Lekkere slimmeriken bij het RDW...

De auto om laten keuren naar 1.8T dit keer met papieren erbij. Er is door de keurmeester nog eens extra genoteerd dat het om een 1.8T AUQ 132kw 180PK ging.


Paar dagen later krijg ik m'n kentekenbewijs binnen... 165KW, 225pk BAM motorcode ....


Lekkere idioten daar. Ik bellen daarover en krijg vervolgens als antwoord:
Ja meneer, dan moet u even een afspraak maken voor een nieuwe keuring!

Je snapt dat ik natuurlijk behoorlijk kwaad was en daar niet mee akkoord ging, zij hebben immers die fout gemaakt en niet ik. Wordt vervolgd...

Waar heb je die 1.8T in liggen dan Sven? :)

BAM, chippie er in en klaar :d

Het is geregeld nu! :thumbup:

@Rene, blok zit in de mk3 cabrio van m'n broer :thumbup:


De motorcode is weggehaald, die stond eerst op het pasje vermeld. De pk's mochten ze laten staan, want deze komen beter overeen :D Het is dan een AUQ maar na een bezoek aan JD wel met 255pk :thumbup:

Nice! Topic? :D

Zal ik binnenkort weleens aanmaken :D

Hoogstwaarschijnlijk wordt het ook een 4 motion :thumbup:

Aangezien ik door de bomen het bos niet meer zie, stel ik de vraag maar gewoon hier. :D
Ik heb een Polo 9N3 uit 2006 met een 1.4 TDI. Stel nu, ik wil hier een 1.9 TDI in hebben met de bedoeling om er zo'n 200 pk uit te halen, wat komt er dan bij kijken om het op kenteken te krijgen? Het liefst zou ik er dan een ARL motor in hangen, maar die is origineel niet in de Polo geleverd volgens mij, wel zijn er 130 pk versies in de Polo geleverd. Wat is dan de beste basis om het op papier zo makkelijk en goedkoop mogelijk voor elkaar te krijgen?

2006? Dan is het bij >20% vermogenswinst een keuring in Lelystad.

Daar was ik al bang voor? Geldt dit ook als er een motor in komt die standaard in deze auto is geleverd?

Yep. Vermogenswinst t.o.v. kenteken is het uitgangspunt, dat in combinatie met bouwjaar. Te jong voor een eenvoudige wijze. Enige workaround is in stapjes van net onder de 20% vermogenswinst om te bouwen en te keuren, maar misschien blijven ze wel uitgaan van het oorspronkelijke vermogen om de vermogenswinst te bepalen.
Bel de RDW, of beter nog: ga langs bij een keuringstation...Ze willen best meedenken.

Tja, het originele vermogen is 70 pk, dus dat schiet niet op. Misschien is het nog wel interessant om te kijken wat dit allemaal gaat kosten, het zou ook mee kunnen vallen. Het alternatief is een kijken naar een andere auto, en dat kost meestal ook wel een paar duizend euro. De auto die ik nu heb, bevalt op zich heel goed, alleen motorisch staat het mij niet aan.

Ik heb gisteren een AFN 1.9 TDI motor gekocht van iemand, maar de donor gegevens zijn niet meer bekend (jaren geleden gesloopt, daarna illegaal in een andere auto rondgereden). Welke getallen wordt naar gekeken op het blok zelf bij het omkeuren? Zou ik eventueel een andere cilinderkop/onderblok kunnen halen met de daarbij horende autogegevens voor het omkeuren? Hoe kan ik dit het beste regelen?