Heb bij mezelf ook de bodem en kasten zwart gelaten, vond dit wel mooier/netter. Maar ieder zijn ding :thumbup:

Altijd even tegen de stralen zeggen ,voor dat ie in de Primer gaat mij effe Bellen :thumbup:

Het was tijd om alle aanbouw delen aan te pakken dus heb ik eerst een klein gaatje in de achterklep gerepareerd wat was ontstaan door roest




Daarna was het tijd voor het voorscherm ,aan de binnenkant was al te zien dat er ooit een nieuw stukje in was gelast alleen was dat slecht gedaan en was het goed krom

Toen ik de plamuur aan de voorkant weghaalde bleek dat het nieuwe stukje metaal ook al verrot was







Dus heb ik heel het slechte stuk eruit geslepen om vervolgens een nieuw plaatje op maat te maken en erin te lassen




Daarna heb ik alle aanbouwdelen inclusief de nieuwe dakplaat naar de straler gebracht om alles te laten stralen en in de epoxy primer te zetten alleen ging het niet zo als ik had gehoopt

Er bleek toch nog meer roest in het voorscherm te zitten en ook de deur was ooit al eens gelast geweest en dat was nu weer rot en het voorscherm aan de passagiers kant is helaas krom terug gekomen

Dit komt waarschijnlijk omdat dit een imitatie scherm was ( viel me pas op toen ik goed keek ) en dat plaatwerk is dunner en daarom is het fout gegaan , echter wordt dit door de straler netjes opgelost

Je kunt in het linker scherm (bestuurders kant) zien dat er in de onder hoek nog wat roest zat

Dit is nu ook eruit geslepen gerepareerd en in de epoxy gezet







De dakplaat is gelukkig wel helemaal goed terug gekomen , hij is roestvrij,recht en helemaal in de epoxy primer
Ik heb hem op deze foto nog op het originele dakframe liggen ivm transport




De bestuurders deur is goed




En de passagiers deur niet







Zoals op de foto,s te zien is heeft er ooit iemand de onderste rand vervangen omdat deze waarschijnlijk rot was alleen is er ergens toch iets niet goed gegaan want waar het gelast is is het plaatwerk erg dun en er zitten een paar gaten in

Ik heb nog geprobeerd de deur te repareren maar tijdens het lassen is er het een en ander krom getrokken en daarom heb ik een andere deur gekocht en ligt deze nu bij de straler

Ik had nog een origineel zijscherm liggen voor de passagiers kant en deze heb ik eerst zelf helemaal kaal gemaakt en in de epoxy gezet




Even gauw passen of het nog recht is










Let niet op de plaatwerk lijnen want hij is er hier f snel op gezet zonder schroefjes of wat dan ook
Daarna in de epoxy




En als laatste heb ik de binnen kanten van de zijschermen in de bodyshutz gezet

Super
Wat voor bodyschutz gebruik je? Zon spuitbus tectyl?

Teroson sb s3000
Er staat een foto van de bus op de vorige pagina :thumbup:

ah,

http://www.volksforum.com/albums/fi.../6/IMG_1504.JPG

thx :thumbup:

De deur van de passagiers kant is terug van de straler en hij zit er in dus dat betekend dat de carrosserie klaar is om naar de spuiter te gaan
















vorige week is de spuiter langs geweest om even te kijken hoeveel werk hij had aan het strakmaken en spuiten dus hij zal dan binnenkort wel weggebracht kunnen worden

Omdat de carrosserie nu klaar was ben ik begonnen om alle onderdelen uit elkaar te halen schoon te maken met staalborstels,slijptollen en schuurpapier

Alleen ging dit veel moeilijker dan ik dacht
Ik had verwacht dat ik kleine rubbers zoals bijvoorbeeld die van de draagarmen er wel uit zou kunnen krijgen met een draadstang of een bankschroef en dan zou ik eventueel de grote dingen zoals wiellagers eruit kunnen laten halen door en garage met garage pers

Maar na ongeveer 1,5 uur had ik een rubber uit de draagarm en was ik het al goed beu , dus toen ben ik rond wezen kijken wat een lagerpers kost

Dat was meer dan ik wou uitgeven aangezien ik het nu nodig heb en straks misschien een jaar of wat niet meer en ik ook een beetje op mijn budget moet letten dus daarom heb ik er zelf een gemaakt want dat was veel goedkoper




Ik had m hier even in elkaar gezet om te kijken of alles goed paste
De tyraps worden natuurlijk nog vervangen door veren maar deze zijn besteld en komen van de week binnen

Nog even in de verf gezet en dan kan ik aan de gang als de veren er zijn




Ik ben begonnen om de beugels van de draagarmen schoon te maken met een staalborstel op een slijptol maar dat viel ook al erg tegen want ik kon bijna nergens komen met de borstel en in de kleine hoekjes en kantjes kun je nooit komen

Zodoende was ik naar een andere oplossing aan het zoeken toen ik een kleine straalcabine tegen kwam op internet alleen bedacht ik me dat ik deze ook al had gezien bij de plaatselijke gereedschap handel

Bij de gereedschap handel bleek dat het precies dezelfde was en zelfs nog iets goedkoper ook dus deze heb ik mee naar huis genomen







En hij werkt erg goed
Ik heb m nu op lage druk staan ( ongeveer 4 bar ) en zo,n draagarm beugel heb ik in ongeveer 2 minuten helemaal schoon in alle hoeken zodat ik ze straks kan spuiten







Verder heb ik de achteras uit elkaar gehaald zodat als de rubbers uit de draagarmen zijn, de achteras met de draagarmen,stabilisator stang en nog wat andere onderdelen naar de straler gaan om daar schoon gestraald te worden en daarna in de poedercoating worden gezet

Goed bezig :thumbup: Alleen altijd jammer dat je er zo weinig van ziet ;)

Nadat ik de achteras , draagarmen en stabilisatorstang uit elkaar had gehaald ben ik begonnen om de voorste fusee,s uit elkaar te halen

De vorige eigenaar had de remklauwen rood geverfd en het zat zoals verwacht onder de modder en remstof dus werdt het tijd om dit aan te pakken










Het zuigertje was nog in goede staat alleen wat vies en daarom heb ik hem eerst even afgetaped en daarna schoon gestraald










En daarna ook de rest van de remklauwen gestraald en gespoten







Omdat ik hittebestendige lak heb gebruikt moest ik de lak nog even afbakken in de oven







En meteen nog wat klein spul mee gespoten en gebakken




Daarna nog wat spullen in zwarte lak gespoten zoals de beugels van de draagarmen/stabilisator stang en de beugels van de achteras




Nadat de onderdelen klaar waren heb ik het zuiger gedeelte terug in elkaar gezet met een nieuwe rubber ring,stofkap en ontluchtings nippel en daarna de hele klauw weer terug in elkaar gezet







Ook heb ik de astappen,achterplaten van de remtrommels,Lagerhuis en steekflens flink schoongemaakt en de achterplaten en Lagerhuis laten coaten
















En de spullen die terug zijn gekomen van het poedercoaten




Meteen de nieuwe rubbers en kogels Op de draagarmen gezet




En de gecoate lagerhuizen voorzien van nieuwe wiellagers en stofkappen







En toen de rubbers van de stabilisator stang en de achteras binnen waren meteen gemonteerd










Omdat ik het mooier vind als de remtrommels niet opvallen achter de velgen heb ik ze zwart gespoten







En daarna was het eindelijk tijd om de achteras in elkaar te zetten







Eerst de achterplaat en astap erop geschroefd




En de nieuwe remmen met handrem kabel




Nadat er nieuwe lagers aan de binnen en buitenkant zijn geplaatst is de trommel erop gegaan en vastgezet om daarna de andere kant te kunnen doen










En vandaag de nieuwe remleidingen erop gemaakt




Ik heb nu alles klaar om de auto straks weer op z,n wielen te kunnen zetten als hij gespoten is
Het volgende wat ik ga doen is de brandstoftank aanpakken en het stuur mechanisme zodat ik hem makkelijk kan verrijden als hij in de weg staat en stil kan zetten op de handrem

Mooi project! Je pakt het aangelijk het moet, doe zo verder!!

Zeer netjes die achteras!

Mooi werk. Goed bezig

Omdat de motor eerst nog wel eens wat olie wilden lekken zat een gedeelte van de motorruimte onder de olie en daarom dus ook de schokbrekers voor

Door de olie bleef er ook zand en steentjes achter op de schroefdraad waardoor hij niet meer zo makkelijk verstelbaar was en de hele schokbreker een beetje plakkerig was

Daarom alles maar uit elkaar gehaald en schoongemaakt,ontvet en in elkaar gezet

Voor




Na




En natuurlijk de achterkant ook mee gepakt

Voor




En na




Daarna ben ik met de brandstof tank begonnen

Een van de vorige eigenaren heeft de bodem van de auto ingespoten met een of ander bitumen achtig goedje en daarom zit dit dus ook aan 1 kant van de brandstof tank
Ik heb eerst de tank helemaal schoongemaakt tot op blank metaal en toen opnieuw gespoten

Zo haalde ik hem onder de auto vandaan




En de kant met de bitumen laag




Daarna alles blank gemaakt







En alles glans zwart gespoten







Van de week nog wat nieuwe brandstof slangen halen en de vierkante rubbers terug monteren en dan is dit ook weer klaar en kan ik verder met de stuur inrichting

Ziet er nog steeds top uit! :thumbup:
Als je zelf ook een auto restaureert begrijp je dat er vreselijk veel werk in zit in alle dingen die moeten gebeuren.
Daarom heb ik veel bewondering voor de snelheid waarmee jij gaat, Top!

Een Spax set, zie je niet vaak voorbij komen.
Heb zelf een set nieuw in doos.
Heb je er zelf al rijervaring mee?

Gr. Cees

Er zit idd veel meer werk in dan ik zelf had gedacht maar ik vind het erg leuk om te doen en ik leer er ook erg veel van omdat er veel dingen zijn die ik nu voor het eerst doe
Ik ben zelfs stiekem al een beetje aan het nadenken wat het volgende project moet gaan worden :rolleyes:

Ik heb voor ik de auto ging restaureren er eerst een jaar of 4a5 mee rondgereden op die spax set en ik ben er eigenlijk goed tevreden over

Ik heb mijn schroefset op de maximale stugheid staan en dan is hij echt ontzettend stug ( als ik de motorkap open had staan en ik ging dan met mijn volle gewicht op de slotvanger hangen dan veerde hij ongeveer 1 cm in)

Maar ik heb ook wel eens op halve stugheid gereden en dan heb je gewoon normale vering

Mooi werk! Ziet er allemaal heel goed uit.
En je hebt er veel voldoening uit ook achteraf :)

Nadat de brandstof tank was gespoten heb ik nieuwe beschermings rubbertjes gesneden uit een stuk rubber en deze op de originele plaatsen geplakt

Ook heb ik de beugels voorzien van de beschermings rubbers en zijn er nieuwe brandstofslangen gemonteerd










Verder heb ik de stuurkolom ook uit elkaar gehaald en goed schoongemaakt










Ik heb daarna alles netjes gespoten en weer terug in elkaar gezet
Het was wel nodig om de stuurkogels,ashoezen,bevestigingsrubbers en 1 stuurstang te vervangen dus dat is ook gebeurd










En daarna de rembekrachtiger opgefrist

Eerst alles losgehaald en schoon gemaakt




Om daarna te spuiten en weer terug in elkaar te zetten













Meteen een nieuwe dakhemel gekocht omdat de oude niet meer bruikbaar was ivm het dakraam wat er nu uit gaat

Ziet er weer fris uit allemaal!
Welke verf gebruik je voor de losse onderdelen als ik vragen mag? :D

Hammerite hoogglans zwart voor het zwarte en een hittebestendige verf voor het zilvergrijze

Er is weer iets te updaten

Om te beginnen zijn de radiator en ventilator aangepakt

De ventilatorkap is gedemonteerd,blank gemaakt en gespoten en de ventilator motor schoongemaakt
De radiator is in de prullenbak gegaan en daar is een nieuwe voor in de plaats gekomen

Voor




Na




Daarna was het de beurt aan de schakeltoren , die was op het eerste gezicht niet slecht maar toen ik hem open maakte zaten er verschillende onderdelen in stukken tussen het vet en ook nog wat schroefjes en zelftappers :shake:

Dus ook hier weer alles uit elkaar gehaald en schoongemaakt en gelukkig kon ik nog een revisie setje kopen dus nu werkt alles weer naar behoren met nieuw vet erin













Ik kwam bij het demonteren van de auto er achter dat de kachelklep die onder in de kachel zit kapot was
Na het uit elkaar halen van de kachel bleek dat de klep losgeschoten was en dat hij er los in lag ,daarom alles maar meteen goed aangepakt




Alles uit elkaar en de kleppen voorzien van nieuw schuim en goed schoongemaakt




Ook daar een nieuw radiatortje voor gekocht want nu kan ik er makkelijk bij en ze zijn niet zo heel duur




En na wat nieuwe pakkingen kon de schoongemaakte motor er weer terug op







De aandrijfassen mogen natuurlijk ook niet ontbreken dus eerst uit elkaar gehaald en de oude verf eraf gehaald zodat ik ze daarna kon spuiten





Ik had besloten om 4 nieuwe homokineten te kopen aangezien deze al redelijk oud waren en ik de restauratie toch goed wil aanpakken , alleen bij het monteren van de buitenste homokineten bleek dat deze niet paste op mijn assen
Gelukkig kon ik de 2 kineten nog omruilen tegen de goede zodat ik nu 2 nieuwe aandrijfassen heb







De motor is een hele tijd terug naar iemand gegaan die hem voor me zou nakijken en technisch weer helemaal in orde maakt en ik heb hem nu al een aantal weken terug en er is veel aan gedaan zoals

Distributie riem
Waterpomp
Drijfstang lagers
Zuigerveren
Carburateur flens
Koppakking
Koppeling
Nokas lagers
Nokas keerring
Enz enz

Dus technisch is t weer in orde alleen de buitenkant niet maar dat ga ik zelf doen en om het me daar wat makkelijker bij te maken heb ik een motorsteun gekocht




En de motor opgehaald bij de monteur







Om daarna de motor in de steun te kunnen hangen en hem wat verder leeg te halen







De bedoeling is om eerst de motor schoon te maken en te spuiten en daarna alle aanbouwdelen schoon te maken/vervangen en dan terug te zetten

Verder staat de carrosserie ook bij de spuiter

Op de dag dat ik hem weg zou brengen hadden ze regen voorspeld dus heb ik een dag vantevoren ingepakt in folie zodat hij een beetje droog bleef




En daarna op de aanhanger en naar de spuiter




En natuurlijk gaat de dakplaat ook mee zodat hij vervangen kan worden




En een tijdje daarna kreeg ik al de eerste foto,s van de spuiter dat de dakplaat vervangen was







Zoals je kunt zien is er aan de bestuurders kant wat roest onder de plaat uit gekomen op de plaats waar de achterklep vast zat , dit is natuurlijk weg gehaald en de nieuwe dak traverse zit er nu ook in want deze hadden ze weggehaald voor het dakraam maar ik heb deze wel nodig

En de andere plaat erop




Verder zijn de draaiende delen al strakgezet en gespoten dus het begint nu lekker op te schieten

Gaaf ziet er goed uit!!

Netjes hoor!

Omdat de verf voor de motor wat levertijd had ben ik begonnen om de dynamo en het kleppendeksel schoon te maken en te spuiten

Ik heb de dynamo uit elkaar gehaald,schoongemaakt,gespoten en de lagers vervangen die erin zaten zodat hij er voorlopig weer tegenaan kan
Het kleppendeksel is ook schoongemaakt en gespoten










En daarna was het de beurt van de versnellingsbak

Omdat de vorige eigenaar de bak zilvergrijs had gespoten maar hem niet had ontvet zag het er niet meer uit en moest de oude lak samen met al het zand,olie en andere rotzooi eraf worden gehaald maar omdat de versnellingsbak een hele hoop hoekjes en gaatjes heeft is dat een erg klote karwei en heeft dat dus ook 4 avonden geduurd

Na het schoonmaken is alles ontvet en afgetaped om hem weer netjes te kunnen spuiten










De verf voor de motor was ondertussen binnen en daarom maar begonnen aan het blok zelf

Ik heb het onderblok helemaal schoongemaakt en opgeschuurd om er vervolgens de carterpan af te halen en deze ook schoon te maken

Daarna zijn de motor en de pan eerst in een hitte bestendige primer gespoten om vervolgens in een hitte bestendige zwarte glans lak afgewerkt te worden
















En de zwarte kleurlaag










En meteen wat losse delen gespoten




Op de distributieriem kap stonden origineel 4 grote witte cijfers en deze wilde ik graag terug hebben
Ik heb voor ik de kap ging spuiten met overtrekpapier een malletje gemaakt zodat ik naderhand nog weet waar de cijfers stonden en hoe groot ze waren

Na het spuiten heb ik de mal er terug opgelegd zodat ik de cijfers uit de tape kon snijden en daarna wit kon spuiten







Alleen zoals je ziet is het niet geworden wat ik had gehoopt
De cijfers staan allemaal een beetje scheef,de lijnen zijn niet recht en met het uitsnijden van de letters in tape ben ik her en der ook door de zwarte lak gegaan oftewel dit moet ik even opnieuw doen

Als iemand van jullie nog goede tips heeft over hoe ik dit beter aan kan pakken dan hoor ik het graag want op dit moment weet ik niet zo gauw hoe ik het de volgende keer beter kan doen

Een dag later kreeg ik deze foto,s van de spuiter en een datum wanneer ik hem kon gaan halen dus was ik het distributieriem kapje al weer gauw vergeten







En vorige week vrijdag heb ik de auto opgehaald en natuurlijk meteen een paar foto,s gemaakt toen hij buiten in de zon stond










Gelukkig heb ik de auto met droog weer weg kunnen brengen en ook met droog weer op kunnen halen zodat de carrosserie niet nat is geworden

Dat betekend dat dit een mooi moment was om de holle ruimte,s te behandelen met Mike Sander vet

Ik heb voor de voorzichtigheid de vloer maar even afgeplakt met zeil en dat was wel fijn maar het viel me reuze mee wat voor een rommel het geeft




En alles netjes uitgestald op de werkbank zodat ik overal makkelijk bij kon




En het resultaat na het spuiten







Ik heb zo alle holle ruimtes gehad van de balk in het voorfront tot de dorpels en de dwarsbalk bij de reservewielbak en de a stijlen bij het raam,als er een holte is zit er vet in

Morgen ga ik de carrosserie van het frame halen en gaat de ophanging eronder zodat hij weer op zijn eigen wielen staat en weer mat makkelijker verrijdbaar is

Waauw mooie update. Proper werk!

Je kan die cijfers als sticker laten maken. Dan eerst de ondergrond wit spuiten, dan de sticker erop en dan overspuiten met zwart en de sticker er voorzichtig afhalen. Dan moet het wel netjes worden..

mooi project zeg wow misch een tip maar ik heb van mijn golf ook eerst alle draadeindes en opnieuw opgezuiverd voordat ik met de opbouw begon

Shon

Dat is idd wel een makkelijkere manier dat zal ik de volgende keer eens proberen

Stefan 2

Ik heb voor ik de auto naar de straler bracht alle schroefdraadjes of moertjes opgedraaid of een boutje ingedraaid dus ze zijn allemaal nog goed gangbaar

De golf staat weer op zijn wielen

Ik heb eerst de auto op bokken gezet zodat ik het frame er makkelijk onderuit kan halen




Om daarna de auto met het brugje op te tillen zodat ik overal goed bij kan







De brandstof tank,achteras en schokbrekers zitten eronder




En door aan de voorkant







En de complete stuurinrichting erin zodat ik hem makkelijk kan verzetten




En voor het eerst sind een tijd weer op z,n wielen op de grond :clap:








Omdat ik nu weer eerst verder ga met de motor en de rest van de onderdelen schoonmaken gaat hij onder een zachte fleece deken en een auto cover zodat de lak beschermd is

Dat ziet er goed uit!

Heb je netjes gedaan “Keep up the good work”.

Bedankt mannen :thumbup:

Ziet er heel netjes uit :thumbup:

Netjes!

Nadat ik de auto weg had gezet ben ik verder gegaan met de motor

Nadat alle onderdelen schoongemaakt en gespoten waren is alles weer terug gemonteerd om daarna de motor uit de steun te halen en de versnellingsbak er terug op te zetten










En meteen in de auto gemonteerd







Omdat ik vond dat het luchtfilterhuis er toch we erg slecht uit zag in de nette motorruimte heb ik hem weer eruit gehaald om hem met een bumperspray te spuiten en ik ben erg blij met het resultaat










Op het uitlaatspruitstuk zit een extra aansluiting om de uitlaatgassen van de carburateur verwarming in af te voeren maar dit stukje was erg rot dus heb ik dit vervangen







En daarna nog nieuwe remleidingen gebogen en gemonteerd










En de rest natuurlijk ook gedaan




En na het vullen en ontluchten van het rem systeem ook de brandstofleidingen gebogen en aangesloten







En als laatste het vers gespoten kapje terug geschroefd




Verder is de kachel terug gezet in de auto en zijn de koppeling,benzine vulhals en aandrijf assen terug gezet
Ook is het na wat pijn en moeite gelukt om de schakelpook aan te sluiten op de bak en werkend te krijgen

Om te beginnen eerst even een foto van de gemonteerde aandrijfassen
Die zaten er bij de vorige post al op maar daar was ik vergeten een foto van te maken




En de versnellingsbak olie is vervangen voor nieuwe




Ik heb de binnenbumper balken ,motorkapstang,kentekenplaathouder en uitlaat delen weggebracht om te stralen en na een weekje kon ik ze weer ophalen

De bumper balken ,stang en houder zijn gestraald en gepoedercoat en het uitlaatspruitstuk en downpipe zijn gestraald en bewerkt met een keramische coating




En de uitlaat is weer op de auto geschroefd natuurlijk met nieuwe pakkingen,moeren,rubbers en klemmen










Om een of andere reden kwam het beugeltje van de ventilatorkap niet overeen met het beugeltje op de slotplaat , ik denk dat de ventilatorkap misschien van een ander model golf is en dat hij daarom niet past

De vorige eigenaar had met een paar zelf gebogen beugeltjes de hele kap een beetje opgeschoven op de radiator zodat de beugels wel overeen kwamen maar ik vind dit erg lelijk staan en het wiebelde ook best erg omdat de armpjes langer werden

Daarom heb ik de kap op de originele plaats terug gezet en heb ik gewoon een ander beugeltje gebogen wat wel past
Het rechter beugeltje is origineel en het linker heb ik zelf gemaakt en zal nog weg gebracht worden om geel te passieveren










Verder is het laatste beetje van het brandstof systeem afgemaakt










En is het mandje terug geplaatst




Omdat de accu klemmen half gescheurd waren heb ik hier nieuwe voor besteld en ik heb er meteen besteld die makkelijk los en vast te klikken zijn







Ook zijn er wat dingetjes aangepast in de kabelboom zoals snijverbinders weghalen onnodige kabels verwijdert en her en der wat draden beter afgetaped om ze beter bij elkaar te houden en toen konden de kabelbomen er weer terug in met behulp van nieuwe klemmetjes







En toen was het eindelijk tijd om hem te starten
Dat ging gelukkig erg goed want nu het vullen van de benzine , koelvloeistof en olie heb ik de rotor verwijdert om hem eerst een paar keer rond te laten gaan zodat alle vloeistoffen goed verdeeld waren ,maar na het terug zetten van de rotor sloeg de motor meteen aan

Volgens mij zit de distributie riem nog wel wat strak en daarom klinkt hij wat raar maar dat is weer voor de volgende keer :thumbup: :thumbup:


https://youtu.be/xzu_KEYcf5g

super nette werken allemaal man! zojuist even wat pagina's terug gebladerd enzo
zeker geen half werk :cool: :thumbup:

Is een plezier om te volgen, echt mooie werken. Dat uitlaatspruitstuk dat je hebt laten keramisch coaten had je daar al ervaring mee? Of zijn hier nog mensen die daar ervaringen mee hebben? Vind dit wel interessant gezien ik zelf niet weet hoe je dat anders (blijvend) proper krijgt. Houd dit stand die coating? Ook met opgevoerde turbo-motoren?
Verder zeker mijn complimenten met dit prachtige werk.

Ik zelf heb met de coating nog geen ervaring maar de straler vertelde mij dat hij dit al een aantal jaar gebruikt en dat hij goede reacties terug krijgt van zijn klanten
Hij vertelde echter ook dat er niks voor altijd blijft zitten met deze temperaturen en dat na een 10 tot 15 jaar het ltoch wel los kan komen maar aangezien het niet zo duur is zien we dan wel verder

Dit is tof om volgen.
Echt deftig werk, zoals het hoort :thumbup:

Gaaf man!! Ziet er allemaal als nieuw uit! :goodpost:

Bedankt voor de positieve reacties :thumbup: :thumbup: