G60 Tuning Kits ervaringen
 

Ik ben op zoek naar een tuningskitje voor de Rallye. Doel is om rond de 215-220 PK uit te gaan komen. Nu zijn er diverse partijen in de markt welke deze sets aanbieden. Ik heb er al een aantal bekeken; Roma, SLS, Bartek, LS cartec, maar er zijn er natuurlijk nog veel meer, dus wie heeft er nog suggesties voor me??

Ook ben ik benieuwd naar ervaringen van mensen die een kit hebben gemonteerd. Het hoeft geen 215-220PK kitje te zijn, mag ook lichter of zwaarder. Ik ben dan benieuwd naar de ervaringen in de praktijk van de kit, maar ook dingen als service, leverbetrouwbaarheid en prijs/kwaliteitverhouding.

Dus brand los! :thumbup:

EDIT: Titel even veranderd

Ikzelf heb een jaar of 6-7 geleden een chip, pulley 71mm en bypasshuls van JD-engineering in de rallye gezet, samen met een Supersprint uitlaat en katvervangers.

Daarna nog de lader bewerkt, en ik was verbluft door het verschil tov de 160 pk. Veel meer merkbaar koppel en vermogen. Verbruik ligt op 1 op 9-10. Vermogen zal op een 190-195 liggen.

Ik moet zeggen, echt waar voor mijn geld gehad toen, was nog in guldens meen ik me te herinneren.

Binnenkort komt de chip vrij, omdat er een custom in komt.

http://www.hulsenturbotuning.nl/Upg...t_18008VG60.htm

Heb ik hier al wat vaker voorbij zien komen.

Ik heb Hulsen een mailtje gestuurd. Ik vind de genoemde 240 PK vrij hoog voor een 1.8. Ben benieuwd of het gebaseerd is op een 1.8 of een 2.0 zoals bovenaan de pagina ook staat vermeld.

Ik heb overigens een excel-bestand met daarin diverse tuners en hun mogelijkheden. Indien er interesse is, wil ik deze wel ergens online plaatsen, zodat anderen deze ook kunnen downloaden/bekijken.

Het is een ombouw kit gabasseerd op een blok met steengoede lader..ik denk dat 2.0 of 1.8 niet echt veel uitmaakt.

Ik denk het toch wel ja....

de kit van de link zit een 65MM pully bij
en dat is eigenlijk net te klein voor een g-60 omdat je dan de revisie interval van je g-lader erg kort zal worden
beter is om het op een 68MM pully te houden denk ik

Die kit van HTT zit op mijn ex G60....maar dan met een 68mm ipv een 65mm.........ik vond die 240pk met de 65mm ook een erg optimistische belofte...met de 68mm kwamen er 197,6 pk's uit...

Daar liep ik ook al aan te denken, maar de Rallye wordt toch een "auto voor de zondag" dus veel km's ga ik niet rijden denk ik. t zullen er geen 10k per jaar zijn. Dus dan hoef ik ook niet veel te reviseren. Maar goed, moet mijn gedachte er nog even over laten gaan....




Denk dat het andersom is? 197,6PK bij een 68mm wieltje? Heb je de kit zelf ingebouwd of heb je het laten doen? En uit het precieze aantal pk's begrijp ik dat ie op de Dyno heeft gestaan?

Sorry.....was te snel met typen,heb het al veranderd...:D

THEOWOB heeft die G60 nu,en heeft hem laten meten ja.

THEOWOB, wat zijn jouw ervaringen met de kit??

Mijn ervaring is.....

Dit kitje heeft Chris gekocht en laten plaatsen bij HTT.

Ik ben super enthousiast over dit kitje.
Een 68 mm poellie is gewoon safe om mee te rijden.
Ik ben met de auto op de dyno geweest en er kwam 197,6 pk uit.
Met een andere benzinepomp en benzinedruk regelaar, zal het oplopen naar +- 210 PK.

Mijn tip is...koop een kitje bij HTT.

er is maar 1 iemand die echt verstand van g60 heeft www.jdengineering.nl :D mijn setje heeft 253pk :D

Met het setje van HTT kun je het wel schudden om 240pk + <---let op te halen.
Ik vind het nogal wat dat je zoiets plaatst op je website.
Ik ken geen 8V G60 met een standaard kop die 240pk haalt.
Met 235pk is het echt over en uit.
Er komt gewoon niet meer lucht door de kanalen, zeker niet met de standaard kleppen.

Als je dan ook nog een klant heb rijden die het laat meten en dan niet verder komt dan 200pk........
Euh....dat haal je zonder veel problemen met een simpele chip en poelie en een dikke interkoeler en goede uitlaat.
En een paar kleine aandachtspuntjes.
Hoe je iig geen 1000euro voor neer te tellen.

Zelf zou ik voor JDengineering of Roma gaan (nagenoeg zelfde spullen)

Draai nu ongeveer 7 jaar met een 8V g60 en ben al een lange weg gegaan om tot fatsoenlijk vermogen te komen uit de PG motor.

Met een beetje degelijke setup had ik met 71mm chip en poeli 223pk en 280nm koppel.
Niks bijzonders.
Pas bij 229pk (68 poelie en 262nokkenas) gingen de standaard groene 245cc injectoren op standaard benzine druk onderuit en liep het CO gevaarlijk terug.

gti-g60 hoe loopt je g60 nu beter als anders en zelfde vermogen weer :-)

Wat wil je nu precies weten???

Andre, wat zie jij dan als een goede uitlaat? En die 71mm setup was met alleen chip en poelie of zat daar nog meer aan?

Ja het was jammer dat de Glader bij JD op de bank het liet afweten.
In de motor zit meer.
Dat is nu weer klaar, maar ik heb bij JD nog geen nieuwe meeting gedaan.
Komt wel weer eens.



Veedubber, wat in mijn optiek een goed setup is om snel de marge uit de G60 te halen is de volgende:
-4-2-1 met een goede freeflow uitlaat erachter b.v supersprint.
-De Golf Interkoeler setup.
-71mm met chip voor de gedane veranderingen. (JD weet exact wat je nodig hebt)

Zorg dat de Lader fris is en goed bewerkt.
Meer rendement van de Glader is meer rendement in de motor.

Daarmee heb je de basis van koele lucht en goed uit en ademen.

En waarom kies jij voor 71mm terwijl de meerderheid op een 68mm draait?