Ontsteking en kort voorstellen
 

oi hoi,

Ten eerste wil ik me even kort voorstellen.
Ik ben Maikel Jegerings en ben bezig om een Audi 80 motorblok van 1990 in een VW Buggy te monteren.
Alles is tot nu toe gelukt en heb de motor aan de versnellingsbak kunnen monteren door middel van een pasplaat.
Vanmiddag voor het eerst oliedruk gedraaid. Het blok wat ik heb heeft 3 ton gelopen en zeker 2 jaar stil gelegen.
Oliedruk ging goed maar ik krijg hem niet lopend.
Als ik wat benzine in de carburateur giet knalt ie wel hard uit de uitlaat zo af en toe.
Wat heb ik tot nu toe gedaan:

Kleppendeksel eraf en de markering op de nokkenas gecontroleerd. Bij deze markering staat met een rode stip de codering: OT.
Als ik deze gelijk zet met de markering op de plastic kap dan staan de nokken van Cilinder 4 beide naar boven in een V en de nokken van cilinder 1 beide naar beneden.
Ik tel van de distributiekant naar het vliegwiel.
Mag is hieruit opmaken dat Cilinder 1 dus aan het vleigwielzijde zit?
Ik weet niet of een Audi 80 blok helemaal gelijk is aan dat van een Golf 2.
Alle onderdeelnummer die ik tot nu heb gebruikt voor onderdelen zijn zowel van Audi als van Golf 2 ( VAG)
Vandaar dat ik dit topic in deze afdeling zet 👌

Als de markering goed staat moet ik dan de markering in de onstekingrand gelijk zetten met de rotor?
Deze wijste dan naar Cilinder 1 ( distributiekant )
Volgens mij klopt dit niet maar moet ie naar cilinder 4 wijzen ( vliegwielkant ) want hiervan zijn beide kleppen dicht en staan de nokken naar boven.

Kortom.......help!

Wie kan mij een werkwijze aanwijzen hoe ik dit afstel?

alvast bedankt!!!

Draai je krukas nog maar eens een rondje. Dan staat je nokkenas 180 graden gedraaid.
Je nokkenas draait namelijk en halve omwenteling bij 1 omwenteling van de krukas.
Dat is ook het punt waarop je je distributiriem op timing kan checken.
je hebt kans dat die niet juist staat. 180 graden gedraaid kan problemen opleveren met de ontsteking (dan wisselt de volgorde daarvan ook)

Normaal gezien is OT (BDP) en dan een paar graden ervoor het ontsteekmoment van de eerste cilinder. (ZT, wat op bepaalde motoren is aangegeven)

Maar ik kan helaas niet zeggen welke cilinder bij jou nummer 1 is. Normaliter tel je die vanaf de distributiezijde, maar dat is niet bij elke motor het geval.
Handig daarvoor is om te weten welk blok je precies hebt.

Bedankt voor de snelle antwoorden. :thumbup:
Ik ga kijken vanavond met de schroevendraaier in het bougiegat test wat het BDP is.
Dan stel ik de ontsteking af op de cilinder waarvan op dat moment de nokken allebei omhoog staan?
Ik kijk even niet naar welke cilinder dit is ( 1 of 4 ).
Ik heb inderdaad het gevoel dat alles 180 graden gedraaid zit.
Ik zie namelijk dat hij vonkt op het moment dat de nokken van cilinder 1 ( distributiekant) omlaag staan ipv omhoog.

Maar ik mag er toch vanuit gaan dat als de nokken omhoog staan de cilinder in de compressieslag staat?

Ow ja, ik heb geen merkteken op het vliegwiel vanwege de pasplaat. Ik kan er dus niet meer op kijken en heb een ander vliegwiel.
Ik kan geen merktekens ontdekken op de krukas poelie.


Sorry maar Kever motoren kan ik dromen maar een lijnmotor nog niet😩.

Weet niet of dit overeenkomt met je motor, maar anders misschien wel handig:

http://wp1034428.server-he.de/4all/...pics/zrb3ne.pdf

Ontstekingsvolgorde is 1-3-4-2 en de eerste cilinder is degene aan de distributiezijde

Hallo Maikel,
welke motorcode heeft je blok?
niet dat ik je kan helpen met je probleem maar ben er benieuwd naar omdat ik op zoek ben naar een ander blok voor achter mijn buggy.