afgelopen zaterdag flink aan het slijpen geweest




Heb de donor voorkant flink onderhanden genomen en geprobeerd alles zo netjes mogelijk te demonteren. Het eerste positieve is dat er origineel plaatwerk (met sticker) onder de binnenschermen vandaan kwam aan zowel linkse als rechtse zijde. Dit zijn de losse geschroefde afdekplaten.




Het blijkt dus nu ook dat de auto origineel wit is geweest. Nadat alle bitak is verwijderd lijkt het erop dat deze binnenschermen in redelijke staat zijn en dat er nooit aan gelast is, behalve de voorste stukken. De voorste stukken zijn redelijk te verkrijgen als imitatie dus geen probleem.
Bij de cabrio is alles rot of gaar en dus heb ik ook geen oorspronkelijke vorm om na te maken.




hoewel het er roestig uitziet en er toch ook gaten in zitten valt het me niet tegen en is er zeker wat van te maken. Deze karmann heeft in ieder geval geen schade gehad.

Heb je al een beetje een beeld van de toekomst? Kleurstelling, velgen, interieur, etc..

tja de velgen welke onder de auto moeten komen
het eerste setje is 6J telefoonvelgen met porsche steek en de hoge ET waarde




deze set heb ik compleet en is redelijk betaalbaar. De randen wil ik polijsten.

Dan heb ik ook nog op t verlanglijstje deep dish fuchsen 6J achter en 4,5 J voor. Zoals de meesten weten redelijk moeilijk verkrijgbaar. Ik heb nu inmiddels 3 stuks 6J weten te bemachtigen




mocht er nog iemand 1tje hebben, ik hoor t graag. Ik zoek ook nog originele naafdopjes.

Het reservewiel is uiteraard een opblaasbare porsche band met 5,5J velg. Ook hier zoek ik een deep dish fuchs voor.

kleurstelling, eh iets origineels van 67, geen metallic en alles rondom in de lak
ik moet nog wel uitvissen welek onderlagen ik voor de bodem moet gebruiken tegen de steenslag

interieur, origineel iets maar kleur weet ik nog niet
nu heb ik zwart leer en das nog best netjes.

groet jp

Het gaat ineens nogal hard met je resto!!!

Wel gaaf dat er weer eens een mooi verslag van een Karmann gemaakt wordt.

Good luck!

Ik hoop binnenkort eens een weekje aan de auto te besteden
De andere bodem is al helemaal klaar

ik heb deze omgebouwd naar irs ophanging van een donor 1303
dat heeft me wel een tijdje gekost omdat ik het netjes wilde maken. Het is dus niet meer te zien dat dit is omgebouwd.




ik heb ook alle lasnaden opnieuw doorgelast en daarna glad afgeslepen.
uren werk maar wel super strak.




doordat de helebodem in een mal hangt is vervorming bijna onmogelijk. Het ronddraaien maakt het werk een heel stuk makkelijker.




Na 2 jaar zoeken naar originele bodemplaten heb ik de hoop opgegeven. Al heb ik in die tijd wel heel veel stukken verzameld.
Dus toch maar de imitatie platen besteld. Per plaat ca 3 avonden laswerk om ze echt netjes te maken.




OOk de vooras onderhanden genomen. Geen imitatie of puma muik, gewoon een originele as. OOk deze volledig doorgelast en aan de onderzijde rvs slijtplaten gemaakt. Het enige wat nog moet gebeuren is de as verstelbaar maken. Daar heb ik al een paar handige tools voor gemaakt toen ik onze kever op de grond heb gelegd.




Het elektrisch of pneumatisch verstelbaar maken ben ik nog aan het uitvissen.

Zijn er op volksforum nog meer karmann ghia fans of is t ook hier rustig.

groet j-p

Erg goed idee van die slijtplaten!

Wellicht dat het hier aanzienlijk rustiger is, want de auto's zijn zeldsamer dus de eigenaren ook!

Ze zijn er wel, maar het blijft rustig met de Karmann-ghia fans.

Je pakt de resto zeer grondig aan. Perfect
Twee maandjes terug heb ik mijn derde KG gekocht (58 cabrio). Hij staat nu nog steeds bij de vorige eigenaar en is volledig verroest (maak alleen oppervlakkig). Ik hoop er in oktober aan te gaan beginnen en zal zullen ook wel wat foto's in dit forum volgen

Groeten

Patrick
www.karmann-ghia.nl

een 58-er cabrio das wel erg zeldzaam
ben benieuwd hoe die auto erbij staat; pictures!!
dat vraagt om een resto-topicje

Hoe kom jij aan je plaatwerk of haal je alles bij de bekende handelaren?

hoe kom je aan zo'n auto trouwens, via de kg club ofzo? Ik ben behoorlijk lang op zoek geweest naar een resto-cabrio en heb er weinig gevonden.
Zeker een low-light ben ik niet tegengekomen.
veel succes met je project

groet jp

Mooi werk allemaal!
Als je de karmann echt op de grond wil leggen
is het mischien raadzaam ook eens te denken aan
het versmallen van de as...
Een Karmann heeft aardig wat ruimte in de schermen maar
als je echt héél laag wilt houdt het een keer op.

Een lowlight cabrio wordt wereldwijd maar een paar keer per jaar te koop aangeboden en is inderdaad zeer zeldzaam.

Deze auto is mij aangeboden. De vorige eigenaar heeft mij ongeveer twee jaar geleden via mijn website benaderd of ik nog niet iemand wist die een lowlight cabrio zocht. In eerste instantie was ik zelf niet geintesseerd, en heb foto's van de auto aan een paar vrienden laten zien. Die waren toen ook niet op zoek naar zoiets. Ik heb daarna wel altijd het telefoonnummer van die man bewaard en elk half jaar contact gehad.

Het laatste half jaar werd mijn wens om een lowlight te bezitten steeds groter en twee maanden terug ben ik voor het eerst wezen kijken. De auto was verrassend genoeg erg hard en er zat een compleet gerestaureerd bodenplaat en andere onderdelen bij. Tevens staat de auto nu op een chassisnummer uit Feb 56, wat ouder is dan de tot nu toe (voor zover mij bekend) oudste KG van NL.

Het mooie van de auto is dat er bijna niet aan gelast hoeft te worden. Het voornaamste is dat de beplating van de motorruimte vervangen dient te worden, aangezien dit van een later type is met daarop een luchtfiltersteun. Het laswerk zal door Henny (http://www.hbvankranen.nl/) uitgevoerd worden en is daarmee in goede handen.

De ontbrekende onderdelen haal ik via E-bay of via de bekende handelaren. Ik heb links naar de meeste van deze handelaren al op mijn site gezet, maar zal het binnenkort bijwerken met wat extra links naar voornamelijk Amerikaanse onderdelen leveranciers (veelal repro).

Bijgaand een foto van de huidige staat van de auto. Links aan de zijkand zie je het extra reeds gerestaureerde chassis,



MVG
Patrick
www.karmann-ghia.nl

betreft het verlagen, ik wil m eerst toch op de wielen hebben en de as verstelbaar hebben om te kijken of ik mn as nog ga versmallen. De auto wordt eerst volledig opgebouwd voordat deze gedemonteerd wordt en gespoten.
Toch wil ik het uiterlijk van de auto origineel laten, terwijl de techniek verbeterd wordt.

weet iemand waar dit gat in de voorsectie voor is:


er zit net uit het midden een extra gat. Ik heb dit nog nooit gezien bij een KG?
iemand enig idee?

die 58-er staat er nog netjes bij zeg, maar ik ben toch benieuwd naar wat je tegen gaat komen. Ben wel benieuwd naar de rest van de auto en natuurlijk de restauratie. Ik dacht dat mijn balken nog aardig waren. Nu blijkt het 4 dubbel plaatwerk te zijn verstevigd met een of andere kokerbalk.




heb meteen maar de voorkant van de achterkant gescheiden. De voorkant komt op het nieuwe chassis.




binnenkort meer want ik heb een nieuwe donor auto gekocht.

groet j-p

Beste JP,

Je voorkant is voor een Karmann-Ghia van modeljaar 64 t/m 67 (ofwel t/m chassisnr 147 999 000)

Bijgaand een foto van mijn 64-er




Het ruiterwisservloeistoftankje zit geklempt in de twee kleine gaten onder en 1 gat aan de bovenkant. Aan de rechterkant zit het tankje voor het enkelvoudig remsysteem.

Jouw auto is van modeljaar 68 en daarmee heb je een dubbelzijdig remsysteem waarbij het remvloeistof tankje onder het deshboard zit bevestigd. Je ruitenwisser vloeistoftankje zit aan de voorkant net onder de motorklep bevestigd

Patrick

Bedankt Patrick. Ik was al een tijdje op zoek naar de juiste info over het plaatwerk. Dat betekent dus dichtlassen die hap.

Afgelopen zaterdag heb ik een nieuwe donor gekocht :



Een 944 Type 2 uit 1986.

Eerst maar even proberen of dat een beetje rijd zo'n ding en vooral of de remmen een beetje werken. Achterwielaandijving op een nat weiland is geen echt succes. Al blijft driften toch wel erg stoer en vermakelijk. :rock: :rock: De deuken zaten er al in anders was t natuurlijk geen donorauto.

De bedoeling is dat het remsysteem over gezet gaat worden op de karmann ghia. Hoewel ik de voorremmen al heb en ook al aangepast is een extra setje niet verkeerd.

De overige delen gaan in de verkoop. De klinken met porsche inscriptie zijn al gereserveerd voor de golf 1 cabrio van mn broer. Althans als ie meehelpt met de afbraak van de auto.

groet j-p

Beste jp

Wat een ontzettend leuk project heb je, en je hebt er daar genoeg ruimte om de diverse donor auto's op te kunnen slaan.
Ik wens je veel succes verder, en ik blijf deze topic in de gaten houden:)

weet je al wat meer over wat voor motor je gaat gebruiken?

wat betreft de donors, helaas is er ook iemand die het wat minder vindt dat we alles volzetten. Heeft ie mooi pech

de porsche ligt al uit elkaar voor een groot gedeelte




dit is mn broer op rooftocht naar t interieur en de klinkjes
op de achtergrond zijn cabrio 79 project.

De nieuwe bodem weer teruggezet voor de wederopbouw van de auto.




zodra de porsche gesloopt is :stupidme: en ik mn geld eruit heb, als dat lukt, ga ik nieuwe dorpels aanschaffen en begint de echte opbouw

groeten jp

He JP,

Goed bezig! nog veel werk maar dat gaat wel goed komen :rock:
Suc 6
groet mycha

hey mycha,

loopt je ponton inmiddels weer een beetje? Lag t aan de nokkenas of toch iets anders? Op zich klonk t wel lekker dat blokkie jammer dat t niet helemaal goed liep.
Mocht je nog een keer een deepdish fuchsje weten of in de aanbieding hebben dan hoor ik t graag.
Je nieuwe fastback is netjes hoor, ik heb m al een paar keer gezien op meetings en natuurlijk mooie velgjes

groeten j-p

Hello,

Ik heb het blok er vorige week uitgehaald, was het helemaal beu :chair:
Nokkenas in combinatie met de compressie was niet goed. Gaaan we deze winter aanpassen zodat ik weer helemaal klaar ben voor 2007 :tongue:
Als ik een fuchsie weet hoor je he :)
Ja leuke fasty he....is van mijn vriendin, fuchsen zijn van flat4.
Suc6 met je resto.
Greetz mycha

en dan volgend jaar sprinten met die ponton
kun je je line-lock eindelijk eens gebruiken voor een mooie burn-out

heb eigenlijk nog de volgende plaatwerk vragen

heb ik de kokerbalken nodig van voor 67 of van na 67
ik denk zelf dat t de balken zijn van voor 67, dus de rondere?

zijn de deuren van een coupe gelijk aan de deuren van een cabrio
Heb namelijk een paar keiharde deuren van een coupe staan.
helaas wel met de oude klink maar das makkelijk te vermaken




als iemand t weet hoor ik t graag

groeten jp