2.0l 8v AGG EGR solenoid?
 

Hoi ik heb weer een vraag m.b.t het motorblok van een 2.0l 8v AGG.

ik heb inmiddels het AGG blok in de MK2 gehangen, nu heb ik nog een vacuum dingentje waarvan ik niet weet of het noodzakenlijk is om deze aan te sluiten.
Na wat google werk blijkt het een EGR solenoid te zijn, deze zit bevestigt tussen gasklep en Rembekrachtiger. (nooit gedacht dat een 2.0l 8v een EGR klepje had-> zwart potje met 2 tuutjes)

ik vraag me af of ik deze er tussen uit kan laten zonder storingen te veroorzaken tijdens het reiden?

als dit kan , moet ik hem toch aansluiten en afdoppen of is compleet weglaten ook een mogenlijkheid?



graag hoor ik jullie expertise.

groeten Jeroen

ps mocht ik hem wel moeten aansluiten om problemen te verkomen, waar loopt het 2e vacuum slangentje naar toe? (bedoel dan niet het slangentje dat tussen gasklep en rembekrachtige)

Deze bedoel je?

Dacht namelijk dat er in deze generatie alleen EGR op de dieselmotoren zit. Op een GTI motor EGR bouwen lijkt me een beetje apart.

Bovenstaande deel is van de EVAP canister (vangt brandstofgassen op en leid deze terug naar de tank na filteren).

Heb je anders een foto van de klep? Deze zit namelijk ook aan de andere kant dan dat jij beschrijft.

EDIT:

Of bedoel je de zwarte terugslag klep in de vacuumleiding naar de rembekrachtiger:

heeej !! nou op de laatste foto zit er bij mij een t-splitter met een vacuum slangentje naar het (egr klepje/ solenoid) ik zal hier een linkje plaatsen..

https://www.ebay.com/itm/AUDI-VW-SO...A-/192670308735

dit is op e-bay te koop met het zelfde onderdeel nummer.
sorry ik kan met mijn werklaptop geen foto's plaatsen :mad:

onderdeel nummer egr/solenoid: 191-906-283-A...

ps kan ik foto nr.2 EVAP er ook tussen uitlaten?

Is inderdaad een magneetklepje voor een vacuumsysteem, maar het is geen EGR klep, want als hier uitlaatgassen doorheen komen smelt ie direct ;)

zit er op je uitlaatspruitstuk een fysieke buis welke naar je inlaatspruitstuk loopt? (diameter van een centimenter of 1 a 1.2)

EDIT:

Zie net dat het artikelnummer met 19 begint. Dit is van een type 19 (golf 2) dus, zat het al niet op de auto voor de motorswap?

Grote kans dat je een EVAP systeem al op je golf hebt, even in de linkerhoek van je spatbord kijken, zie je waarschijnlijk een ronde deksel met twee aansluittuitjes.

Indien deze er zit zou ik deze zeker aansluiten anders kunnen er ongewenst dampgassen uit de tank je motorruimte inlopen.

ja dit zat er al op voor de motorswap.
Het lijkt er op of dit er achteraf is ingebouwt. stekker-aansluiting is trouwens wel erg netjes verwerkt in de kabelboom vandaar mijn bedenkingen of het toch niet orgineel behoort tot het systeem van de golf 3,
(de motor komt trouwens uit een cabrio 3,5, misschien dat bij deze modellen het net anders is)

ik kan zo geen bypass van uitlaat naar inlaat vinden..

momenteel heb ik een spaghetti gemonteerd, als z,n EGR klepje er zat dan had ik dat wel gezien..
vreemd dat vacuum klepje :tard:

Het EVAP zit er idd op. dit is toch om te zorgen dat je brandstoftank de overdruk kwijt kan naar dat koolstoffilter en vervolgens zorgt een vacuumklep dat het weer doorgegeven word naar de gasklep? dat is wat ik er zo aan kan zien. als dit zo is dan denk ik dat de transparante lijding tussen brandstoftank en koolstof filter best wel kan onderbreken en dat koolstof filter weg kan laten. tis maar dat de tank zijn druk kwijt kan toch?

Als er een EGR leiding zat dan had je die wel tegengekomen idd :D Ik denk dat het een vacuumunit voor een carberateur is, las er een carb motor in voorheen?

Is inderdaad voor de overdruk aan benzinedamp. Zodat deze weg kan uit de tank en naar de inlaat geleid wordt. Wat je zegt kan, maar ik zou het systeem gewoon aansluiten gezien het anders erg hard naar benzine gaat meuren en dat vind het RDW en de APK keurmeester niet zo leuk.

Als je van plan was om hem direct op je inlaat aan te sluiten vanaf de tank, niet doen. Hiermee zuig je constant gas uit de tank aan en dat zal de loop van motor niet ten goede doen, hele hoge CO en je motor zal telkens aan het bijregelen zijn om de lambda waarde te behouden

Thx voor je info, ga hier mee aan de slag👍👍

Sorry, was vergeten te melden dat het idd voor de motorswap zat op het mk3 blok, dus dit zat aan de mk3 motor en aansluiting ook op de mk3 kabelboom,

Voor nu laat ik hem er tussen uit . We zien wel wat het gaat doen.

Update: ik ben er achter wat het is. De solenoid opent het vacuum circuit naar een vacuum reservoir dat achter het voorscherm zit verstopt.
Deze dient de AC en recirculatie klep ed.

Al dit is niet meer aanwezig op de mk2 dus ook niet meer nodig.

Ah kijk! Heb je airco uit je mk2 gehaald? Meesten willen het er juist in hebben :rolleyes:

Hahha, nee ik ben een 1.6 mk2 aan het opfrissen, eigenlijk alles van een 2.0 mk3 cabrio aan het over bouwen , doel is er met vrouw en zoon mee op vakantie te gaan.
Die airco vind ik maar niks en heb gekozen voor een webasto ragtop dakje.
Bedankt voor je reacties👍