cijfertje na cijfertje komen we dichter
 

we zijn bijna halfweg :)



zo een golf 2 blijft maar gaan, en opmerkelijk zonder veel problemen of zware kosten :thumbup:

Wat is dat voor display waar normaal je MFA zat? Is dat aftermarket.

Zalig toch. Ik ben al blij dat mijn Passat 3B al bijna aan de 300000 zit zonder al te grote kosten. :p




http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=132515

kleurendisplay met brandstofniveau en dergelijke op. als je veel rijdt, wil je wat comfort om te weten hoever je nog geraakt met de tank. ga tegen vanavond weeral 300km dichter bij de 500K zitten.
bij starten



bij gebruik



zelfbouw :D en je houd het niet voor normaal hoeveel mensen die als 'kit' willen kopen.
ik zit nu aan versie 3.4C van software en deze is vrij programmeerbaar (lees: in principe voor elke auto gebruikbaar).
je rijd je tank leeg, en drukt op de knop om dar aan de software te laten weten.
dan tank je vol, druk je nog eens en daarna geef je in hoeveel liters in de tank gingen. vanaf dan kan die met uw auto overweg. enkel dat temperatuurgedoe is ingewikkelder.

ondertussen werkt het al een jaartje zonder problemen. had het niet verwacht aangezien er maar voor een 10€ aan onderdelen in zit. ook moet je NERGENS in de auto knippen in de kabelboom of sensoren bijplaatsen


zozo, wat vliegt de tijd, dat bestaat dus al 2jaar

en we sluiten de dag af met 499951km op de teller. t zijn er toch een pak meer geworden dan 300 vandaag :-p

Ik heb vroeger een 1.6d naar de 8,5 ton gereden. Toen liep de bak aan gort en heb ik nog een tijdje gereden met een g60 bak erachter. Loopt best aardig dan. :)

Erg betrouwbare motoren!

heb hier nog een spare bak liggen voor de golf.

het is wel ongelooflijk hoe weinig onderdelen je moet vervangen. heb die in 2010 voor 200€ gekocht met 360 000km op de teller. de km teller was wel kapot, hij gaf snelheid aan, maar telde de km's niet meer op :D
hoeveel km dat ding heeft is onbekend.

ff de kosten op gezocht van de laatste 5jaar (eerste 2jaar niks moeten doen behalve wat roestgaatjes lassen en eens een handremkabel)
2012: waterpomp, handremkabel en alternatorriem: 292€
2013: handremkabel, remleidingen, bus olie: 282€ samen
2014: kogelgewricht, remschijven en remblokken voor, spanningsregelaar alternator, distributieriem, alternatorriem: 334€ samen
2015: links stuurkogelgewricht, 5liter olie, 2 voorbanden, voorste schokdempers, achterste schokdempers, fusekogel, vaste remleidingen vervangen: 440€
2016: brandstoffilter, aandrijfas hersteld: 60€
2017: aandrijfas en lekke band laten herstellen: 92€

totaal, hehe, EXACT 1500€. 2015 was een beetje een pechjaar, door de kapotte stuurkogel waren mijn banden ook versleten vooraan. omdat de nieuwe achterdempers zoveel beter aanvoelden, heb ik de voorste poten ook vervangen. ze waren niet kapot, maar voor die 100€ heb ik liever beter rijcomfort. ook de vaste remleidingen heb ik toen laten vervangen door nieuwe koperen leidingen (oude waren beschadigd).

mijn vrouw haar benz heeft op 1,5jaar tijd al zoveel kosten gehad en die heeft misschien 15 000km gereden. de golf heeft er 140 000 afgelegd

en we zijn de 500 000 voorbij deze morgen. op naar 600 000

Proficiat! Dit is pas duurzaam ;)

t is een goeie auto, en eigenlijk heb ik er geen meer nodig.
destijds reed ik een amerikaans pickup met 5.2V8, tot ik van werk veranderde en geen bedrijfswagen meer had. mijn nieuw job opleiding was 150km van mijn deur, niet haalbaar met een V8.
dus ik kocht dit golfke.

ondertussen werk ik op 30km van mijn deur en neem ik elke dag de (lig)fiets. ik rijd +1000km/maand met de fiets, tenzij bij heeel slecht weer.
in de zomer gebeurd het vaak dat mijn auto 2-3maand gewoon niet rijd.

een nieuwe kopen zit er niet in, en deze is waardeloos om te verkopen (is niet van de properste en zijn hoge km stand helpen ook niet).
wegenbelasting in belgie is 35€/jaar en de verzekering de volle 300€. voor 30€/maand staat hier dus een backup auto voor de deur.
als het van mij afhangt, rijd ik ermee tot 1 000 000km, maar de belgische overheid zal daar wel een stokje voor steken. momenteel mag ik de 'lage-emissie-zone' van antwerpen niet meer in

Hier zelfde probleem. Leuke 1.6 TD uit '84 staan en het begint erg irritant te worden dat ik een handjevol steden niet in mag.
Nou is het in Antwerpen wel dat ik een Vignet kon kopen als toerist zijnde, om er een aantal dagen/week in te mogen, klopt dit?

In een Amsterdam is het beter geregeld, hier krijg je als bewoner geen parkeervergunning met een oudere auto.
Het is toch van de zotte dat je als toerist/bezoeker van een plaats op moet letten of je er wel in mag?

Is je golfje als oldtimer ingeschreven? Dan zal je hier waarschijnlijk van vrijgesteld worden. Het BFOV is hier namelijk mee bezig.

Leuk display-tje!!

Zou je daar een how-to van willen plaatsen? Of evt te koop aanbieden?? Zeker voor de oudere auto's een leuke(welkome) aanvulling!!

Hij heeft er al een heel topic over, erg leuk gemaakt inderdaad.

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=132515

mijn golf is daily, en dat zal die altijd blijven. ben niet zo een voorstander van al dat O-platen gedoe.
als iemand 3-4jaar niet naar de keuring gaat, dan heeft die geen flauw idee hoe goed de remmen/ophanging/... nog is.

BFOV is ermee bezig om ALLE autos boven de 30jaar vrijgesteld te krijgen van die lage emissie zones. dat zou pas leuk zijn, onze euro3 mercedes mag niet binnen, en de euro0 golf diesel wel



goh, al geen flauw idee hoe het in elkaar zat :D .
ik ben met een zware verbouwing bezig aan de hangaar, en dan start ik een bijberoep voor dergelijke zaken te ontwikkelen. ik wil dat soort displays ook in mijn andere oldtimers hebben.
ik heb er ook al software bij gemaakt waarmee ik parkeersensoren kan uitlezen. die kan dat een rechthoek geven dat de auto voorsteld en in centimeters weergeven hoeveel ruimte er nog is :D .
ook heb ik het deel al geschreven waarbij ik de snelheid van GPS satelieten krijg
het jammer van de hele zaak, dat kleine microcontrollertje is te klein om AL die functies er in 1 keer in te proppen.

als iemand met zoiets wil beginnen, kan ik er gerust mee helpen hoor. het enige dat je moet uitdokteren is hoe je het display aan moet sturen. de rest is peanuts. 16x2 of 20x4 karakterdisplay, nokia LCD scherm, kleuren TFT scherm, OLED scherm... je koop wat je wil, je koopt een arduino en zorg dat je iets op het scherm krijgt.
het inlezen van je brandstof/accumeter is 2keer niks (spanningsdeler met 2weerstandjes en je bent er al), dat is misschien 5regeltjes code.
de moeilijkheid zit hem in het instelmenu (zomertijd, wintertijd,...) dat eigenlijk voor de fun is. normaal heb ik geen tijd of datum nodig, daarvoor heb ik de gsm.
de simpelste versie is iets als dit

geen tijd, geen datum, geen autonomie.
gewoon de accuspanning in volts, de temperatuur dan omrekenen naar °C (heb ik iets handigs voor gevonden) en de brandstof in liters (nog makkelijker). kostprijs om zoiets te maken is een 3,5-4€. 2draadjes met 12V op de arduino chip, 4 draadjes naar het display, en 2 draadjes naar je tanksensor en temp sensor.

met een grafisch display zoals dit (waar je dan de layout mee kan aanpassen tot mijn huidige systeem) kost iets van 6€.



wil je alle opties, inclusief datum tijd, dan kost alle hardware bij elkaar toch al vlot 8-10€. het is al goed proppen om dat op een klein printje bij elkaar te foefelen, omdat de realtimeclock chip+ accu erbij moet. deze vraagt de meeste code om in te lezen, en te programmeren. ik zou het er nu niet meer inbouwen (gewoon de GPS tijd en GPS snelheid inlezen :D )


ik denk dat ik in totaal een 3-4tal werkende sets heb.
1 zit in de auto
2 zit thuis in de kast als ik testen wil doen, of een update lanceren (eerst ff op de keukentafel testen voor ik de auto update)
3 ligt op mijn werk, als ik daar eens een briljante ingeving krijg die ik direct wil testen
4 ligt als spare parts in de rommelbak. je zou maar eens iets oproken in een test