VW Golf mk2 R36, 4Motion, Sequentiële 6-Bak
 

Ik heb hier al een mk2-project staan van mijzelf, maar staat nu even in de hoek omdat ik er nu 1 tussendoor aan het bouwen ben waar we met het hele gezin in passen.

Het al lopende Golf mk2 project met kooi, 4wd enz enz:
http://volksforum.com/forum/showthread.php?t=127753

Het zou een half jaartje werk zijn, maar ook deze word wat uitgebreider klaar gemaakt als wat de bedoeling was en ben hier inmiddels al een half jaar mee bezig en zal nu ongeveer op de helft zijn ben ik bang voor :rolleyes:

Deze auto heb ik voor laten gaan omdat ik graag een rondje wil gaan rijden met onze zoons alvorens zij zelf hun rijbewijs hebben :D

Omdat ik geen tijd en zin had in een uitgebreide restauratie ben ik op zoek gegaan naar een zo net mogelijke basis en vond met veel geluk een originele Hollander uit 1987 met maar 22150km op de klok en met ingevulde boekjes enz enz.

Voor velen zal het zonde zijn om juist deze te gaan verbouwen, maar ik zelf heb echt helemaal niks met een 1.6 met een 3-traps automaat en zie deze dan ook als de perfecte basis.

Zoals ik hem heb gekocht en tevens het eerste ritje met de nieuwe aanhangwagen :)


























Het was de bedoeling om er een R32 in te gaan bouwen, had een nieuwe krat-motor, maar had ook een klant die deze nieuwe motor heel graag over wilde nemen.







Ook een nieuwe versnellingsbak kunnen kopen uit een Golf mk4 met 2.3 V5-Motor. Hier heb ik meteen een nieuwe langere eindoverbrenging in laten zetten omdat hij anders veel te kort zou zijn:








Alvorens ik hem uit elkaar heb gehaald, heb ik hem eerst nog een keer laten keuren bij de VW-Dealer en kwamen bij mij dat er zelfs nog de originele banden onder zaten uit 87 en hier mee nog goed gekeurd is.
Uiteraard zaten er vlakke stukken op en reden ze voor geen meter, maar wel leuk :giggle:





Het demonteren van deze auto gaf toch wel een wat raar gevoel eigenlijk


























Toch nog wat roest gevonden :)





Voorschermen er af














Ook de onderkant helemaal kaal:





De Bodem laten ijs-stralen. Nog wel heel wat uurtjes aan het poetsen geweest met thinner om hem echt mooi schoon te krijgen, maar is uiteindelijk gelukt:

Dat is wel een extreem goed casco , ziet er nog bijna uit als nieuw

Deze ga ik zeker volgen :thumbup:

Dat is precies een nieuwe :eek:

Een 1.6 automaat heeft inderdaad niks speciaal. ideale basis

indd precies een nieuwe! ken al wat meer update's en kan niet wachten tot ze ook hier gepost zijn.
mooie build weer!

Nice!! :thumbup:

Het is altijd een groot plezier om jouw threads te lezen Wilco !!

Keep it up.

supermooie basis!! scheelt een hoop werk :D

Ben helemaal weg van deze ombouw! :wuv:

Weer een mooi project, en wat een basis zeg :wow: !!

Omdat ik al verder ben dan dat ik hier begin met deze Thread, zal ik een paar grotere stappen maken tot waar ik nu ben met het werken hier aan.

Het is geen ingewikkeld project omdat ik deze auto vooral zo goed mogelijk wil bouwen en het eenvoudig wil houden ipv alles vol te bouwen met tierelantijn.
Plan is om het uiterlijk zo origineel mogelijk te houden zoals hij nieuw is geleverd en zal enkel wat details veranderen. Aan de binnenzijde laat ik ook bijna alles in takt en zal hier misschien nog een setje oldscool kuipjes in gaan zetten met een ander stuur, maar geen Recaro etc.

De R32 Motor is naar een klant gegaan en heb zelf met heel veel geluk een Nieuwe, complete R36 kunnen kopen. Het is een echte R36 met motorcode BWS en waar de meeste mensen er een 3.6 in bouwen en deze ook R36 noemen, maar is het niet en betreft vooral inwendig een hele andere motor.
Deze is origineel goed voor 300pk en 350NM bij 2400rpm en zal ik weinig aan veranderen omdat deze eigenlijk al wat te veel is voor op alleen de voorwielen.

De Motor:

















De pedalenset moet ik ombouwen naar die van de G60 met hydraulische koppeling. Ik heb hier nieuwe pedalen voor gekocht omdat ik de kunststof busjes nieuw wilde hebben en deze niet los verkrijgbaar zijn.
De Bracket heb ik verstevigd omdat deze nog wel eens wil scheuren zoals ik vaker heb meegemaakt wanneer er gebruik word gemaakt van een versterkte koppeling. Ook heb ik het pinnetje waaraan de Koppelingcilinder word gemonteerd verplaatst. Deze zit nu iets dichter naar het draaipunt toe zodat hij lichter koppelt en de slag iets langer zal zijn voor een beter gevoel voor bij het gebruik van een versterkte koppeling en hebben we al eerder toegepast en met een grote verbetering.













Pinnetje er uit gehaald, gaatje dichtcgelast, meerdere keren gepast en afgetekend tot ik eindelijk de juiste plek gevonden heb, er toen weer een nieuw gat in heb geboord en het pinnetje er weer terug in kon persen en met een klein lasje voor de stevigheid.




















Extra gaten voor de Hydraulische koppeling en heb ik afgetekend met een malletje zodat de gaten precies komen zoals het hoort:














Het volledig blank maken van de motorruimte, het dichtlassen van diversen gaten (Niet alles) en de motorsteunen die ik op het chassis heb gemaakt omdat de R36 hoger is dan de R32 en ik op een plek heb moeten zetten zodat hij nog onder de motorkap past, al zal ook daar een klein stukje uit het frame moeten worden gehaald voor de injector-rail, erg krap allemaal :)











Ruimte moeten maken voor de motorsteun omdat ik de motor zo veel mogelijk op de originele plek wil zetten en dan zo ver mogelijk naar achteren ivm het gewicht van de motor:

















De deuk voor het mk2 luchtfilter uitgeklopt zodat het wiel deze niet kan raken:





De Vibra technics motorsteunen:





Het begin van de nieuwe motorsteunen:





























Deze steunen heb ik uiteindelijk alleen gebruikt voor de moeren die hier in galast zitten en hoger zijn dan de moeren die je normaal gesproken los koopt en met het juiste draad er in:











































Hier is goed te zijn dat het carter eigenlijk wat te laag zit voor het mooie, maar hoger kon hij echt niet helaas:

Toffe ombouw en wederom vakwerk! Top dat je dit allemaal deelt met ons

die was gewoon nieuw :eek:
mooi project :thumbup:

Schitterend!!!!

Wat mooi zeg, super build weer.
Ijs-stralen, dat is interessant zeg!

So de knetters dat ziet er mooi uit allemaal! Wat een bommetje wordt dat zeg!!

hele mooie details ook, net even een steun voor de originele moeren etc heerlijke details :thumbup:

Heel andere motor weer dan de r32 zo te zien. Oliekoeler anders en bij de nokkenas sensoren ziet t er ook heel anders uit :D
Kan zo’n v5 bak dat vermogen wat verwerken? 😬
Mooie werkzaamheden verder👌🏼👌🏼

Ziet er zoals gewoonlijk weer super uit! Bevalt dat ijsstralen? Waren de kosten daarvan hoog?

Boah ! :eek:

Weer een super build! :cool: :cool: :cool:
Keep it up Wilco!

Bedankt voor de gedetailleerde info Wilco!! Watertanden, wat een vakwerk! Dit soort topics houden het forum levend :thumbup:

Ik neem aan dat al die gaten die je in steunen etc. boort een functie hebben ?
Mijn kennis gaat wat dat betreft niet zo ver... :D

Gewichtsbesparing

Wordt deze carrosserie ondergedompeld? Hoe ga je dit soort holle ruimtes behandelen/lakken?

In eerste instantie zou het een R32 gaan worden en gaat met de juiste koppeling prima aan de 02J-bak, maar heb een klant rondrijden met 377pk en 475Nm en heeft nu na 40tkm alle tanden van zijn 5e versnelling af. Ik heb dit al vaker meegemaakt en steeds als er gereden worden met meer dan 450Nm en de R36 heeft 350Nm waardoor ik er vanuit ga dat deze niet stuk zal gaan.
Een vorige auto van mijzelf had een 02J met een Qaufe tandwielenset er in en bleef zelfs heel met 600Nm waardoor ik alle vertrouwen heb in de lagering en dat de tanden van de 5e versnelling de zwakste zijn.

Bij mij komt er nog wel een sperr in, dat wel :)

Ik heb hier nog steeds gemengde gevoelens over. Omdat ik het oud type mk2 heb is de bodem niet voorzien van het bekende rubber, maar zit er een dikke wax laag onder. Het er netjes vanaf halen is erg lastig omdat je het voornamelijk uitsmeert enz. Het stralen ging wel goed, maar er bleef toch nog een dun laagje over en ben ik nog best wel lang op aan het poetsen geweest met thinner, maar is wel erg netjes geworden uiteindelijk. Deze man is er een kleine dag mee bezig geweest en koste maarliefst 1000 Euries wat best veel geld is. Ik heb een grote compressor, maar is lang niet genoeg en was hier een zware compressor voor nodig op een diesel-motor. Ook de machine is erg duur en het ijs moet er speciaal s'ochtends voor worden opgehaald omdat de kwaliteit snel afneemt voor als je het bewaren wilt. Kosten zijn wel goed te verklaren, maar blijft veel geld voor wat er is schoon gemaakt en voor mij is dit het wel waard geweest denk ik, maar zullen veel mensen anders over denken denk ik.

Deze word zeker niet gedompeld omdat ik dit zonde vind van deze auto en heb hier dan ook bewust gekozen, want ik zou er anders ook meteen 4Motion onder hebben gezet aangezien ik er alles voor heb liggen. Ik wil het tapijt, interieur enz laten zitten of er weer terug in zetten, want alles is als nieuw en zou echt zonde zijn van deze auto. Ik heb alleen gelast aan de delen waar ik ook weer goed bij kan komen om deze tegen het roesten te behandelen.
De helft van de neus staan nu in de Etch-primer en zit echt overal mooi in en tussen en is als water zo dun om te spuiten. Ik ben nu bezig met de andere helft van de neus en zal weer foto's plaatsen zodra deze kan ook is gedaan en zal een wat beter beeld geven hoop ik :)

Ik heb nog een mk2 en is volledig verbouwd, doorgelast en heeft een rolkooi enz en deze zal ik wel laten dompelen en met KTL laten behandelen en is dan ook een koets die echt helemaal kaal is.

Functie is een groot woord, maar zou om de looks kunnen zijn, wat gewichtsbesparing en ik heb nu de binnenkant ook goed in de verf gekregen dmv een kleine verfspuit :)

De steunen voor het koelvloeistofreservoir hebben er ook wat gaten in zitten en vind ik vooral leuk om zo te maken en vind het zo een stuk mooier dan zo'n groot massief ogend stuk staal als steun.

Erg mooi project Wilco. Zeker ook hoe je kleine tweaks maakt met een groot effect zoals de aanpassingen aan de pedalbox. Kunt zien dat je ervaring hier door klinkt. Ga hem zeker volgen!

:thumbup: :thumbup:

mooi project
wat doe je met de 1,6 motor ?
heb er wel belang bij

Bedankt voor je antwoord. Vroeg het me inderdaad af ivm de bereikbaarheid van vrij dichte kleine ruimtes zoals bij die motor steun. Lees dat je dat dus met een dunne lak en kleine verfspuit(mond) doet.

Ik heb nav je ijsstraal verhaal een bedrijf benaderd hiervoor, heb hier nog geen antwoord op. Mijn prijs inschatting was wel precies het bedrag wat jij noemde. Vraag me inderdaad af of het loont, of ik beter zelf kan gaan krabben/borstelen. En hoe nodig is het.. dat weet ik pas naderhand ben ik bang :-)

heb nog een complete golf staan met een goedlopende 1600 erin met nog dik een halfjaar apk, doe me anders maar een bericht via facebook

Mijn motor is al weg en was destijds helemaal geen interese voor helaas.

Ik zag dat er nog iemand heeft gereageerd en zou misschien een oplossing kunnen zijn :)

Jammer
Had er wel een mooi plekje voor gehad

Succes met de bouw
Blijf hen volgen

Ik ben inmiddels weer heel wat verder gelukkig :)

Omdat ik de motor erg zwaar vind voor in het normale mk2 chassis, heb ik deze deels verstevigd zoals hier onder te zien is:





























Ik ga niet voor een complete clean look omdat ik hier zelf niet van houd en probeer alles er vooral netjes in te zetten zoals ik dat leuk vind om te maken en mooi vind ondanks dat er vaak simpelere manier voor zijn :)
Ik had dit reservoir weg kunnen laten door voor een andere radiateur te kiezen, maar ik vind het persoonlijk mooier om alle slangen enz die bij deze motor horen zo origineel mogelijk te houden enz. Moeilijk uit te leggen, maar betreft mijn persoonlijke keuze :)




















De voorste balk/motordrager zat in de weg en is ook nog eens erg zwaar en heb deze aangepast en lichter gemaakt:








Na een moeilijke keuze, toch gekozen voor de BBS E50 wielen. Vooral omdat ik de auto zelf origineel wil houden, wilde ik dat de wielen bijzonder zouden zijn ondanks dat deze al veel vaker worden gebruikt. Omdat ik geen spacers of adapters wil gebruiken, heb ik nieuwe harten laten maken bij BBS in 5x100 en met de juiste ET zodat de remmen nog net zullen passen enz. Ook weet ik nu zeker dat ze weer lang mee gaan en dat deze geen haarscheuren hebben en al een zwaar leven achter de rug hebben gehad.














Heel veel uren schuren, afwerken en heb nog diversen dingen/gaten aangepast voor de bedrading enz en zal later duidelijker zichtbaar zijn:











Dan eindelijk de afgelopen week in de Etchprimer kunnen spuiten :)

Damn, Wilco......wat mooi!

that's another biscuit..

Vakwerk Wilco! Erg netjes! :thumbup:

super werk weer!
goede keuze om de e50 nieuw te kopen voor verschil met nieuwe en oude hoef je het niet te laten.

Zoals altijd, geweldig :thumbup: