Golf 16v Ombouw digifant 1 Probleem
 

Hallo, ik heb een probleem met de bedrading van mijn golf 16v naar digifant ombouw. Ik heb al meerdere schema's gevolgd en kom er maar niet uit! Is er iemand die mij simpelweg kan vertellen waar de volgende draden vanaf de computer naartoe moeten op de volgende foto's?

Zou het liefst de oude type zekeringskast behouden!

Foto 1: rood/groen - geel - geel/zwart - zwart/wit



Foto 2: Rood/Wit - Rood/Geel (Dik) - Rood/Geel



Als iemand mij hier mee zou kunnen helpen zou ik dat zeer waarderen!
Alvast bedankt!

Je foto's doen het niet.

Je hebt in ieder geval een relais nr 30 nodig. Er zijn via Google heel veel schema's te vinden van Digifant 1. Het is redelijk simpel allemaal.

Ik neem tenminste aan dat je digifant van een G60 gebruikt?

Aansluiten volgens onderstaand schema;

Dit soort schema's bedoelde ik! :thumbup:

De auto loopt op het moment dankzij de schema's die Johan1982MK1 stuurde. Hardstikke bedankt! maar nu heb ik het volgende probleem dat ik gas moet houden om de motor aan de praat te houden. Hij loopt niet stationair en ruikt enorm naar benzine. Heb ik iets fout gedaan? Brandstofdrukregelaar staat op 3 bar en de co. pot op 550 Ohm.

Alle vacuüm goed? (Slang van gasklep naar ECU moet 1meter zijn)
Lambda werkt wel?
Vaak kloppen die drukmeters ook niet 100% je zou de druk nog wat terug kunnen schroeven.

Ik ga morgen even kijken of alle vacuüm in orde is en de lambda ook even controleren

Ik heb trouwens een lambda van een PL motor gemonteerd die er al aan zat. Kan deze op digifant 1 aangesloten worden of moet ik perse een g60 lambda hebben?

Als de stekker en het aantal draden gelijk is moet het kunnen.

Heb zojuist de lambda gecontroleerd die bleek ok te zijn. Daarbij heb ik de vacuüm slang vanaf de ECU ook maar even op het gasklephuis gezet. Maar dit had geen effect hij blijft slecht lopen!. Heb al met brandstofdruk en ontstekingstijdstip gespeeld maar het heeft allemaal geen effect. Op lage toeren (onder 2000rpm) blijft hij stotteren en blijft hij uitvallen als hij gas bijna dicht is.....

Nog wat verdere informatie over de motor wat misschien invloed heeft bij het probleem:

2.0 16v 9a Motor
ABF Cilinderkop
276 schrick nokkenassen
Groene injectoren G60 Digifant 1
Bolku Digifant 1 16v Chip

Iemand verder nog ideeën?

Wie zegt dat die chip goed is voor jou setup?

Weet je namelijk of de lambda regeling überhaupt werkt en niet is weggeschreven?
Weet je of Vacuum is weggeschreven?
Weet je of het KR / PL / ABF / 9A of combo was?
Was een het een atmosferische 16v of geblazen blok?
Weet je welke nokkenassen de motor had toen de chip is geschreven?
De grote van de injectoren?
etc..
etc..

Je begrijpt hopelijk wat ik bedoel. Een algemene 16v chip bestaat niet die is geschreven voor een motor met bepaalde setup. Je kan er niets aan aanpassen..

Waar jij nu tegen aanloopt was mijn angst voor mijn project en waarom ik van digi 1 heb afgezien en zeker van de genoemde 16v chip.

Ik begrijp wat je bedoeld. Had zelf al wel zoiets verwacht. Ik was puur voor dit injectie systeem gegaan omdat iedereen er behoorlijk positief over bleek te zijn en het zo ''prachtig'' moest lopen. Ik denk dat het maar verstandiger is om erover na te denken om een ander injectie systeem te plaatsen of gewoon weer terug te gaan naar het oude KE-Jetronic....

Ja precies pas op met die chip je zal niet eerste zijn die..

Ik kan niet in je portomonee kijken maar je kan ook kijken naar een vrijprogrammeerbaar systeem. Dit kost geen duizenden euro's meer. Ik ben zelf bezig met dit systeem http://www.efignition.nl/. Ik heb echter nog geen ervaringen omdat ik nog in de opbouw fase zit en niet in de aansluitfase.
Maar ik heb nu al vertrouwen wat ik heb toegepast aan sensoren en wat ik heb gezien en geleerd dat het goed komt.
Er zijn uiteraard zat alternatieven.

Het oude KE-Jetronic zou ik zelf niet meer overwegen.

Je kan ook het spul zo laten en een chip op maat laten maken maar dan moet je ook niet schrikken wat bijvoorbeeld twee dagen werk bij een tuner kost.