kabelboom schema electrische ramen
 

Ik heb een tijd geleden een gebruikt setje raammotoren gekocht. Echter ontbraken daar de kabels bij en ook de schakelaars.

Nou ben ik al een tijdje op zoek naar een schakelschema hoe ik zelf een kabelboom ervoor zou kunnen maken.

Ik wil gebruik gaan maken van dit type schakelaars:



Ik heb in elk geval al alle 26 pagina's met topics hier doorgekeken. En google levert helaas enkel bestaande kabelbomen op, maar geen schakelschema's of uitwerking hoe de kabelboom schematisch in elkaar zit.

edit: even vergeten vermelden: raammotoren zijn universeel, en worden door 2 draden aangestuurd. gelijkstroommotoren dus, + en -.

Zijn schakelaars voor electrische ramen achter golf 3/vento.

Misschien kan je hier wat vinden: http://www.vwgolf-info.nl/

Dat t die schakelaars zijn weet ik :thumbup:
Maar t gaat me voornamelijk om de draadboom tussen de motoren en de schakelaars. pinout van de schakelaars is een kwestie van meten.

Beetje rondkoekeloeren op websites levert me dit op:



Afgezien van de pinout van de schakelaars. Zou dit zo kunnen werken?

Geschakelde plus met een relais. Zodat daar geen 25A doorheen gaat, zoals op deze schakeling. Dat begrijp ik wel

Grijze dingen zijn uiteraard de schakelaars op die afbeelding.

Je mist de stuurapparaten. Met deze schakelaars kan je geen stromen voor de motoren schakelen. 1 keer schakelen en de boel fikt uit.

waarom zou je stuurapparaten nodig hebben? De motoren werken rechtstreeks op de accu ook? Extra relais tussen de schakelaars en de motoren wellicht een optie?

Stuurapparaat is in principe niks meer dan een serie relais inderdaad.
Je moet niet de stroom voor de motoren door de schakelaar laten lopen maar de schakelaars de relais aan laten sturen.

Stuurappaat zorgt er alleen nog wel voor dat hij automatisch afslaat bij helemaal dicht of open. En deze stuurt de comfort functie aan.

Via marktplaats of ebay zijn die stuurapparaten niet heel spannend duur volgens mij en dit scheelt een hoop gedoe.

Ik heb vaker in autos gereden zonder comfortmodule.Dus niet automatisch stoppen bij helemaal open of helemaal dicht. En ook geen beveliging als er iemand z'n hand tussensteekt.
Maar even een 3tal relais gebruiken om de stroom van de motoren niet door de schaekelaars te laten lopen en de simpele geschakelde plus van bijvoorbeeld de radio te gebruiken om de boel op contact in te laten schakelen. Is eigenlijk zo gebeurt.
Ik teken even een schematje.

edit: hmm, inderdaad wordt t dan nog wat ingewikkelder. 3 relais zijn niet eens voldoende.... Ik ga eens kijken wat die stuurapparaten kosten.

Gaat trouwens om zo'n set:


Ik zie daar ook geen stuurapparaten bij staan?

Ga je echt zo'n set gebruiken?? Die had ik ook. Met nadruk op had. Wat een drama dingen. Nylonbussen al een keer verrot gedraaid.
Ben nu erg blij met mijn orginele spul.
Schakelaars die hierbij zitten kunnen wel hoge stromen schakelen.

ik gebruik me ramen nou niet echt vaak ofzo. Wil wel in een later stadium de nylonbussen vervangen door staal als t ff kan. origineel electrische ramen voor polo bestaan wel, maar zijn behoorlijk zeldzaam. En dan zit ik nog met kabelboom maken ;) Daar komt dit schema trouwens ook vandaan.

Anderzijds kan ik ook proberen om enkel de overbrenging op de originele kabel te monteren. Heb je t probleem van de bussen ook niet.

Per toeval kwam ik op deze schakeling uit:



dit is dus voor 1 kant.

Lijkt mij wel zo werkend te krijgen, toch? Hierdoor gaat er geen grote stuurstroom naar de schakelaar (in weze is daarvoor een simpele schakelspanning die de relais goed aanstuurt voldoende)

Zo zijn er totaal 4 relais nodig.
Heb deze inmiddels besteld. Nu nog een schakelaar vinden en een kabelboompje maken. Relais zal ik maar niet in de deur plaatsen lijkt me?

Gewoon een relaisblok maken en 2 draden je deur in, kan je zo alles dicht bij de relais splitsen, wel goed afzekeren!
Het is in theorie niet mogelijk om omhoog en omlaag tegelijk te bedienen, maar je weet maar nooit....:screwy:

Motoren aan beide kanten met 20A afzekeren moet denk ik voldoende zijn? Stuurspanning zal sowieso worden afgezekerd, pak ik rechtreeks vanaf de accu. (uiteraard met nog een relais ertussen zodat deze alleen ingeschakeld wordt op contact)

Relais kunnen max 40A hebben, lijkt me ook wel voldoende.

20A is zat en misschien zelfs wel te veel, probeer eerst 10A eens en dan 15 enz enz.
20A is genoeg om een redelijk brandje mee te beginnen, dat wordt wel eens vergeten, maar het kan :thumbup:

1A op 400v is ook voldoende voor een fikkie ;) (zeker als je een kabeltje van 1 vierkante mm gebruikt)

Maar ik weet wat je bedoeld. Zal wel een handje zekeringen aanschaffen, Tis geen vast onderdeel zoals de relais, dus zal met 10A beginnen in elk geval.
Beter een paar zekeringen stuk dan fik.

Wat voor kabeldikte zou ik het beste kunnen gebruiken? Autokabels zijn vaak nogal dunnetjes uitgevoerd voor het aantal ampere wat er doorheen kan. En dat linkt me met raammotoren nou niet echt verstandig.

Ik ga dit topic even jatten. heb een originele set raammotoren van een Golf 3 welke ik in m'n Cabrio wil bouwen, echter heb ik geen zin om er deurschakelaars/panelen bij te zoeken dus wil ik net zoals de TS de schakelaar voor origineel ramen achter gaan gebruiken om dit aan te sturen. TS zegt dat de pinlayout van de schakelaar een kwestie van meten = weten is maar dit is niet echt het geval, of mij lukt het iig niet :D

heb via Autodata/Workshopdata wel een draadschema kunnen vinden maar daar word ik niet veel wijzer van gezien ik geen originele kabelboom voor deze schakelaar heb en dus niet weet welke draad waar komt. TS, heb jij enig idee van de pinlayout van die schakelaar? en evt. andere schema's die ik kan gebruiken?

Mr Kikker, kan je dat draadschema naar mijn toe sturen.
Ik ben ook bezig met die schakelaars, maar dan met mk2 elek.ramen.
Misschien kan ik er wat mee.

b.v.d

ga voor je kijken :)