienden dus stoppen was geen optie, maar de storingen werden stilaan wel alarmerend.

De schokken bij inzetten van de versnelling zijn steeds heftiger geworden, soms klapte het echt. Het schakelen is wel altijd heel soepel gebleven, maar gebeurde aan het einde niet meer altijd op het juiste moment. Eenmaal thuis maakt de bak een ratel onderaan het carter. We zijn er dus wel nog tot Eindhoven mee terug kunnen rijden, maar sinds dan heb ik er niet meer mee durven rijden.

Nu heb ik dus het werkplaatsboek en durf ik hem daarmee opzich open te schroeven, maar wat er echt mis is heb ik nog geen idee van. En dat is toch prettig om te weten voordat hij open gaat.

Iemand ervaring met zo'n storing? Bedankt alvast voor het meedenken!

Automaten zijn gelukkig de gemakkelijkste bakken om uit elkaar en weer in elkaar te steken! Er is wel 1 gouden regels, ALLES wat je er uit haalt moet mooi in volgorde over een ijzeren draad gehangen worden! Echt letterlijk elk ringetje of veertje moet op die draad, in de juiste volgorde en in de juiste orientatie. Doe je dat niet ga je jezelf vervloeken als je het weer in elkaar moet steken. Zelfs iemand die wat ervaring heeft met automaten is dan al snel een halve dag zoet. Als je alles op een draad rijgt kan je de bak op een uurtje uit elkaar halen en weer in elkaar steken.

Ik ga even een gok wagen en zeggen dat je plaatkoppelingen versleten zijn. In een automaat wordt elke versnelling geschakeld met een plaatkoppeling, als deze bij het schakelen doorslipt krijg je op de moment dat deze toch aangrijpt inderdaad een schok. Als je aan de juiste plaatkoppelingen geraakt zou ik ze zelf vervangen, is niet moeilijk zoals eerder al gezegd!

Ah bedankt! Kan ik wat mee, slimme tip ook van die draad! Plaatkoppeling klinkt heel aannemelijk. Ga zo het boek er even bij pakken.

Super bedankt!

Hoe gaat de reparatie? misschien leuk om een kleine reportage van te maken? :-)

Nog niet mee begonnen haha, zit erg druk met studie. In twee weken zal ik ermee beginnen, en als jullie daar wat aan hebben dan zal ik t hier wel bijhouden. ;)

Er 'in' klappen is vaak ook een teken van een te laag bakolie-peil.