GTI 8V: Wat is normale Olietemperatuur?
 

Mijn 8V loopt qua olietemperatuur een beetje te warm naar mijn zin.
Bij gewoon rijden 96° (echt kalm, kindjes achterin) en bij iets sportiever rijden (af en toe doortrekken) 104°.
Ik vind dit nog al veel, en hij doet hetzelfde bij 15 of 30° buitentemperatuur.
Thermostaat is goed, water komt niet warm, staat zelf vrij laag vind ik.

Wat kan ik nog controleren volgens jullie?

Het thermostaat vervangen, koelmiddel vervangen, kabels naar olie en watertemp sensor nagekeken....

ik rijd mijn auto warm tot 90 graden en gooi pas het gas erop boven de 90 graden. Mij lijkt 96 graden niet meer dan normaal. Na een stukje flink doorhalen is de motortemperatuur 110-112 graden dus die 104 lijkt mij zoals het hoort te wezen. Zou me meer zorgen maken over of je koelvin wel of niet inschakelt bij de temp waar dit hoort te gebeuren. Heb een keer in de file gestaan voor het strand bij 30 graden met een motor die te heet werd. Zat ik met me nieuwe vriendinnetje in de auto met de verwarming vol aan. Auto uiteindelijk aan de kant moeten zetten om af te koelen, wilde hij later niet meer starten. Mijn 83er gti wilde slecht starten bij hoge motortemperatuur. Zijn uiteindelijk wel thuisgekomen maar strand zat er niet meer in.
Ook ken ik een verhaal van iemand die een 79er gti had gerestaureerd waar de koelvin ook niet wilde aanstaan en daardoor een warmloper met zijn nieuwe motor heeft gehad. Zou me niet al te druk maken dus.
Zit je, gezien je naam, in de John Deere trekkers trouwens? Heb zelf een John Deere grasmaai trekker waar ik elke week met veel plezier op rond tuf.

De koelvin (Ventilator op de radiator veronderstel ik) slaat wel degelijk aan. Als ik rond de 104° kom slaat hij aan.

Ik vind 104 nogal hoog, vind het ook raar dat de watertemp zo "laag" blijft als de olie zo hoog gaat... Water staat hoogstens aan eerste kwartje.

Deerpower = inderdaad vaak lange uren geklopt bij mijn goede vriend die een loonbedrijf heeft. Alle grote John Deere's rondgereden. Nu rijdt hij met andere merken, maar kan moeilijk mijn nickname veranderen telkens hij een ander merkt koopt...
De enige John Deere die ik nu heb is de robotmaaier in de tuin...

Ik heb m wel eens op de 118° gehad met mn oude gti. Olie temp. net boven de 100° is wel Ok.

enige oplossing=externe oliekoeler. Heb dit ook gedaan met mijn G60 voorheen bij gewoon rijden +-100-105gr, bij trappen zelfs richting 120gr, al ging hij er niet boven.
Nu bij gewoon rijden netjes 90gr, bij trappen 100-105gr. Dus maakt wel degelijk verschil

Ik heb ook al eens gekeken voor zo'n externe oliekoeler. Had dit vroeger op m'n Golf Mk3 16V voor de circuitdagen.
Op zich geen probleem om dit te monteren, wil gewoon eerst zeker zijn dat ik niets aan de basis over het hoofd zie.

Ik vind het nette waarden en helemaal niks mis mee.

90 graden olie temp = bedrijfstemperatuur

Bij temperaturen boven de 125 graden heb je kans dat de olie gaat verbranden en dus de kwaliteit heel snel achteruit gaat.

Overigens zijn er (syntetische olien) die nog veel warmer mogen worden voor bijzondere toepassingen waar koeling een probleem is.

Gisteren de sensor er eens uitgehaald (boven op oliefilterhuis).
De sensor was aan de binnenkant voor 3 kwart bedekt met een bruine aanslag. Alles proper gemaakt en het contact ook proper gemaakt.

Nadien gaan rijden en toch een klein verschil: bij goed doorrijden nu max 98° en altijd rond de 94-92 schommelen. Toch al enkele graden verschil....

Ga er niet meer wakker van liggen, blijkbaar normale waarden.

Thermostaat van de externe oliekoeler op de mk1 GTI moet pas opengaan bij 110 graden.... ;)

Mijn mk2 16v heeft gewoon een warmte wisselaar en koelvloeistof meter komt iets boven halverwege uit en olie is nu met deze temperaturen tussen de 108-112 graden.

KR motor ben ik nog aan het inrijden en heb alles (indien leverbaar) opgebouwd met nieuw origineel spul. Volgens instructie boekje moet je bij olie temperatuur boven de 140 graden rustiger aan doen.

Bij mijn mk7 GTI Performance werd de olie ook makkelijk 118 graden.

Beter dus dat de olie lekker warm wordt , dan verdampt benzine en condens tenminste.

@Deere Power , wellicht gaat uw thermostaat te vroeg open of sluit deze niet helemaal goed. Indien de meter op uw dashboard goed werkt dan zou deze halverwege moeten staan bij warme motor ook op de snelweg.

Ik had helaas een nieuwe defecte originele thermostaat in mk2 gemonteerd.
In de stad stond de meter op half en op de snelweg liep deze terug naar 1/4. Thermostaat eruit gehaald en in pannetje warm water gedaan en met infrarood thermometer openingstemperduur bekeken....opende bij 74 graden ipv 87.....

In het dashboard kastje van zowel mijn mk1 als mk2 GTI ligt een draadje/stekkertje om de koelventilator door te verbinden.....thermocontact gaat altijd stuk in the middle of nowhere... :eek:

Groet Yal

I heb dan geen 8v gti motor maar een gewone 1.8 8v.
Zit nu in het zuidelijke deel van frankrijk met de golf, compleet volgeduwd met campinguitrusting en fietsen achterop, race ik door de heuvels op de tolwegen met 28 graden buitentemperatuur. Maar de olie wordt hooguit 98 graden, in de file blijft het op 92/94 graden. Heb er een nieuwe warmtewisselaar op met een nieuwe grootste radiateur.Zit ook een vw motorbeschermplaat onder, dat houd de warmte van het asfalt tegen.

Oftewel, het is wat warm bij jouw golf, maar is niet zorgelijk. Als het kvs koelsysteem maar naar behoren werkt.👍

Ik heb een 1.8 8V GTI motorcode EV en mijn olie temp ligt altijd tussen de 96 en de 102 graden, bij doortrekken gaat hij naar 105 tot 108 en bij heel warm weer en serieus doorgaan soms 112 graden. Is normaal. Mijn blok is volledig gereviseerd met nieuwe oliepomp en oliekoeler. Nu 500km geleden en waarden blijven hetzelfde.

De temperatuur van het koelwater ligt ongeveer 10 graden lager. :thumbup: