Lager problemen
 

Hey hier allemaal.

Ik heb een golf 1 cabrio gerestaureert een tijdje terug. De achter as heeft toen nieuwe lagers gekregen (febi) en nieuwe remschoenen en trommels.

Echter na een 300km rijden maakte het rechter achterwiel lawaai en uiteindelijk begon het wiel te kreunen en slaan.

Toen heb ik links en rechts nog eens de lagers vervangen maar dit keer met de spie assen erbij.

Nu heb ik er 600km mee gereden en weer heeft het rechter wiel de lager het precies begeven.

Voor alle duidelijkheid de lagerschalen zijn erin geperst. Niet geslagen.
Met de lagers vast te zetten even vast gedraaid met de trommel draaiend en dan weer losser gezet. Dan weer handvast tot al het spel weg is op de naaf. Alle borgclips en rondellen er terug tussen en juist gemonteerd.
Ook daarna gecontroleerd met wiel erop dat er geen spel op zat.

Heeft iemand een idee aan wat het nog kan liggen?

Alvast bedankt

Je mag die moer niet handvast zetten! Dat is waarschijnlijk wat er fout gaat, lager te weinig speling --> raakt te heet --> vet kan zijn werk niet meer doen --> raakt daardoor nog heter --> kaputtt


Hier is hoe het hoort te worden afgesteld:
- handvast draaien
- de moer weer lossen tot je de grote rondel die erachter zit juist terug kan bewegen door er met een platte schroevendraaier tegen te duwen
- borgring over de moer en splitpen erdoor.

Die test met de platte schroevendraaier is heel belangrijk! Je moet die rondel met de punt van een platte schroevendraaier kunnen bewegen. Als dat niet kan, of je moet echt moeite doen, staat het te vast. Gaat dit bijzonder gemakkelijk dan staat het te los.
Check deze video, dit is voor Golf 3, Passat B4 enz maar de manier van afstellen is identiek:
https://youtu.be/6_hgmpZ9hu4?t=679

Natuurlijk ook niet vergeten van er genoeg vet in te proppen maar ja dat spreekt voor zich!

Hartelijk dank voor de reactie.

Ik heb het filmpje bekeken en gistere avond even de trommel al gedemonteerd. De washer en moer zaten nog perfect op hun plek en de washer was inderdaad met een beetje moeite te bewegen met de schroevendraaier.

De buitenste lager van het rechter achter wiel heeft het dus weer begeven.

Ik heb van alles foto s en filmpjes gemaakt maar vind het niet hoe ik deze hier moet posten.

Heb je de lagers ook goed ingevet? Dus, ingewassen met vet, zodat het overal zit en niet alleen een lik vet over de buitenkant?

Ja deze waren volledig ingevet en het vet goed ingewerkt in heel de lager en dan met het monteren nog goed veel vet gebruikt.

Speciaal lagervet gebruikt.

Dat het nu nog goed zit is geen referentie, slijtage zorgt namelijk voor meer speling. Wat dus telt is of het ook zo zat toen je het monteerde. Als je het niet hebt gedaan zoals in het filmpje/hoe ik het beschreven heb zou ik nieuwe lagers monteren en zien hoe het dan gaat.

En verder zou ik ze er zelf in slaan, niet (laten) persen. Is perfect te doen om de schalen er zo in te slaan met een doorslag en de juiste maat dop uit een dopsleutelset. Zo gaat de lagerschaal er wat langzamer in en heb je er wat meer controle over. Ook niet vergeten de gaten eerst goed proper te maken, dat er nergens meer vet zit ofzo.

Dat begrijp ik.

Ga de andere kant ook nog eve demonteren om te zien of daar ook iets van vijlsel in het vet te vinden is.

Misschien is de achteras gewoon vervrongen of de velg een slag in.

Herstellen en uitleining/ balanceren zal uitsluitsel geven.

Als je dat niet visueel zit of duidelijk merkt tijdens het rijden zou dat echt niet mogen leiden tot het falen van het lager op zo een korte tijd. Daarvoor zou er bijna niet meer met de auto te rijden moeten zijn eer dat dit soort schade zal veroorzaken. Dit soort lagers zijn, mits goed afgesteld en gemonteerd, erg robuust.

Hij reed als een zonnetje. Bold goed. Geen vibraties of niets.

Zal de lagers zowizo vervangen en dan verder zien