LEZ =>OLDTIMER=>LEZ
 

Bekijk even onderstaande link!!!
https://m.gva.be/cnt/dmf20190128_04...ampaign=seeding

Zat al een tijdje in gedachten om dit topic te starten, maar na aanleiding van bovenstaande.

Ik zou ook graag mijn golfje willen restaureren met den tijd, maar het is zo onzeker dat je binnenkort nog kan rondrijden met uwe oldtimer, dus alles hangt af van wat ze gaan doen.
Dus vooraleer ik duizenden euros in men restauratie ga steken, zal ik toch zekerheid willen.
Anderzijds zouden ze toch voor een regeling moeten afkomen, want zo staan er dan weer veel jobs op het spel.
Ook zijn er die peperdure oldtimers hebben staan.

Hier kan je met de een dagpas van €20 in LEZ binnen in Antwerpen die 8 keer per jaar mag aanvragen :screwy:
En ik dacht voor auto's vanaf 40 jaar oud met een pas €180 voor een jaar.

Een evenement in Antwerpen moest zelfs terug noodgewongen naar Brasschaat.
https://www.hln.be/regio/antwerpen/...r-lez~a65b4679/

En weten dat we met al onze oldtimers bij elkaar veel minder uitstoten dan al de nieuwe samen, navanant welke mototswap dan toch!

Ik weet niet hoe het in Nederland is gesteld.
Maar aangezien jullie motorswaps kunnen laten keuren, en jullie nemen een Nieuwere motor neemt de auto dan ook de euronorm over? Zodat jullie toch overal kunnen rijden met jullie oldtimer?

Of blijft dit gewoon hetzelfde?

Hij moet voldoen aan de norm die op het kenteken staat. Een toevoeging (code) geeft aan welke dat is en is destijds afgegeven toen de auto op kenteken kwam. Als je er een jongere motor in bouwt, verandert die code niet...

Dus jullie zitten dan echt wel met hetzelfde probleem, zelfs als je een jongere motor inbouwt.

Ben zeker ook wel benieuwd hoe sommige hier tegenoverstaan om nog duizenden euros erin te blijven steken, of laten ze de restauratie ook uit tot er meer zekerheid is van welke oplossing er zal komen voor oldtimers.

Inderdaad. Echt benieuwd hoe dit gaat aflopen.

Het is hopen dat het gezond verstand de bovenhand neemt.

Ik ook ...
Er staan immers veel banen op het spel.

Er zijn nog steeds mensen bezig met een uitzondering goedgekeurd te krijgen voor oldtimers. Maar dat sleept ook al langs aan.. zoals alles in Belgie ;)

Jammer dat door deze o zo groene maatregel mensen met mooie klassieke oldtimer de dupe worden. Zij rijden hier incidenteel in, terwijl meneer de leaserijder onbeperkt rondjes mag rijden in zijn "schone" auto.

Je kan in Nederland, alle auto's dus ook old timers keuren naar Euro norm. Ik ben er mee bezig geweest voor mij T3 bus. Deze heeft een aantal stappen al flink wat stappen doorlopen die voor jullie Belgen (haast) onmogelijk zijn:

- Omkeur van brandstof soort diesel naar benzine
- Motor omkeur "CS" naar "KR"

Ik draai op een "modern" management dus al ik een kat plaats dan doet mijn uitstoot niet onder dan een moderne bus.

Het probleem met de euro norm keuring (is voor mij) op dit moment de informatie voorziening. Met name hoe de keuring NU precies te werk en wat zijn de kosten. Dankzij "Diesel gate" moet volgens de nieuwe richtlijnen de keuring rollend gebeuren (wat voorheen een statische meeting was). Ik ben bang dat het nu dus leliestad wordt en flink bijbehorend kostenplaatje. Dit denk ik, omdat ze daar een testtraject hebben. Ditzelfde traject doorlopen sommige ombouwers ook als de keurmeester twijfels heeft bij de ombouw..


Ik ben overigens gestopt met het nazoeken. Ik woon zelf ook in de stad met een mileu zone alleen die geld alleen voor vrachtwagens. De ban is in Nederland veelal gericht op diesels en vrachtwagens. Een aantal steden is volgens mij benzine een probleem maar is er weer een regeling voor old timers. Ik kom vervolgens ook weer niet in die steden met mijn old timer dus is geen probleem voor mij. Daarnaast is er volgens mij weer sprake van om zaken weer af te bouwen aangezien er een wild groei van maatregelen zijn die meer kosten dan wat opleveren..

Alles wordt hier op de lange baan geschoven.
En daardoor blijf je dikwijls in onzekerheid over bepaalde zaken.
Wat zeer vervelend is.

Het kost iets, maar het kan dus wel.
Maar afhankelijk de prijs zal het wel zijn van" is het het waard of niet"
Zou wel de economie helpen, er zijn genoeg dan die hunne oldtimer willen ombouwen naar de huidige euronorm.
En blijft de hobby bestaan.

Maar wederom is het weer iets waar wij in België weer van kunnen dromen.

En alleen maar in de steden komen waar geen LEZ is, met den tijd ga je nergens meer kunnen komen.
En niet iedereen heeft zo'n garage als in de link van het begintopic, om eens een rondje in te rijden.

Sorry, maar ombouwen naar nieuwe motor etc.....
Nee niet voor mij. Dan hoeft het niet meer
Dan is de charme helemaal wel.

Voor de weinige km die ermee gereden worden.

Hopelijk haalt het iets uit, want het is zo onzeker nu als je oldtimer hebt.

https://m.hln.be/regio/genk/rouwsto...teden~a1380a16/

En de regering kennende trekken ze hun eigen er toch niets van aan, ook al niet voor al die jobs dat erachter schuilen, dus ben benieuwd waar dit naartoe gaat leiden.

https://www.hln.be/regio/sint-nikla...timer~ab2d2ea2/
https://www.hln.be/regio/gent/-ik-d...w.google.com%2F

Ik denk....

Sinds de oldtimer niet meer naar de keuring moet gaan EN de regels versoepelt zijn er ontzettend veel oldtimers ingeschreven. Meen me een artikel te herinneren dat er cijfers over publiceerde die echt hallucinant waren.
Heb natuurlijk mijn grootste twijfel of dat wel echt liefhebbers zijn...
BFOV heeft een enquête gepubliceerd waarin gesteld werd:
92% van de oldtimereigenaars gebruikt zijn auto(‘s) alleen voor uitstapjes. 7% rijdt er dagelijks mee (behalve om naar het werk te gaan), 2% alleen om naar het werk te gaan. Het gemiddelde aantal kilometers dat een oldtimer jaarlijks aflegt, is 1.483 kilometer!
Ik heb die enquête ook ingevuld. Maar raad eens wie die enquête NIET heeft ingevuld? De misbruiker ;)

Ondertussen zijn we met zoveel dat deze gevraagde uitzondering toch over heel wat auto's gaat en om die reden niet goedgekeurd zal worden.
Het is gewoon beetje typisch België om een abrupt einde te maken.
Helaas geen uitzonderingen, helaas geen overgangsmaatregel.

Wij moeten juist nu juist wel naar de keuring.

Dit is vorig jaar veranderd dacht ik.
Youngtimers 25-30 jaar moeten elk jaar gaan.
30-50 jaar om de twee jaar
Ouder dan 50 jaar elke vijf jaar.

Ik moet volgend jaar 2020 mijn auto aanbieden voor de dag dat hij is afgeleverd, en dat was 4/1982.

https://www.vlaanderen.be/periodieke-oldtimerkeuring

Er zijn er inderdaad heel wat bijgekomen, maar ze kunnen toch een Soort controle uitvoeren op bepaalde kms enz... maar anderzijds zullen sommige wel weten hoe je die kms kan terugdraaien.

Zolang hier geen zekerheid over is zal ik met de golf zo blijven rijden en zal de restauratie er niet komen.

Ik woon in het zelfde land als jou;)
Er is toch niks mis met een keuring van je voertuig. Dit is iets positiefs. Zo haal je al heel wat slechte auto’s van de weg af.

Je laat het nu uitschijnen alsof je auto eigenlijk gerestaureerd moet worden?

ze zijn in nederland ook goed op weg hoor..

https://www.rtlnieuws.nl/nieuws/ned...boden-amsterdam

Ah da wist ik niet :)

Is zeker een goed initiatief heb daar zeker niets op tegen.

Nee aan mijn golfje is geen zichtbare roest te zien en geen enkele deuk.
Alleen wat aandachtspunten die me wat tegen steken.

En zou het leuk vinden om een echte nette golf te hebben, maar alles op zijn tijd.

Dan is het te hopen dat ze tegen 2030 een deftige en betaalbare elektrische wagen kunnen aanbieden, nu is het gewoon onbetaalbaar en ik wil het zelfs op dit moment niet.

is inderdaad niks mis mee. Voor uw eigen veiligheid is het toch een goed punt dat je wagen in orde is. Plus dat ze hiermee waarschijnlijk nog een deel van die misbruikers ontmoedigen. In de week bij ons op het werk ook weer ene, nen oude gepensioneerde met een O-plaat. Een wrak van nen auto waar hij dus gewoon dagdagelijks mee rijdt aangezien het zijn enige auto is. Maar met die keuring is hij nu toch verplicht van zijn auto in orde te houden aangezien hij terug jaarlijks naar de keuring moet dus enkel de rijtaks is nog een voordeel.