Aanschaf Golf 6
 

Omdat de automaat van onze Golf 4 niet meer wil schakelen, zijn we aan t kijken naar een Golf 6.
Tja gezien de motor problemen met de tsi's niet de meest logische keuze maar ik geef t een kans.

Als uit de onderhoudshistorie blijkt dat de distributieketting al vervangen is, kan ik er dan vanuit gaan dat t bekende tsi probleem opgelost is???

Omdat de meeste problemen met de distributieketting zijn /waren vraag ik me af of er ook motoren zijn met een distributieriem? 1.4 en 1.6, minder pk's geen probleem.

Alvast bedankt !

Ik werk zelf bij een autogroothandel en ze komen nog steeds voorbij, de ratelende kettingen van de TSI motoren... Aan de andere kant: Het vervangen van een ketting is tegenwoordig amper duurder dan een conventionele distributieriem. Enig voordeel is dat je de houdbaarheid van een ketting kan horen, dus dan weet je dat hij eraan zit te komen. Een riem kan zomaar knappen zonder dat je er erg in hebt.

Bekijk het ook zo: Elk merk heeft tegenwoordig wel (mede door bezuinigingen en samenwerkingen onderling) z'n eigen problemen. Kijk bijvoorbeeld eens naar PSA/BMW met de THP motoren/tijdbommen, waag je er alsjeblieft niet aan. Ookal lijkt een 208 GTI of een R56 Cooper S zo leuk.

Ik zou je wel adviseren om de ongeblazen motoren te laten staan. Je gaat je storen aan het gebrek aan vermogen en het is voor de wederverkoop geen reet waard. Er zijn al genoeg mensen ingetrapt!

Er zijn ook video's van aankoopkeuringen voor de Golf 6 op YouTube te vinden, misschien kan je daar nog meer aandachtspunten uithalen.

Laat je ook informeren waar de ketting is vervangen, vaak zit er garantie op de werkzaamheden (Ik meen dat bij de Volkswagen dealer twee jaar op reparaties zit).

De 1.6 is verreweg de beste motor, een ouderwets blok met 8 kleppen. In de Golf 6 heeft hij ook eindelijk een langere 5e versnelling gekregen. Als je geen scheurijzer nodig hebt is het een prima keuze.

1.2 tsi rateld heel vaak, 1.4 tsi 122pk heel weinig en gaat zowat niks aan stuk, blijf echter wel af van de 160pk 1.4 tsi! komen regelmatig langs met stukken uit de zuiger, ik raad ook een origineel nederlands exemplaar aan, import golf wordt nog wel eens mee gesjoemeld , WOK melding, lage bpm, kmfraude etc.

rotterdam en denhaag is helemaal een afrader!

Apeldoorn ook even met een boog omheen rijden.

Inderdaad, auto's met een nummer erop van gister lekker laten staan. :thumbup:

zit ik dus net weer in apeldoorn :)

In welk opzicht is de 160pk anders dan 122pk? Waarom gaan de zuigers bij de 1 wel kapot en bij de ander niet?

Turbo en compressor, of alleen een turbo bij de luie versie.
Een auto met meer vermogen uit hetzelfde volume heeft nou eenmaal meer werk te doen en is aan meer slijtage ondervonden.

De 1.2 had alleen problemen voor bj 2010.