Denk dat je de quote verkeerd heb gericht aan mij ;)
Als je je verhaal verteld leg het dan wel duidelijk uit.
Stuurstangen van een VR6 zijn langer als die van een G60.
In die stuurhuizen zit geen verschil.

Vandaag de boel eindelijk ingebouwd, om even terug te komen op de vorige post van mij; )Wellicht handig om te weten...)

ik heb een Golf 3 set en een golf 2 set liggen. (PF)

Op de vage wijze past de golf 2 set dus niet, riem loopt aan tegen de bouten van de waterpomp.
Toen beide sets beugels en pompen vergeleken:
-golf 3 pomp poelie steekt een poeliedikte verder naar buiten dan de G2 pomp.
-beugel constructie van de G3 komt lager uit dan de G2.

Uiteindelijk alle beugels gebruikt van de G3 en daar de G2 pomp ingeschroefd, dat past allemaal net aan! de beugel van de pomp zelf loopt een 5mm van de WP poelie vandaan. dus als er een nieuwe riem op komt moet er een stukje uitgedremeld worden. De ophangpunten zijn de omcirkelde op bovenstaande foto. de Krukpoelie is er eentje voor de dynamo en WP met daarin een kleinere enkel voor de SB pomp.
De boel zit stevig vast en loopt op 1 lijn.

Kan je het draad er niet gewoon verder op snijden met een snijmoer en dan 21 mm er afslijpen?

zou kunnen ja.. heb er een golf 2 huis op gezet van een PF blok.

Oke want ik wil mijn passat vr6 stuurhuis op mijn golf 2 zetten maar dan hoef ik geen stuurstangen uit te wisselen maar kan ik hem gewoon inkorten.
Ik denk dat ik ook zo'n trw stuurhuis heb. :mad:

TRW zou dan ergens op het stuurhuis moeten staan.. en je kan het zien onder het rubber, als je de armlengte onder het rubber niet kan verstellen heb je een TRW.. inkorten op de uiteinden en dan draad tappen lijkt me veiliger dan doorslijpen en lassen.

Verschil tussen ZF en TRW is goed te zien. De een heeft een glad stalen huis(TRW), de ander een geribbeld gietalu huis. (ZF)

Spoorstangen slijpen en lassen vind ik wel erg beun. :rolleyes: Dan eerder inkorten en draad snijden erop. Maar een setje Golf 2 spoorstangen lijkt me toch iets verstandiger...